Priusfreunde.de

Wenn man jetzt die Reifengrößen (Durchmesser) vergleicht, ergeben sich (statisch) ein Plus von ca 6 mmm (LE) bzw. ein Minus von ca 14 mm (XLE) gegenüber den 195/65-15 des aktuellen PHV.
Allerdings hat dieser mehr Luft (die mehr abfedern kann) in den Reifen.

Smoothie schrieb:
Wenn man jetzt die Reifengrößen (Durchmesser) vergleicht, ergeben sich (statisch) ein Plus von ca 6 mmm (LE) bzw. ein Minus von ca 14 mm (XLE) gegenüber den 195/65-15 des aktuellen PHV.

Wenn man die theoretischen Durchmesser berechnet, ergibt sich folgendes:
195/65 R15: 2 x 0,65 x 195 + 25,4 x 15 = 634,5mm
195/60 R17: 2 x 0,60 x 195 + 25,4 x 17 = 665,8mm
195/50 R19: 2 x 0,50 x 195 + 25,4 x 19 = 677,6mm
Das ist ein Unterschied von 31 bzw. 43mm.
Ich hatte in meiner ersten Berechnung den 195/55 R16 herangezogen, da kam ein Unterschied von 44,9 bzw. 56,7mm, also die zuvor genannten 5cm heraus.

Mag sein, dass die Reifengrößen in den USA andere sind. Wie gesagt, für den 195/50 R19 finde ich bei reifen.com gar nichts, für den 195/60 R17 nur einen einzigen Reifen im Angebot.

Wobei, wenn ich jetzt bei www.tirebuyer.com oder www.tires-easy.com/ nachsehe, wird mir von diesen beiden Größen auch nichts angezeigt.

eppf

cirr_s schrieb:
Auf der Toyota.de Seite steht der Prius-5 nicht mal bei "Coming Soon".

"Ja, wo laufen sie denn?"

Auf Toyota.de ist der P5 schon längst bei den Neuwagen und hat seine eigene Modellseite:
www.toyota.de/neuwagen/prius-plugin

Man kann auch grob konfigurieren und sich für eine Probefahrt anmelden.

eppf schrieb:
Wenn man die theoretischen Durchmesser berechnet, ergibt sich folgendes:
195/65 R15: 2 x 0,65 x 195 + 25,4 x 15 = 634,5mm
195/60 R17: 2 x 0,60 x 195 + 25,4 x 17 = 665,8mm
195/50 R19: 2 x 0,50 x 195 + 25,4 x 19 = 677,6mm
Das ist ein Unterschied von 31 bzw. 43mm.
Natürlich ist das richtig!

Leider habe ich das Sheet, auf dem ich die 3 Varianten berechnet habe, nicht gespeichert. Eigentlich eine todsichere Rechnung, nur die 65 und die 15 waren in den kopierten Spalten zu ändern. Aber jetzt kann ich meinen Fehler nicht mehr nachvollziehen und kann nur noch sagen:

Ich schäme mich in Grund und Boden!

the_janitor schrieb:
Auf Toyota.de ist der P5 schon längst bei den Neuwagen und hat seine eigene Modellseite...

Hmm, da hat mir mein Browser wohl einen streich gespielt. Jetzt geht es und unter "Coming Soon" stehen tatsächlich nur Buttons für Prius-5 und CHR Prologue.

Seltsam, als ich das vorhin geklickt habe kam eine ganze Palette an Fahrzeugen, als Bildchen und geordnet wie die reguläre Modell Palette.
War wohl ein Bug. Alles gut. Warte ich eben bis zum Sommer...

Wenn man direkt auf den Link "Coming Soon" latscht, dann landet man bei der ganzen Modellpalette. Wenn man auf den "Pfeil" daneben geht, kommt man zur Unterauswahl.

Ist mir vorhin genauso passiert wie dir.

eppf

Smoothie schrieb:
Ich schäme mich in Grund und Boden!Warum? Wenn solche Rechenfehler nicht passieren dürfen, kann man hier dichtmachen.

Jeder, der überhaupt willig ist, hier Berechnungen abzuliefern, hat gewiss schon einmal einen "Hund" reingehauen. Das ist auch für mich nichts Neues und ich bin jedem dankbar, der mich auf einen Rechenfehler aufmerksam macht.

eppf

Zum Berechnen der Radgröße hier mal ein sehr hilfreicher Link:

https://www.reifensuchmaschine.de/reifen...er/reifenrechner.htm

Gruß Mario

Hat jemand schon irgendwo Informationen über eine mögliche zulässige Anhängelast gefunden? Der P4 durfte immerhin 725Kg ziehen. Die hätten mir auch gereicht.

Gruß

kurzer schrieb:

...
Aber doch, natürlich tun sie das, beides. weniger umdrehungen der radlager reduzieren den rollwiderstand. und größere räder fallen auch weniger und weniger schnell in löcher auf der straße. irgendwo meine ich auch schon gelesen zu haben, dass die breite bei 195 geblieben ist.
...


