Priusfreunde.de

Hallo Priusfreunde!

An dem Prius meines Bekannten sind Fehler, wie im Titel aufgetreten.

Hier etwas ausführlicher:

Prius, 2010, LPG (fragt mich nicht!)

Er fährt den Prius als Taxi.

Ab und an ruft er mich an mit der Ansage: "Du, mein Auto spinnt wieder"...
Dann fahre ich zu ihm, lösche die Fehler, und er fährt weiter - bis es nach etlichen Tausend Kilometer wieder mal so weit ist...

Bisher habe ich es immer auf die LPG-Anlage geschoben, aber es wird langsam verdächtig - der Fehler P0172 ist letztens dazugekommen und das Auto ist irgendwie stehen geblieben - leider konnte ich aus seinen Schilderungen nicht wirklich schlau werden...

Bevor ich die Fehler gelöscht habe, habe ich die Fehler selbst und ein Freeze Frame gespeichert (kommt als Anhang).
Nach dem Löschen konnte er wieder weiter, dann auch den Freundlichen besuchen, der dann aber ja nichts finden kann...

Vielleicht hat jemand Ideen, was es sein könnte?

Ich habe da ein Paar Verdächtige (außer LPG-Anlage), möchte euch aber nicht vorbelasten





Viele Grüße

Mat

für eine reichhaltige mischung. Der Motor bringt LPG und Benzin zusammen - er überflutet die Kerzen. LPG komplett ausstecken und Fehler löschen. Wie es in Ordnung sein wird, ist der Gasregler beschädigt.
LG Falko

Die gründliche Überprüfung der LPG-Anlage wird er natürlich auch veranlassen.

Mich würde interessieren, ob die Temperatur der eingesaugten Luft nicht hoch ist. Sind die 53C im Rahmen? Da habe ich keine Erfahrung...

Mat

Hybridrep schrieb:
für eine reichhaltige mischung. Der Motor bringt LPG und Benzin zusammen - er überflutet die Kerzen. LPG komplett ausstecken und Fehler löschen. Wie es in Ordnung sein wird, ist der Gasregler beschädigt.
LG Falko

Oder die Benzininjektoren pinkeln, weil sie undicht sind

Wie oft hört man beim Prius von undichten Injektoren?

Ich lese viel, aber sowas ist mir noch nicht untergekommen... Technisch ist das aber ja plausibel

Mat

So, Leutchen, jetzt schreibe ich mal meine Gedanken nieder.

Nach reichlicher Überlegung lassen mir paar Fragen keine Ruhe:

- könnte ein verschmutzter Luftmengenmesser diese Fehler verursachen?

- könnte ein zugerußter EGR-Ventil es machen? Hier muss ich sagen, dass, primo, dieses Fahrzeug als Taxe gefahren wird, was ihn wohl dazu anfälliger macht, und, secundo, dieses Jahrgang mit der ersten, anfälligeren Variante des EGR-Ventils ausgestattet ist.

- da kommen beim laufenden Motor scheppernde Blechgeräusche (leise, man muss reinhören) vom unteren Bereich des Motors. Kann irgendein loses Blech sein, kann aber auch eine Undichtigkeit in der Auspuffanlage bedeuten. Könnte es die Einspritzsteuerung nicht verrückt machen?

Gruß

Mat

PS. Das natürlich, angenommen der Motor wird nicht, wieso auch immer, mit Treibstoff überflutet.

Lares schrieb:
- da kommen beim laufenden Motor scheppernde Blechgeräusche (leise, man muss reinhören) vom unteren Bereich des Motors. Kann irgendein loses Blech sein, Das könnte ein Hitzeschutzblech aus Alu sein. Verschraubung lose, oder durchgefault?

MfG Harzbube.

. Kann irgendein loses Blech sein, kann aber auch eine Undichtigkeit in der Auspuffanlage bedeuten. Könnte es die Einspritzsteuerung nicht verrückt machen?
Ja. Zumindest ein Ansatz, den Du überprüfen solltest.

Grüße, Egon

Keine Gedanken zu Luftmengenmesser oder EGR-Ventil?

Könnten diese theoretisch diese Fehler verursachen? Was denkt Ihr?

