Priusfreunde.de

Hatte schon in einem anderen Thread geantwortet.
Hast Du die Strecke mal ohne Tempomat versucht?

Der Prius ist ein ein toll ausgestattetes Auto und verbraucht im Vergleich zu anderen Autos sehr wenig. Egal ob man langsam oder schnell oder komfortabel fährt. Es soll ja Leute geben die die Klimaanlage nicht nutzen und im Winter mit der Heizung geizen. Das soll jeder machen wie er will. Ich kann mir vorstellen, dass der Abstandradar ein, zwei, vielleicht auch drei Zehntelliter auf 100km kostet. Vielleicht macht das Schiebedach noch mal zwei Zehntel. Das ist es mir aber wert.

Ich finde den Verbrauch meines bleischweren und komfortabel ausgestatteten PIII OK. Was mir nicht gefällt, ist dass der Bordcomputer ziemlich stark mogelt und ganz unschöne Ausschläge hat. Wie gesagt, bedarf das längerer Beobachtung. Aber ein Unterschied zum BC des PII zeichnet sich jetzt schon ziemlich klar ab. Auch wenn man in die Spritmonitoraufzeichnungen einiger anderer PIII Fahrer schaut. Das muss nicht sein. Jedenfalls nicht für ehemalige PII Fahrer, die gewohnt sind, sich auf die Genauigkeit ihres BC recht gut verlassen konnten.

hs

Hallo,

die obigen Angaben beziehen sich übrigens auf den Eco-Modus. Lediglich einen Bruchteil von << 1 % der Gesamtsrecke habe ich (testhalber) mit den anderne Modi zurückgelegt. Das macht die Sache eben gerade deshalb so unschön.

Zum Tempomat: Ja, ich habe die 25 km 80er Zone (die ich berufsbedingt sehr sehr oft fahre) schon mehrfach ohne Tempomat versucht. Auch hier tut sich nichts. Die Verbrauchsanzeige (aktueller Verbrauch rechts neben dem Tacho) pendelt sich optisch zwar bei ~3,5 bis 4,0 L/100km ein, doch der Schein trügt, wenn man den BC abliest sind es doch mindestens 4,3 auf dieser Strecke, wenn nicht 4,7 - wie in einigen Versuchen (allerdings mit zugegeben nur zu 50% gefüllter Hybrid-Batterie beim Start, sonst sind es bei mir meist 70 bis 80%).

Wie gesagt kann das vielleicht auch noch mit der "Reparatur" zusammenhängen. Ich werde da am Ball bleiben. Mein nächster Versuch wird nochmal die Strecke Wiesbaden Frankfurt sein (erster Versuch endete in nicht unmittelbarer Vergleichbarkeit da zuviel los war), bei hoffentlich ähnlichen Temperaturen (vielleicht wird der Herbst ja warm) und natürlich unter gleichen Verkehrsbedingungen, sonst ist die Vergleichbarkeit nicht gegeben.

Ich will mich nicht über den Prius 3 beschweren. Aber es gibt offensichtlich ein paar Fahrer, die es schaffen, mit ähnlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten wie ich wesentlich mehr (rund 200 km mehr je Tankfüllung) aus dem Sprit raus zu holen. Das fuchst mich schon ein bisschen an und ich erwarte jetzt keine 3,5 Liter Verbrauch, nur weil mein Streckenprofil vielleicht weniger Berge als zum Beispiel in Südbayern oder der Schweiz hat. Aber ich wünsche mir einen Verbrauch bei im prinzip leerem Fahrzeug, der annähernd - und 10% darüber wären absolut ok - dem Wert des Herstellers entspricht (für mich 4,0 da breite Reifen).

Bei meinem letzten Fahrzeug war es so: 6,3 L/100 km waren angegeben. Fahren konnte ich mit bis zu 5,7 L/100 km im Sommer (> 35°C Außentemperatur) auf der oben beschriebenen Strecke. Das ist vollkommen in Ordnung. Im Winter waren es natürlich mehr und auf rund 30000 km, die ich über eine längere Zeit spaßhalber lückenlos erfasst hatte, ergab sich ein Durchschnittsverbrauch von 6,44 Litern auf 100 km. Das ist, was ich von redlichen Herstellern auch erwarte. Beim Prius wäre ich, da die Mentalität in der herstellerseitigen Verbrauchsangabe ja mittlerweile grauenhaft schlecht geworden ist - allen voran eine Firma mit einem Stern - sogar schon froh über echte 4,5 Liter. Oder ist das zu hoch gepokert?

