Priusfreunde.de

Hi,

mein Prius scheint stromlos zu sein - er sagt keinen Mux mehr und die Fahrzeuginnenbeleuchtung glimmt nur schwach. Was auch immer da passiert ist ...

... und mein münsteraner Händler zeigt sich mal wieder von seiner besten Seite: pünktlich um 18:30 geht da ein Anrufbeantworter dran, der mir sagt, dass ich nur bis 19 Uhr jemanden erreichen kann ...

Gruss,
Thorsten<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Thorson, am: 23/04/2009 21:51

Klingt nach vergessener Innenbeleuchtung oder so was Ähnliches. D.h. die kleine 12V batterie ist leer. Laden vorne an Sicherungskasten - da sind die Anschlüsse, die Batterie ist gut versteckt im Tiefkeller hinten.

Klingt nach vergessener Innenbeleuchtung oder so was Ähnliches.
nicht ausgeschlossen ... aber nach einem Tag?

D.h. die kleine 12V batterie ist leer. Laden vorne an Sicherungskasten - da sind die Anschlüsse,
Spricht irgendwas dagegen, dass ich mir per Überbrückungskalbe Strom vom Nachbarn hole?

die Batterie ist gut versteckt im Tiefkeller hinten.
Da lääst mich der Prius auch gerade nicht dran: der Kofferraum lösst sich mangesl Strom erst gar nicht öffnen.

Danke nochmal für die erste Diagnose

Gruss,
Thorsten

Ich sach ma, das ist zu 99% die 12V Batterie.

Die Innenraumbelecuhtung sind je 5 Watt Birnen. Ziehen also je in 24h ca. 10Ah aus der Batterie. Wenn die ohnehin schon nicht mehr die beste war, dann war es das.

Daher habe ich die gegen LED &quot;Birnen&quot; ausgetauscht. Sieht nicht nur schick aus, sondern die sind auch deutlich stromsparender.


&quot;Fremdstarten&quot; kannst Du problemlos vom Nachbarn. Es reicht aber auch einfach ein normales Ladegerät mal 5min dran. Schließlich muss ja nur das System hochgefahren werden und kein Motor angeschleppt werden.

Allerdings hat die Batterie nun einen Knaks weg. Daher würde ich sie spätestens vor dem nächsten Winter austauschen, sonst wird das nicht das letzte Mal gewesen sein, dass Dein Prius stromlos ist.

Vielen Dank nochmal an alle!
Es war in der Tat die Batterie. Jetzt lebt er wieder
Wobei natürlich die Frage offen bleibt, warum denn unser High-Tech-Gefährt nicht auf seine Batterie aufpassen kann ...

Schöne Grüße,
Thorsten

Thorson schrieb:
Wobei natürlich die Frage offen bleibt, warum denn unser High-Tech-Gefährt nicht auf seine Batterie aufpassen kann ...

Schöne Grüße,
Thorsten
GENAU!!!
Das ist das einzige das ich dem Prius aufs schärfste ankreiden muss!!!
Gruss sepp¥

Thorson schrieb:
Vielen Dank nochmal an alle!
Es war in der Tat die Batterie. Jetzt lebt er wieder
Wobei natürlich die Frage offen bleibt, warum denn unser High-Tech-Gefährt nicht auf seine Batterie aufpassen kann ...
Zum Thema 12V-Batterie hier der entsprechende Wiki-Artikel.

Thorson schrieb:
Vielen Dank nochmal an alle!
Es war in der Tat die Batterie. Jetzt lebt er wieder
Wobei natürlich die Frage offen bleibt, warum denn unser High-Tech-Gefährt nicht auf seine Batterie aufpassen kann ...

Schöne Grüße,
Thorsten

Ja bei der ganzen genialen HighTec ist das wirklich schwach. Zumindest was die automatische Abschaltung der Innenraumbeleuchtung betrifft, sind da viele andere Modelle besser dran, aber nicht alle.

Die Innenbeleuchtung schaltet sich automatisch ab, wenn auch recht spät (ich schätze: 15 Minuten, könnten auch 20 sein). Aber natürlich nur in Stellung &quot;Door&quot;; wenn sie also brennt, weil eine Tür oder die Heckklappe offen ist. In Stellung &quot;On&quot; bleibt sie dagegen on.

Die Einstiegsleuchten in den Vordertüren und die Kofferraumbeleuchtung schalten sich nicht automatisch ab.

Grüße, Egon

So, jetzt hat's auch mich erwischt.
Vorher alles eitel Sonnenschein, jahrelang, dann nur eine Woche nicht gefahren - kommt öfters vor, also: Welt in Ordnung. Dachte ich.
Glücklicherweise hatte ich keine dringende, unaufschiebbare Fahrten vor, aber trotzdem,
wenn man zuerst merkt, dass der Smart Entry nicht geht,
dann, dass auch die Fernbedienung nicht will,
und, nachdem der mechanische Schlüssel Eingang verschafft hat, dass auch sonst gar nichts geht...
.... dann kann man noch so viel in den Foren über dieses Thema gelesen haben und genau Bescheid wissen was jetzt zu tun ist,
man fühlt sich trotzdem ziemlich... anders!

Dann fängt man zu messen an. Nächster Schock: 2,75 Volt !

