Priusfreunde.de

Jetzt fahre ich ihn seit 6 Monaten, die 1. Inspektion steht in 2 tkm an...
ja, ich bin immer noch der Meinung, dass er jeden Cent der 54 k€ wert ist:
ok, da ist mein Faibel für das Design...nicht jedermanns Sache, für mich eigentlich „unbezahlbar“
naja, die 17“ Winterräder lassen ihn etwas traurig dastehn, passend zur dunklen Jahreszeit
...die leider auch den Ertrag des Solardachs drastisch einbrechen lässt, werden wohl nur 35kWh pa.
Aber er passt mir wie ein Maßanzug, schön auch seine Exklusivität
...und er unterstützt meine eher sportliche Fahrweise perfekt, ohne im E-Modus auch nur 1 µg CO2 aus dem Auspuff abzusondern...und das gilt für bis zu 100km ohne nachzuladen!
Nachladen auf langen Stecken geht auch: ohne lästige Ladeunterbrechung läßt er sich, einfach während der Fahrt, auf 80% SoC bringen, um in der nächsten Stadt wieder sauber unterwegs zu sein.
Sein Energiebedarf interessiert mich vorrangig bzgl. der möglichen Reichweite, so fülle ich vor jeder längeren Reise seinen Tank randvoll mit E10 und lade die HV-Batterie an der Schukosteckdose auf 100%
...na ja, er macht daraus ca. 700km, das konnten meine alten Diesel auf Langstrecke zwar besser, dafür fahre ich im alltäglichen Kurzstreckenbetrieb nur 1mal im Monat zur Tankstelle...um, wie heute, 18 l nachzutanken...morgen steht wieder eine lange Fahrt an...

Zitat:
Der Prime Prius zum Leben
Bewertung des Toyota Prius Prime 2024

Der 2024 Toyota Prius Prime tritt als Hybrid-Plug-in-Variante auf und bietet eine beeindruckende Balance zwischen Leistung und Kraftstoffeffizienz. Mit einem raffinierten Design und hochmodernen Annehmlichkeiten setzt er weiterhin Maßstäbe in puncto Hybrid-Effizienz und bietet gleichzeitig ein dynamischeres und ansprechenderes Fahrerlebnis. Der Prius Prime verfügt nun über eine verbesserte rein elektrische Reichweite und ist somit eine starke Wahl für umweltbewusste Fahrer, die Vielseitigkeit sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Strecken suchen.- www.el-aviso.es/auto/bewertung-des-toyot...prius-zum-leben/246/
- www.el-aviso.es/tag/prius/

Grüße, Egon

Zitat:
Der Exot unter den Teilzeitstromern
Plug-in-Hybride sind aktuell schwer gefragt. Der Toyota Prius profitiert allerdings nicht von der Entwicklung. Wie kommt’s?

[...] Der Toyota Prius – der langjährige Pionier der Elektrooffensive von Toyota – hingegen führt eher ein Schattendasein. Selbst bei großen Toyota-Händlern muss man gezielt fragen, um ein Angebot für das Modell zu erhalten. Und die Lieferzeiten können je nach Ausstattung schon mal 15 Monate betragen – der Verkauf der teilelektrischen Limousine, so die Botschaft, wird hierzulande nicht mit allzu großem Ehrgeiz betrieben. „Das Modell“, gibt ein Unternehmenssprecher unumwunden zu, „steht bei uns derzeit nicht im Fokus.“ SUVs seien derzeit wesentlich stärker gefragt, der Prius kein Topseller. Wie wahr: Die Statistik des Kraftfahrtbundesamtes für den Monat Oktober weist nur 18 Neuzulassungen des Prius aus. Das ist in etwa das Niveau des Toyota Mirai mit Brennstoffzelle (14) – und macht den Prius in Deutschland zu einem Exoten. - edison.media/verkehr/toyota-mirai-der-ex...itstromern/25251693/

Die Überschrift ist offenbar eine Freudsche Fehlleistung.

Grüße, Egon

Hyundai Prius 5




www.auto-motor-und-sport.de/test/kosten-realverbrauch-toyota-prius-advanced/www.auto-motor-und-sport.de/test/kosten-...yota-prius-advanced/



Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 1,3 Litern und 11,3 kWh ermittelt, was Kosten von 6,45 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Hyundai 4,6 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 5,6 Liter genehmigte

@Arthur
hyundai? Wurde wohl gefixed. Aber 5,6l/100km ist ein realistischer Wert den ich auch so unterschreiben würde - diese Benzin + Strom Mix Angaben kann man ja eh nicht ernstnehmen bzw haben keinen Praxibezug.

Zitat:
Toyota Prius Advanced - Kosten und Realverbrauch
Der 53.490 Euro teure Toyota Prius Advanced tritt zum Verbrauchs-Check an.