Im Übrigen gibt es noch andere "toll" ausgestattete Autos, zum höheren Preis versteht sich, doch laut Presserummel soll auch da ein Verbrauch von 4,0 Litern (*lach* - den versprechen sie schon zu lange, als das man sie dafür noch ernst nehmen könnte) raus kommen. Man darf gespannt sein.

Viele Grüße
NCC

Hi NCC,

erst mal zu den Normverbräuchen. Einerseits haben die Hersteller spätestens seit Mitte dieses Jahrzehnts eine Art Wettbewerb der Unehrlichkeit gestartet. Viele neue Fahrzeuge sind mittlerweile nur schwer in die Bereiche der NEFZ-Angaben zu fahren. Ob Golf mit TSi oder BMW mit Efficient Dynamics.

Andererseits kommt das NEFZ-Strecken und Geschwindigkeitsprofil einem Auto mit Start-Stopp, noch mehr einem Hybridfahrzeug sehr entgegen.
Insofern kann man davon ausgehen, dass 4,5 Liter Diesel eines banalen Citroën C4 in der Praxis leichter erreichbar sind als die 3,9 Liter des Prius.


Es gibt auch Serienstreuung.
Wenn man den Fahrstilangaben mancher Rekordler Glauben schenken will, muss das so sein.

Was man dafür tun muss, mit dem PII auf eine ganze Tankfüllung an den Normverbrauch heranzukommen, habe ich nur einmal selber erfahren (4,2). Man muss die richtige Strecke wählen, gutes Wetter haben, möglichst alleine sein und eben sehr ökonomisch fahren. Mit Alltag hat das für mich nichts zu tun. Für andere vielleicht schon, weil extrem niedrige Verbrauchswerte für sie wichtig sind und sie konsequenterweise dauerhaft ihren Fahrstil darauf ausrichten. Die Autobahnfahrer, die ich auf der A66 mit 80 oder 90 (Tempo, nicht Alter) auf der rechten Spur sehe, gehören sicher dazu.

Die Streckenprofile von uns Priusfahrern sind so unterschiedlich, dass ein Vergleich kaum anstellbar ist. Es sei denn wir fahren die selbe Strecke zur selben Zeit.

Wenn du aber meine A66 Messfahrt nachvollziehen willst, brauchst du keine eigenen Fähigkeiten, sondern nur ruhigen Sonntagsverkehr. Das Wetter ist natürlich schwer nachstellbar. Aber sei gewiss: Ich habe nur den Tempomat eingeschaltet, nachdem ich auf Tacho 100 beschleunigt hatte, dann zur Beobachtung Trip B gedrückt, das war's. Den Rest machte der Prius selber. Halt: Gelenkt hab ich doch noch.

Ich orientiere mich am liebsten an Spritmonitor. Beim PII war ich anfangs weit vorne. Es war Sommer, ich wollte die Technik ausreizen. Aber über die Jahre zeigte der Verbrauch meines PII ein natürliches Abbild meines Fahrstils. Ich fahre i.d.R. überdurchschnittlich schnell und somit lag mein Schnitt auch über dem Durchschnitt aller Priusfahrer, trotz eines recht großen Anteils ökonomischen Fahrstils, der dem Prius-Virus zuzuschreiben war.

Mit dem PIII wird das im Vergleich zum Spritmonitormittel noch deutlicher ausfallen. Ich fahre mit dem PIII ganz normal schnell, auch mal richtig schnell. Ich habe auch nicht vor, ein weiteres Mal nur für den Verbrauch zu fahren, wie in dem Schneckentest auf der A66.

Die Priustechnik muss das regeln. Und ich finde sie macht das supergut.

Gruß
Holger

Hallo nochmal,

ergänzend zur obigen Streckenbeschreibung möchte ich hinzufügen:

Durschnittsgeschwindigkeit über die Zeit zwischen 78 und 88 km/h, je nach Baustellenanteil (teils bis zu 55 km in den Jahren 2003 bis 2005 auf den rund 200 km). Spitzengeschwindigkeit, sofern im Verkehrsfluss möglich und sinnvoll da ausreichend Platz ca. 130 km/h, abschnittsweise auch mal 140 km/h. Der alte BC hat bei Stillstand die Durchschnittsgeschwindigkeit auf die Strecke nicht angepasst (anders als der PIII, der die Reisezeit brutto rechnet).

Derzeit sind es ca. 15 km Baustelle auf der Strecke. Ich halte mich an die Speedlimits, das heißt echte 100 bzw. echte 80 km/h, so wie früher auch schon.

Der Durchschnittswert des PIII liegt bei 62 bis 65 km/h, abgelesen nach rund 600 km (Mittelwert) mit Kurzstreckenanteil. Bei nächster Gelegenheit werde ich mal die Strecke isoliert im BC des PIII betrachten, ganz ohne Vor- und Nachstrecken.

