Priusfreunde.de

Hallo liebe Forenmitglieder,

Ich fahre manchmal recht kurze Strecken und möchte diese komplett elektrisch zurücklegen und verhindern, dass der Verbrenner im Flammwerfer Modus arbeitet. Im Moment ist der Akku meistens voll und der Verbrenner springt trotzdem an, da es recht kalt ist.

Bei meinem alten Yaris Hybrid konnte man elektrisch losfahren, wenn man recht schnell nach dem Start die EV Taste gedrückt hat, und die Heizung auf Lo stand/Gebläse ausgeschaltet war, beim neuen (einen Monat älter) geht's irgendwie nicht mehr, obwohl die Batterie voll ist. Kennt einer die Funktion und kann mir sagen, wann es geht, bzw. wie ich diese Funktionalität erzwingen kann?

Die Temperatur der Lüftung muss auf jeden Fall auf Lo stehen, Klima muss aus sein und die Lüftung darf nicht (nur) auf die Scheibe gestellt sein. Dann müsste es mit dem EV-Knopf gehen.

Bei mir funktioniert das auch wenn ich Lüftung, Klima und alles ausschalte. Das muss ich aber je Kälter es draußen ist, umso schneller machen nachdem ich die Kiste eingeschaltet habe. Daher hab ich mir das Drücken auf die entsprechende Taste beim Einschalten schon derart angewöhnt dass ich es aus Gewohnheit wirklich immer beim Start im Winter mache. Den Motor angehen lasse ich dann meistens nach dem Verlassen des Parkhauses wenn ich auf die Bundesstraße einbiege. Da brauch ich Speed

Der Yaris verhält sich da je nach Modell verschieden.
Mit meinem 2013er geht es. In der Familie gibt es auch noch einen 2018er Yaris, der startet den Verbrenner immer.

amifi schrieb:
Gebläse ausgeschaltet war, beim neuen (einen Monat älter) geht's irgendwie nicht mehr, obwohl die Batterie voll ist.Hmmm....älter oder jünger ?

Also beim YHSD 2012 (Erstproduktion) Ventilator aus, Temp.-Einstellung nicht relevant, Akku volle 6 von 8 Balken läßt sich der Wagen bis Minus 4 Grad °C elektrisch anfahren.

Ob das beim 2014 Edition noch so ist, konnte ich bislang nicht überprüfen. Es war zwar schon deutlich unter Null, aber der Akku war nicht voll. Dann springt der ICE sofort an, trotz Ventilator aus.

Gruß Hybridfan5

Mein Yaris Hybrid ist ein 2017er Style Selection Blue (BJ 9/2017) um präzise zu sein.
Und der startet den Verbrenner nicht immer nach dem Einschalten.
Für mich wäre in dem Zusammenhang sehr spannend zu erfahren warum der 2018er das immer macht. Wo sind da überhaupt die Modellunterschiede?

Bei den derzeitigen Nachttemperaturen helfen derartige Versuche garantiert nicht dem Akku, was dessen Langlebigkeit betrifft.

Gruß hybbi56

amifi schrieb:
Bei meinem alten Yaris Hybrid konnte man elektrisch losfahren, wenn man recht schnell nach dem Start die EV Taste gedrückt hat,Da scheint die gleiche Software wie im P3 verbaut sein. Beim P2 ging das auch bis 50Km/h elektrisch. Im P3 aber nur manchmal, meistens nur bis 35 Km/h. Also keine Panik. Ist sicher so gewollt.

MfG Harzbube.

Beim RAV4h ähnlich: Wenn Motor kalt, dann EV-Modus nur bis 30 km/h. Wenn Motor warm, dann EV-Modus bis 50km/h, fährt aber trotzdem noch bis ca. 55-60 km/h elektrisch weiter.
Leider ist der EV-Modus sehr empfindlich, was das Betätigen des Gaspedals betrifft. Hier könnte der Kick-Down etwas träger sein.

Standheizung verbauen und vorheizen!
Dies erzielt mehrere Dinge:
- aufgewärmter Innenraum
- vorgewärmter Motor
- und somit keine Kaltstarts
- längeres Fahren im EV- Modus bei Antritt der Fahrt möglich, da Motor schon warm
- bei winterlichen Temperaturen angenehmeres fahren

LG Reiner

Sollte man nicht zu oft machen, wenn man nur kurze Strecken fährt. Ruck-Zuck ist dann die 12V-Batterie leer, wenn sie nicht durch längeres Fahren wieder aufgeladen wird.