Toyota gibt für den Prius Advanced einen WLTP-Verbrauch 0,7 Litern Super und 12,6 kWh auf 100 Kilometern an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 1,3 Litern und 11,3 kWh ermittelt, was Kosten von 6,45 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Toyota 4,6 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 5,6 Liter genehmigte. Wurde der Toyota sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 7,4 Liter. Der Durchschnittsverbrauch hybridisch beträgt 5,7 Liter. Auf der rein elektrisch zurückgelegten Runde lag der Stromverbrauch bei 14,6 kWh.- www.auto-motor-und-sport.de/test/kosten-...yota-prius-advanced/

Wie immer inklusive des hier im Forum schon oft erwähnten AMS-Zuschlags.

Grüße, Egon

14,6 kWh rein elektrisch deuten aber auf eine eher moderate Fahrweise hin. Da würde ich auch bei den anderen Werten keinen all zu hohen Zuschlag vermuten.

Egon schrieb:

Wie immer inklusive des hier im Forum schon oft erwähnten AMS-Zuschlags.


Den glaube ich unbesehen. Schon beim P4 Dauertest über 150.000km gelang den Testern ein Durchschnittsverbrauch von gut und weit über 5l/100km. Wie muss der P4 gefahren worden sein? Vermutlich draufgedrückt. Wenn man das will, kriegt man das ohne Probleme locker hin, sogar noch höher. Viel weniger im Schnitt zu verbrauchen, eher nicht. Vor allem nicht als Tester.

ereader.autotouring.at/publisher/html5/i...uring/431/74#page/29

Den getesteten Bremsweg finde ich erstaunlich lang gegenüber früheren Prii Versionen. Den Verbrauch nicht überzeugend niedrig, Autotester. Die bekannten Kritikpunkte werden im Test ebenfalls benannt. Ein Auto für Käufer, die wissen und wollen, worauf sie sich für viel Geld einlassen. War das beim Kauf eines Prius schon mal anders?

Zitat:
Toyota Prius PHEV
Die neueste Generation wartet auf ihre Ankunft in Indonesien

[...] Toyota schätzt, dass dieses Modell etwa Ende dieses Jahres oder Anfang nächsten Jahres in den Handel kommen wird. Obwohl der Verkaufspreis noch nicht bekannt gegeben wurde, sind Bestellungen für den Prius PHEV bereits für Verbraucher möglich, die daran interessiert sind, einer der ersten Besitzer dieses Modells zu werden.- nobartv.co.id/de/20241219-toyota-prius-p...irannya-di-indonesia

Grüße, Egon

Mein C-HR war heute zum 7. Service beim FTH.

Hatte einen gelben Prius als Leihwagen. Das Fahrzeug fährt sich angenehm leise gegenüber meinem 1.8er HSD. Auch bei stärkerer Beschleunigung ist der Motor nicht zu aufdringlich.

Schade daß es den Prius nur als PHEV gibt. Sonst könnte ich schwach werden.

Trotzdem war es eine schöne Erfahrung.

Wisedrum schrieb:
Den getesteten Bremsweg finde ich erstaunlich lang gegenüber früheren Prii Versionen.
Irgendwie bin ich heute über das Thema Bremsen gestolpert und habe dazu interessehalber die ADAC-Bewertungen für den Prius 3,4,5 (Plugin) ausgegraben. Anscheinend habe ich mit meinem das große Los gezogen. Bisher ist mir diese offensichtliche Schwäche gar nicht aufgefallen. Wahrscheinlich fahre ich nicht schnell genug.

Die Bewertung der Bremsen und Bremsweg aus 100 km/h zum Vergleich:
Prius 3 Plugin: befriedigend (2,8) / 38,9 m
Prius 4 Plugin: ausreichend (4,0) / 39,4 m
Prius 5 Plugin: befriedigend (3,2) / 36,8 m

Ich komme immer mehr zu dem Schluss, dass bei "Normal-PKWs" (also nicht gerade so etwas wie Porsche und Co. bzw. am schlechteren Ende die Billigprodukte), die Varianz im Bremsweg deutlicher von den aufgezogenen Reifen abhängt, als von der Bremsanlage selbst. Dazu noch die unvermeidlichen Fehler beim Test.

eppf

eppf schrieb:
Ich komme immer mehr zu dem Schluss, dass bei "Normal-PKWs" [...] die Varianz im Bremsweg deutlicher von den aufgezogenen Reifen abhängt, als von der Bremsanlage...was die Aussagekraft dieser Tests dann nochmals schmälert, wenn die Testenden Fahrzeuge verwenden, die ihnen vom jeweiligen Hersteller zur Verfügung gestellt wurden. Denn dies sind nicht nur i.d.R. handverlesene Exemplare, sondern stehen nicht selten auch auf von der Serienausstattung abweichenden Reifentypen.