Dem kann ich nicht zustimmen. Die Verringerung des Rollwiderstands in den Radlagern ist nur ein aller kleinster Bruchteil der Verschlechterung durch die erhöhte Drehmasse der größeren und damit auch schwereren Reifen/Räder-Kombination nebst Erhöhung des gesamten Fahrzeuggewichtes. Dazu kommt, dass durch größere Reifen längere Hebelarme an den Antriebsachsen wirksam werden, es muss deshalb mehr Kraft aufgewendet (und erzeugt) werden und das ganze Hybridsystem ist für eine Reifengröße optimiert, und das wird nicht gerade so eine große Reifengröße sein (vergleiche Spritverbrauchsangaben beim Yaris Hybrid/Auris Hybrid/Corolla Hybrid jeweils mit größeren Reifen in den höheren Ausstattungen und der Grundausstattung. Meiner Meinung nach ist das jeweilige Hybridsystem bei Toyota immer optimiert für die kleinsten Reifen.

mfG Benno

Auf der Suche nach Verbrauchsreduzierung und Komfortgewinn mag das manchen Prius 4 Fahrer dazu bewogen haben, seine Ausführung statt mit werksseitig bestückten 17er Rädern auf 15er teuer umzurüsten. Vielleicht wird dadurch beides erreicht. So genau weiß man das nicht. Beim Verbrauch ist m.E. ein zurückhaltender Gasfuß viel entscheidender als schmale und kleinere Reifengrößen. Zumindest sind 15 Zoll Reifen, wenn gut ausgesucht, unschlagbar günstig als Ersatz. Der Erfolg, dieser verlockende Vorteil, der mir sehr entgegenkommt, beispielsweise 300€ inklusiv Montage-und Entsorgungskosten der Altreifen nach über 90.000km, ist zumindest gegeben, wenn's gut fährt. Er wird dem P5 vorenthalten bleiben. Gibt man 40.000€ + für einen P5 aus, spielt so eine Ersparnis später vermutlich keine Rolle und Reifenpreise sind egal, falls überhaupt viel gefahren wird und neue Pneus irgendwann anliegen sollten.

Als ich für meinen P3 FL Executive mit Solardach 15" Winterreifen kaufen wollte sagte man mir bei Toyota das höchstens 16" gehen würde und das obwohl die Basis des P3 mit 15 Zoll Reifen ausgeliefert wurde!
Das verstehe mal einer...

Tja, muss man nicht verstehen. Beim Kauf der Basisausführung beim noch aktuellen, auf dem Markt in D erschienenen Prius erübrigt es sich, weil ab Werk, dem Himmel sei Dank, mit 15ern bestückt.

Mein P3 Life besaß, als Gebrauchtauto gekauft, auch nur 16 Zoll WR. Diese dann nachträglich mit ABE von Toyota als Jahreswagen-Vorführmodell versehen, da sonst 17er Räder und SR ab Werk. Der TÜV ließ sich stets diese ABE vorzeigen. Einmal vergaß ich sie und musste brav nach Hause eiern, um sie in der Prüfung vorzuzeigen im beginnenden Frühjahr, ganz toll!

Solcher lästige Spuk hat mit 15er GJR glücklicherweise ein Ende. Das nervig teure Räderwechselwochenende 2mal im Jahr glücklicherweise ebenfalls. Ganz zu schweigen von rissig werdenden, aber noch gut profilhaltigen Reifen, die nach einem Auswechseln durch das abwechselnde Fahren mit 2 Reifenpaaren verlangen, von denen jedes Paar so in meinen Augen nicht genug km runtergepult hatte, um zu teuer nachgekauft werden zu müssen. Nur 50.000km pro Satz. Mir war das viel zu wenig Strecke.

Ob es GJR für den P5 geben wird? Abwarten, für die, die's interessiert. Ansonsten ist's, wie's ist. Je nach Jahreszeit, Wetterlage und Einsatzort darf ungünstigen- und anderenfalls unerfreulich gewechselt werden. Etwas, auf das ich überhaupt keine Lust mehr habe und sie begrüßenswert auch nur ansatzweise seit geraumer Zeit nicht mehr haben muss.

Beim P5 wird es als kleinste Variante ohnehin höchstens 17" Räder geben.
Ich hoffe die 19" sind nur eine Option.
Es ist immer noch ein Prius, auch wenn er innen leider überhaupt nicht mehr so ausieht.
Im diesem Fall sogar ein Plug-in Prius und da macht es schon etwas aus ob 60 oder 70 km E-Reichweite.
Man sollte als Kunde der Wert auf Austattung legt nicht automatisch dazu gezwungen sein auf Reichweite zu verzichten.
Beim P3 war der Unterschied zwischen Basis und Executive zumindest auf dem Papier genau 0,1 Liter, von daher war es mir das Wert.