Es war einfacher mit mein 2012 HSD kalt elektrisch zu fahren als mit mein 2017 HSD. Eben beim betätigen der EV-taste bei 0 grad oder weiniger : Motor sprint an nach weniger als 100m oder ab 20 km/h.

Bei Kurzstrecken bis 3 km brauchte mein 2012er mit 15 Zoll bei Temperaturen bis 3 grad 5l bis 5,8l. Meine 2017er auf 16 Zoll braucht 5,6 bis 7l.

ReinerBrida schrieb:
Standheizung verbauen und vorheizen!
Dies erzielt mehrere Dinge:
- aufgewärmter Innenraum
- vorgewärmter Motor
- und somit keine Kaltstarts
- längeres Fahren im EV- Modus bei Antritt der Fahrt möglich, da Motor schon warm
- bei winterlichen Temperaturen angenehmeres fahren

LG Reiner

Ist da die Motorwärme entscheidend?
Oder ist die Temperatur des Katalysators entscheidend, denn nur ein warmer Kat arbeitet auch sauber.

Beim Prius2 ist beides entscheidend.
Zuerst die Temperatur vom Kat. Erst wenn der Warm ist, geht die EV-wieder, und der Motor geht bei "Klima-Aus" mit aus.

Hat der Motor aber beim erreichen von "Ready" noch über 60°C startet er gleich in Stage4, damit schaut er gar nicht mehr auf den KAT, setzt ihn quasi als warm voraus.

Wenn, würde ich einen 230V-Kühlwasser-Vorwärner in Erwägung ziehen. Das ist billiger und schont die 12V-batterie.

Statt Benzin-Standheizung (Legal) ist das (illegale) Warmlaufen lassen die umweltfreundlichere Variante.
Die erzeugte Wärme landet in beiden Fällen weit überwiegend im Kühlwasser. Die nötige Wärmemenge ist auch die gleiche. Nur verwendet "Warmlaufen" einen Ausgeklügelte Einspritztechnik, ein Motorsteuergerät und einen Aufgewärmten KAT.
Die Standheizung arbeitet mit einem Verdampfervließ (also Benzingetränktes Drahtgeflecht zur Gemischbildung) und haut die Abgase einfach raus. Dabei ruiniert sie noch den 12V-Akku.

Und NEIN, der Prius wird nicht am Kaltstart-Verschleiß sterben. Vorher geht den Saudis das Öl aus.

Kaltstart war in den 60ern (wo das Warmlaufen-Lassen verboten wurde) ein Problem. Gemischregelung per handbetätigtem Choke, keine Kat.
Ohne Choke > Motor aus. Mit Choke > Gemisch viel zu fett > Ölfilm wird abgewaschen > Verschleiß > Unverbranntes Gemisch > Auspuff. *Hust*

Hat mit Autos ab Euro2 Norm nix mehr zu tun.
Und der Prius läuft ja auch gar nicht unnötig. Sobald alles (Motor & Innenraum) warm ist, geht er von selber aus.

ReinerBrida schrieb:
Standheizung verbauen und vorheizen!
Dies erzielt mehrere Dinge:
- aufgewärmter Innenraum
- vorgewärmter Motor
- und somit keine Kaltstarts
- längeres Fahren im EV- Modus bei Antritt der Fahrt möglich, da Motor schon warm
- bei winterlichen Temperaturen angenehmeres fahren

LG Reiner

wie ich oben schon geschrieben habe: das alles macht "Warmlaufenlassen" auch.

nur
> umweltfreundlicher, da mit KAT und (ab Euro2 Kaltlaufregelung), ab Prius mit "Flammenwerfermodus"
> Batterien werden beide geladen
> veraltete Gesetzeslage (zum schutz von WEBASTO beibehalten) wird ignoriert
> Lüftung wird durch Klimaautomatik optimal geregelt
> Bei erreichen der Zieltemperaturen wird der Verbrennungsprozess unterbrochen.
statt 1500€ Standheitzung könnte ich 100x 15€ Verwarnung zahlen.