Priusfreunde.de

Wahrscheinlich habe ich es überlesen, aber wann soll der P5 eigentlich bei den Händlern stehen?

Hallo,

Ab Sommer 2023 steht der Prius Plug-in-Hybrid bei den Händlern. Hoffe das mein Händler vorab schon eine Probefahrt ermöglichen kann.LG, YHF

-Bei Fahrzeugen PHEV-Hybrid, ist wieder die Thematik, aufladen, zB zu hause.

-Der neue P5 sieht teuer aus oder doch nicht?
Solange der Prius in Japen produziert wird, spielen mehrere Faktoren zum Kauf Preis im Euroraum.
Wie ist Dreieck Verhältnis Euro-Yen (Lohnkosten und Zinsen in Japan) und Euro-Dollar resp Yen-Dollar (Tansport- und Rohstoff -kosten).
In den letzten 9 Monate ist der Yen und Euro an Wert verloren. Der Yen ist stark gefällt, der Euro ist mittel-stark gefällt. Yen ist mehr an Wert verloren als Euro. Der Euro hat im November wider an Kaufkraft zugelegt. Wie wird dies in einem Jahr sein?

Alles richtig, aber ändert am Marktpreis-Niveau in D nichts. Toyota kennt das Niveau und kann sich entscheiden, ob sich ein Kampfpreis lohnt - was ich nicht erwarte - oder man lieber weniger, aber mit hohem Profit verkauft.

Damals köderte Toyota bei Einführung des P4 mit einer hauseigenen Hybridprämie, die es nur für Schnellentschlossene geben sollte. Ich nahm sie mit. Sie tauchte daraufhin auch immer wieder beim Verkauf des Prius auf. Also 'billiges' Anfixen, um Autos abzutickern, letztlich dann doch ohne Zeitdruck für schnelles Handeln.

Wie auch immer, vielleicht ködert Toyota beim P5 anfangs auch wieder. Durchrechnen werde ich den P5 auf jeden Fall als Dealübung und einfach so. Mal eben so wieder einige 10.000€ für'n neues Auto rauszuhauen, ist eine Sache, nach der mir nicht der Sinn steht, zumal es keinen Handlungsbedarf gibt. Andere Fahrer wären überhaupt froh, so einen wie meinen Wagen zu fahren. Ich bin's auch.

sibbos schrieb:


deine Rechnung wird nicht aufgehen. ...Die Riesenreifen und die vielen PS lassen mich schaudern. Wozu sollen die gut sein ?

Deshalb schrieb ich, dass mich ein Wechsel wohl deutlich über 19.000€ Zuzahlung kosten wird. Dann geht sie auf. Bin mir dieses
(viel zu hohen Preis) Wahnsinns durchaus bewusst.

15Zoll-Reifen sind äußerst cool, auch preislich, wenn sie ersetzt werden müssen. Herrlich mit unter 300€ all inklusiv. Wozu so große Räder und so viel Systemleistung gut sein sollen, werden diejenigen herausfinden, die den P5 so kaufen. Kann mir vorstellen, dass 220 Pferdchen nicht mal ansatzweise angetrabt, spritmäßig sehr verhalten antreiben können. Gerade im Hybrid-Wunder Prius. Vielleicht besteht darin der Sinn ihrer Existenz. Ansonsten besteht bei einigen bestimmt die Lust, es bei Bedarf 'krachen' zu lassen. Sie bedient nun auch der P5 was Durchzug und Beschleunigung anbelangt, während bei 180km/h vermutlich speedgecuttet auch weiterhin Schicht im 'Highspeed Kindergarten Schacht' sein wird. Man kennt das.

Ich sah gerade ein Video:
für mich Ernüchterung. Niedrige Sitzposition, Verarbeitungsqualität im Innenraum.
Bin glücklich mit meinem P4 Jg 2016, unterumständen ist der P4 Alltagstauglicher

Ob alltagstauglicher, sei dahingestellt. Sehr tauglich aber auf jeden Fall.

ich sollte schreiben: unterumständen ist der P4 praktischer

Mich würde primär das rein elektrische Fahren interessieren. 90 kW klingt erstmal ganz gut. Ich schätze 80-90 km Reichweite sind machbar.

Der E-Motor meines Kuga PHEV hat 97kwh Leistung. Zum gemütlichen dahingleiten reicht es locker, einen E-Bums spürt man aber nicht. Der Prius ist eine Nummer kleiner und leichter, das wird sicherlich genügen.

Komisch! Ich fahre häufiger den GLA 250 e meines Vaters. Der hat nur bis zu 75 kW, aber geht ab wie die berühmte Katze.

harzbube schrieb:
Mit dem Ein-und Aussteigen habe ich keine Schwierigkeiten
Du bist ja auch faltbar, ich nicht!

priusb78 schrieb:
Komisch! Ich fahre häufiger den GLA 250 e meines Vaters. Der hat nur bis zu 75 kW, aber geht ab wie die berühmte Katze.

Im kombinierten Betrieb geht der Kuga auch ganz ordentlich, der Wohnwagen muss sich ganz schön anstrengen, mitzuhalten Aber rein elektrisch fehlt Leistung. Brauche ich auch nicht, reicht uns völlig!

priusb78 schrieb:
Ich schätze 80-90 km Reichweite sind machbar.
Bergab mit Rückenwind, vielleicht. Ich fuhr meinen Yaris Hybrid im Jahresmittel mit 4,2l/100km (überwiegend Kurzstrecke). Den P4 PHEV bekam ich im Hügelland mit Ach und Krach auf 42km elektrische Reichweite trotz sehr defensiver Fahrweise (max. 80km/h, sanftes Beschleunigen/Bremsen). Bei nur 50% mehr Akku rechne ich also mit nur 50% mehr Reichweite im Alltag - 60-70km.