Ein Glück, dass ich seit kurzem irgendwo wohne, wo es gut möglich ist, mit einem Kabeltrömmelchen Saft zum Auto zu bringen. Das wäre vor meinem Umzug problematisch gewesen...
Aber - Murphy lässt grüßen - der tolle kleine Lader will grundsätzlich erst ab 6 Volt..
Dann eben das alte, klapprige regelbare &quot;Labor&quot;-Netzgerät verwendet - nebst Voltmessgerät - um erst mal behutsam auf etwa 9 Volt zu kommen und dann - Zack Zack - schnell den Lader ran bevor die Volts wieder in sich zusammensinken. Denn der Lader ist zwar sehr klein, aber fein und wird die Batterie - falls noch am Leben - wenigstens nicht unkontrolliert verheizen, wie mit dem &quot;Labor&quot;dings möglich wäre.
Nach etlichen Stunden wollte ich dann doch mal zu Toyota. Startversuch.
Schade. Laderchen war wirklich sehr klein. Wenigstens glimmt und klackert mal was, aber Action sieht anders aus.
Dann muss der alte &quot;Labor&quot;Fritze doch noch mal ran! Spannung sorgsam auf ca. 13 Volt begrenzt und: Jetzt geht's! Action! Wonne!

Sofort zu Toyota, der jetzt nach meinem Umzug über 20 km weg ist. Dort erhalte ich die nötige Für- und Seelsorge. Der Patient ist in der Intensivstation und ich bereite mich zeitunglesend auf eine kostspielige Pointe vor...
Wenn eine Woche ausreicht um auf 2,75 Volt zu kommen, muss entweder die Batterie oder das Fahrzeug von einem Tag auf den anderen eine gewaltige Macke bekommen haben, denn eingeschaltete Lämpchen, oder so, hatte ich nicht gefunden...

Der Arzt kommt und lächelt mir beruhigend zu. Seine Diagnose klingt schön, ist mir aber unheimlich:
Nichts gefunden! Alles prima! Batterie in guter Verfassung, 80 Prozent Ladung, Auto happy!

Auf dem Rückweg kaufte ich mir sofort eine kleine Motorradbatterie, denn ab jetzt bin ich mir meinem Fahrerleben nicht mehr sicher.

ErWeeBee schrieb:
denn eingeschaltete Lämpchen, oder so, hatte ich nicht gefunden...


Die sind auch schwer zu finden (bei 2,75 Volt Batteriespannung)

Gruss sepp¥

PS: Hast Du so eine traumhafte Wohnlage, sodass weit und breit kein anderes Fahrzeug anzutreffen ist?!
Ich beneide Dich sehr

@ErrWeeBee,

oha, Du brauchst (so scheints) wirklich immer Action. (Smile)

Aber das machte mich wach :

Dein Eintrag :
Aber - Murphy lässt grüßen - der tolle kleine Lader will grundsätzlich erst ab 6 Volt..

wie heißt denn der ?



War es der ?

Komprex schrieb:
ErWeeBee schrieb:
denn eingeschaltete Lämpchen, oder so, hatte ich nicht gefunden...
Die sind auch schwer zu finden (bei 2,75 Volt Batteriespannung)
Hab' auch gar nicht auf die Lämpchen geguckt, sondern auf die Schalterchen, und hinnerher bei NormalVolt noch mal gecheckt. Wenn's doch ein Lämpchen war, muss es der Schaltergeist gewesen sein, ich war's nicht - glaub' ich..
PS: Hast Du so eine traumhafte Wohnlage, sodass weit und breit kein anderes Fahrzeug anzutreffen ist?!
Ich beneide Dich sehr
Nee, ich bin halt so'n Eigenbrötler, der zunächst mal alles alleine macht und noch nicht mal auf die Idee kommt, das das auch anders geht. Oder etwas spät, wie zum Beispiel erst nachher. Stärkt ungemein das Selbstbewusstsein aber macht alles natürlich vollkommen unnötig kompliziert - Bisschen dumm also

easyroller schrieb:
@ErrWeeBee,
Dein Eintrag :
Aber - Murphy lässt grüßen - der tolle kleine Lader will grundsätzlich erst ab 6 Volt..
wie heißt denn der ?
Bingo!
Gleicher Hersteller, gleiche Serie, aber doch ein Bisschen anders - ich denke ein kleinerer Bruder:
CTEK XS 800, das einzige Gerät was ich beim großen C fand für billiges Geld und trotzdem auch für wartungsfreie Akkus gedacht. Dafür findet man nämlich nicht sehr viel. Das billige Geld bedeutet aber auch, dass nur knapp 1 Ampere rauskommt. Vielleicht ganz toll für eine super schonende Pflegeladung - zumal er hyperintelligent und gesundheitsfördernd sein soll, für die Batterie versteht sich - aber deutlich nicht so toll wenn in einem Extremfall wie jetzt die Hilfe nicht zwei Tage dauern soll...

Ich überlege, mir gelegentlich zur Sicherheit mal ein Ladegerät zuzulegen. Was ist zu empfehlen? Es sollte zum normalen Laden entsprechend der Batteriekapazität maximal 3-4 A (bei ca. 14V) liefern.

Andererseits wäre es natürlich auch nicht schlecht, wenn es auch kurzzeitig den Strom zum Starten des Bordcomputers liefern kann. (sofern eine 230V-Steckdose in der Nähe ist, z.B. Garage) Reichen dafür 6A? Ist so etwas überhaupt empfehlenswert?

Gruß Gerd