Daß man durch "Schleichen" sparen kann, ist ja nicht neu. Der Minimalverbrauch meines alten Fahrzeuges lag bei echten 68 km/h mit 5,2 L am unteren Limit. Das fährt man aber nun mal nicht lange. Aber da ich für die o.g. Strecke 2 h und ein paar Minuten brauche, was die übliche Zeit (jahrelange Erfahrung) bei optimalem Verkehrsfluss ist, kann ich nicht von mir behaupten, dass ich dabei schleiche. Man kann auch in 1 h von A nach B kommen, allerdings muss man dann schon 200 km/h donnern, sonst klappt es eben nicht. Was passiert, wenn man damit in der 80er Zone, die öfter mal eine mobile Kamera hat, erwischt wird, erläutere ich jetzt mal nicht näher.

Insgesamt bin ich mit dem PIII bisher sehr zufrieden. Alles funktioniert, vielleicht würde ich heute die kleinste Executive wählen, aber auch das würde ich mir selbst heute noch gut überlegen. Das Navi allein reizt mich nicht. Ansonsten ein super Auto für vergleichsweise guten Preis in sehr guter Qualität mit (im Marktvergleich) außergewöhnlich langer Garantie.

Der Verbrauch allein macht den Prius nicht aus. Der Komfort ist fast unbezahlbar. Ich habe selten ein Auto erlebt, das bei (echten) 120 km/h so ruhig läuft wie der PIII. Ich höre nur noch die Reifen, selbst die aber relativ leise.

NCC

Hallo,

aktuelle Werte von mir:

741 km, 4,4 BC bei echten 4,6 (persönlicher REKORD!)
Durchschnittl.Geschw. 75 km/h
259 km, 5,4 BC bei echten 5,6 (hier erstmals purer Normalmodus, dabei sehr fix gefahren)
Durchschnittl.Geschw. 91 km/h

Um 4,6 echte L/100km zu erreichen, musste ich echt etwas schleichen. Staus und zähfließender Verkehr sind da fast schon dienlich, denn hier kommt ein PIII sehr viel besser weg, als Autos von gestern. Fahrspaß sieht definitiv anders aus, aber es war ok. Dennoch hatte ich schon mehr erwartet, aber vielleicht habe ich einfach nicht das priusfreundliche Streckenprofil, denn im Gebirge sieht es eben nicht so nach "elektronisch kann man so schön sparen" aus.

Viele Grüße
NCC

Hallo,

noch ein Update. Bisher pendelt sich der Verbrauch bei mir auf 5,0 L ein. Hatte vor einiger Zeit einen leichten Anstieg, langfristig härtet sich der aktuelle Trend aber bei stabilen 4,8 L/100 km (echte Werte). Das ist für mich brauchbar, aber eben nicht ganz das, was ich mir erhofft hatte. Dennoch ist es für die Strecken ein sehr guter Wert in Verbindung mit einem Fahrkomfort, den ich nicht mehr missen möchte. Würde mir auch sofort einen kleineren Auris holen, wenn es einen solchen schon gäbe. Naja, er kommt ja wohl 2010. Dann werd ich gleich mal sehen, ob ich nicht noch nen Wechsel wage und das Fahrzeug einfach weiter gebe - natürlich nur zu ökonomisch sehr guten Bedingungen.

Viele Grüße
NCC

Hallo,

als ich den P III beim Händler abgeholt habe, der ihn gut 2.000 km als Dienstwagen gefahren ist, war der BC bei ca. 5,8 l. Mein Gott, wie komme denn das, war meine Reaktion?

Die ca. 600 km nach Hause (jaja) habe ich dann mit ca 90 % AB gemacht, dabei war es warm (August), das Auto vollgetankt und ich allein, es gab überproportional häufig Stau und "zähfließenden Verkehr", so daß die Fahrt ca. 7 Stunden gedauert hat. Der BC hat sich am Ende der Fahrt bei 3,8 l eingependelt, Spitzenwert war 3,7 l. Fand ich schon Klasse.

Im Alltag (leider viel Kurzstrecke) liegt der Schnitt jetzt bei ca. 4,3 l. Auf der AB mit gut 130 eingestellten km/h bei 4,6 l.

Meiner Meinung nach kommt der P III im Stadtverkehr, sofern nicht zu viel und zu schnell beschleunigt, mit ca. 4 l aus (laut BC). Dabei scheint es keinen Unterschied zu machen, ob per Eco- oder Normalmodus.

Insgesamt und ohne Nachrechnen also noch ganz OK. Oder?

Ach ja, der Luftdruck ist bei mir immer bei 2,8. Rollt besser...