Mat

Bei einer Fehlersuche nach Fehlercode ist theoretisch alles möglich.
Am besten man geht systematisch vor.
Was braucht ein Verbrennungsmotor um sauber zu laufen:

- Zündfunken(Zündkerzen, Zündspulen, Zündkabel prüfen)
- Benzin(Benzindruck und Einspritzdüsen prüfen)
- Luft(LMM, Nebenluft kann ein Thema sein)
- Flüssiggasanlage abschalten, LPG Injektoren(Rail) überprüfen

Mal ein Beispiel: Fehlercode P0171, P0174 Toyota Avensis T25
Könnte Nebenluft, Luftmassenmesser(LMM), träge Lambdasonden oder Monitorsonden sein.
Werkstädten fangen in der Regel mit Teile tauschen an, die für den Kunden sehr teuer werden ohne einen Erfolg.
Du siehst, so einfach wird die Diagnose hier aus der Ferne nicht.

Gruß Ulli

Lares schrieb:
Wie oft hört man beim Prius von undichten Injektoren?

Ich lese viel, aber sowas ist mir noch nicht untergekommen... Technisch ist das aber ja plausibel

Mat

Das Zauberwort heißt LPG

Je nach Einstellung wird bei einem Taxi nahe 0,01 ml Benzin verbraucht, dann harzen die Injektoren zu und pinkeln.

Nichts ungewöhnliches.

Zuerst muss ausgetestet werden, ob unter Benzin dieselben Fehler auftauchen wie unter LPG, falls nicht: LPG Anlage prüfen, wahrscheinlich ein Injektor dreckig - es wird hochgeregelt=zu fett

Vogtländer schrieb:

Du siehst, so einfach wird die Diagnose hier aus der Ferne nicht.


Es ist vollkommen klar - Ihr seid alle weit weg, ich sitze auch nicht mit dem Betroffenen ständig zusammen (oder sogar eher selten - eben, wenn Probleme auftreten)...

Ich wollte nur ein paar Gedanken von Euch hören - die ich sehr hoch schätze.

Diese Gedanken - Eure und meine - lassen evtl. nach und nach den Kreis der Verdächtigen immer kleiner werden zu lassen. Hoffentlich.

Diese Fehler sind nicht weiter schlimm - sie lassen sich "weglöschen" und das Auto fährt weiter. Frage ist nur - ist das ein Fehler, der mal und wieder, einmal pro 10 000 km passiert und es wird nicht schlimmer, oder ist das ein Zeichen einer sich anbahnenden mittleren Katastrophe

Vielen dank an alle, die sich Gedanken über einen fremden Prius machen!

Mat

DonC schrieb:

Je nach Einstellung wird bei einem Taxi nahe 0,01 ml Benzin verbraucht, dann harzen die Injektoren zu und pinkeln.
Sorry... Diesen Satz habe ich nicht verstanden... Du meinst, es wird sehr wenig Benzin verbraucht/eingespritzt und die Injektoren werden nicht ausreichend gereinigt? Dann wäre der Schuldige ein oder mehrere leckende Benzininjektoren - so habe ich mir das zusammengebastelt - richtig?

Zuerst muss ausgetestet werden, ob unter Benzin dieselben Fehler auftauchen wie unter LPG, falls nicht: LPG Anlage prüfen, wahrscheinlich ein Injektor dreckig - es wird hochgeregelt=zu fett
Dann würde es heißen: gesamte LPG-Anlage überprüfen, angefangen wohl mit den LPG-Injektoren. Richtig verstanden?

Mat

Es wäre auch interessant, welche LPG Anlage mit welchen injektoren verbaut ist. Es gibt Injektortypen die gehen qausi nie (z.B.BRC) kaputt und andere (z.B.Valtek)sollten jährlich überholt werden.

Das werde ich bei Gelegenheit den Bekannten fragen.

Was anderes.

Gerade habe ich bei meinen Aufzeichnungen gecheckt. Die Temperatur der eingesaugten Luft ist bei mir höchstens etwa 5 Grad höher als die Umgebungstemperatur.

In den freeze-frame-Daten sehe ich die Temperatur von 53 Grad...

Ist das nicht viel zu hoch?

Wenn ja, wäre es nicht ein Indiz für verschmutzten Luftmengenmesser, wo ja auch der einsaugtemperatur Sensor mit verbaut ist?

Was denkt Ihr?

Mat

PS. Ich weiß - Kaffeesatz lesen, aber auch Bewegung für die (mindestens bei mir) faul werdenden graue Zellen