So, eine komplette Tankfüllung (an der gleichen Tanke und an der gleichen Zapfsäule befüllt wie beim vorigen Mal, der Wert sollte also passen):

BC: 4,7 l/100km
Real: 5,0 l/100km
Abweichung: BC + 6%

Ich habe mir zwischendurch immer wieder mal die Mühe gemacht, die BC Abweichungen anderer P3 Fahrer zu eruieren. Hier meine Auswertung der relevanten P3, also derer, die kontinuierlich ihre BC Werte eintragen (Stand Mitte Januar 2010):

5,95% (21) (mein P3)
6,64% (10)
8,22% (13)
12,24% (14)
7,44% (10)
7,76% (17)
6,77% (9)
6,85% (10)
7,33% (23)
7,63% (11)
5,69% (9)
7,85% (18)
7,57% (9)
6,23% (12)
6,05% (12)
6,64% (12)
5,78% (28)
6,36% (8)
7,34% (12)
7,35% (15)
______________
Abweichung der Stichprobe im Schnitt: 7,2% (in Klammern die Anzahl der chronologisch aufgezeichneten BC-Werte und Tankvorgänge)

Was für einen Prius User deniace mit den 12 Prozent Abweichung bekommen hat, kann ich mir nicht erklären.
Immerhin liegt er bei 13 von 14 Betankungen stabil im zweistelligen Abweichungsbereich.

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 20/01/2010 18:50

Ich biete heute
BC 5,4 getankt 5,62l/100km &gt; 4,2%,

Meiner Erfahrung nach ist die Abweichung umso kleiner, je längere und gleichmäßigere Strecken man fährt, siehe oben. Im Kurzstreckenverkehr hatte ich deutlich höhere Abweichungen, d.h. der BC war deutlich optmistischer als der tatsächliche Verbrauch.

Mit dem Volltanken habe ich kein Problem, heute konnte ich mit ein wenig Geduld tanken bis zum Kragenknopf, d.h. ich habe den Pegel im Einfüllstutzen gesehen. Probleme habe ich mit dem leerfahren, trotz &quot;5km&quot; Restreichweite gingen nur 39,25 l in den Tank, aber das hatten wir ja schon .

Grüßle
Solaris

Hallo coupéspace! Vielen Dank für die interessante Aufstellung!

Was bezüglich der Berechnung aus Deinem Beitrag nicht ersichtlich ist:

Definierst Du die BC-Verbrauchsangabe als 100 %, auf die (durchschnittlich) 7,2 % draufgerechnet werden müssen, um den realen Verbrauch zu ermitteln? In dem Fall würde der BC 93,28 % des realen Verbrauches anzeigen.

Oder ist in der Berechnung der reale Verbrauch 100 %, von dem dann die 7,2 % abgezogen werden müssen, um der BC-Verbrauchsangabe zu entsprechen? In dem Fall würde der BC durchschnittlich 92,80 % des realen Verbrauches anzeigen.

Hi Prisearchus,

Mein Excel macht das für mich:

Aktuelles Beispiel meines P3:
H34/G34 (Zellenformat &quot;prozent&quot;)

H34=0,33L Differenzmenge / G34= 5,40L BC Verbrauch = 6,1%

Ich zeige damit also, wie viel Prozent höher der Realverbrauch als die BC-Anzeige ist.

Anhand der Werte kann man natürlich auch ausrechnen, wie viel Prozent niedriger der BC anzeigt.
Das wäre in diesem Fall 5,76 Prozent.

Abweichung des Verbrauchs oder &quot;Lügen des BC's&quot; heißt für mich jedenfalls,
dass ich vom Hersteller eine Menge angezeigt bekomme, die der Realität beim Nachtanken
nicht entspricht. Beim Tanken erhalte dann ich einen Aufschlag, den ich ja auch bezahlen muss.

Daher ist die Richtung &quot;Mehrverbrauch&quot;, nicht Wenigeranzeige&quot; für den Autofahrer relevanter.
Passt auch zum Titel.

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 25/03/2010 19:42

@coupéspace

na das nenn ich mal ne Arbeit. Danke dafür.

Hallo coupéspace!

Vielen Dank für die Antwort.

Erkennst Du in Deinen Daten eigentlich auch eine Korrelation zwischen der Höhe des Durchschnittsverbrauchs und der Differenz von Realverbrauch und BC?

Es wäre zumindest interessant zu wissen, ob man bei einem BC-Verbrauch von 4,3 Litern zum Beispiel 5 % hinzurechnen muss, und bei einem Verbrauch von 5,5 Litern 8 %. Oder sind die Abweichungen unabhängig von der Höhe des Durchschnittsverbrauchs?