Priusfreunde.de

In der aktuellen AB steht, das Toyota ihren Yaris Hybrid mit 6,0 Liter laut WLTP zertifiziert haben.

Deswegen benötigt er auch im AB Test weniger als der Werksverbrauch.

Ist der WLTP hybridunfreundlich ausgelegt?

Auf Toyota.de steht noch der nach NEFZ hochgerechnete Verbrauch von 3,7l. (NEFZ: 3,3)
6,0l wäre schon krass... ich glaube eher, dass es sich da um eine Ente handelt.

Prius 4 der Exe war auch mit 3,3 angegeben.

Dann kam die Erhöhung auf 3,6 und dann laut WLTP auf 4,8.

Dadurch das im WLTP erheblich höhere Geschwindigkeiten gefahren werden und auch ein RDE stattfindet, also ein realer Test auf der Straße, wird ihm wahrscheinlich die schlechtere Aerodynamik ein Stock zwischen die Beine geworfen.

Im Download Preise & Fakten vom 1.9.2018 sind folgende Werte angegeben:

Verbrauch kombiniert in l/100km: 3,6 - 3,3
CO2-Emissionen kombiniert g/km: 82 - 75

Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebene EU-Messverfahren ermittelt…
Zum Zeitpunkt 1.9.2018 war bereits WLTP vorgeschrieben

In der Modellübersicht stehen diese Werte:

• Verbrauch, kombiniert: 3.7 l/100 km
• CO2-Emission, kombiniert: 84 g/km

• Verbrauch, kombiniert: 3.9 l/100 km
• CO2-Emission, kombiniert: 89 g/km

Ich nehme an, dass die Werte in der Modellübersicht die WLTP Werte sind. 6,0 l/100 km kann nur eine Ente sein.

Viele Grüße, yarison

Also soll ein Yaris nach WLTP 0,9l weniger verbrauchen als ein Prius 4?

In der aktuellen AutoBild ist ein Artikel zur WLTP-Verwirrung, hab ihn aber grad nicht zur Hand.

Die Angaben in Preislisten und Konfiguratoren sind noch nach NEFZ, weil es gesetzlich so vorgeschrieben ist (?!), die Werte nach WLTP muss man hingegen suchen - wenn sie denn überhaupt irgendwo zu finden sind.
Viele Kunden gehen bei der Bestellung von den angegebenen Werten aus und werden dann böse überrascht, wenn der Steuerbescheid kommt.

Ich hatte dieser Tage eine aktuelle Preisliste in der Hand und musste mich bei den Verbrauchsangaben durchs Kleingedruckte wühlen. Sinngemäß: "Der angegebene Verbrauch wurde nach WLTP ermittelt und auf NEFZ umgerechnet". Tolle Wurst, wer soll da denn noch durchblicken?!

Timo

Hallo allerseits,

mehrere Threads, unzählige Postings sowie der Beitrag im Wiki sind absolut nutzlos, da sie wohl von niemandem gelesen, sondern allerhöchstens überflogen wurden. Den eifrigen Postern von weiterführenden Links sollte das zu denken geben: Selbst das direkt vor der eigenen Nase Stehende sieht und liest man nicht - wer soll dann bitteschön auch noch den Links folgen?

Ich schreibe es noch einmal, vielleicht liest es ja jemand: Die offizielle Einführung (das Ausweisen dieses Wertes in den Fahrzeugprospekten) von WLTP-Prüfwerten wird von der EU-Kommission zum 01.01.2019 empfohlen. Bis dahin (oder vielleicht auch noch darüber hinaus) werden korrelierte NEFZ-Prüfwerte ausgewiesen.

Gulfoss schrieb:
In der aktuellen AB steht, das Toyota ihren Yaris Hybrid mit 6,0 Liter laut WLTP zertifiziert haben.

Deswegen benötigt er auch im AB Test weniger als der Werksverbrauch.

Ist der WLTP hybridunfreundlich ausgelegt?

Autobild hatte den RAV4 Hybrid auch als größten NEFZ- Blender dargestellt und ihm einen Durchschnitt von 8.5LHK attestiert.
Genau deswegen habe ich ja im WLTP Thread nachgefragt, was Toyota offiziell angibt.
Die 6 LHK sind für den Yaris HSD genauso REAL wie die 8.5 für den RAV4HSD.

Vollendete Verwirrung - ich meine mal 4,9 gelesen zu haben.

"Wir schütteln ihn und rütteln ihn,aber es geht kein Tropfen mehr herrein.
Wir können es kaum glauben,aber wir haben gerade tatsächlich nur 3,3 Liter verbraucht "

Nicht genau zitiert aber so in etwa schrieb die Autobild über ihre erste Testfahrt mit dem damals neu auf dem Markt erschienenen Yaris Hybrid !

Jetzt verbraucht das Ding nach WLTP 6,0 Liter ?

WLTP ist vielleicht eine nicht hybridtypische Fahrweise?
Ich meine jeder von uns hier der einen Hybrid ne Weile bewegt, der wundert sich über den (unheimlich ineffizienten) Fahrstil der Nicht Hybrid Fahrer. Vollgas und sei es für 50m zur nächsten roten Ampel, noch eben 75m vor dieser Ampel schnell überholt um auf den allerletzten Meter voll zu bremsen.
Also alles was unnütz Energie verbraucht bzw. vernichtet.

Der WLTP-Messzyklus für Autos über 46 PS/Tonne und einer Höchstgeschwindigkeit über 120 km/h sieht so aus:

Er dauert 30 Minuten und geht über 23 Kilometer Distanz. Der Schnitt beträgt 47 km/h bei einer nur wenige Minuten gefahrenen Maximalgeschwindigkeit von 131 km/h. Insgesamt wird etwas über 3 Minuten lang oberhalb Tempo 100 gefahren.

Neben den vorgegebenen kräftigen Beschleunigungen sind natürlich auch die Bremsungen vorgegeben, davon sechs mit anschließendem Stillstand. Insgesamt steht das Auto 4 von 30 Minuten still.

Eine sonderlich ökonomische Fahrweise ist damit ausgeschlossen, zumal eine recht hohe Stärke der Bremsungen vorgegeben ist. Unterm Strich harmonieren dieser Messzyklus und der HSD ziemlich schlecht.

Aber dadurch 6 Liter/100 km mit einem Yaris? Nö. Nicht im WLTP. Siehe auch Beitrag von Rema.

Grüße, Egon

Dann warten wir gespannt was Toyota für den Yaris veröffentlicht... Ich hatte ihn damals bei einer Probefahrt auch locker mit einer 3 vor dem Komma beweckt...

Um die Senkung 2021 möglichst schön darstellen zu können, überziehen es viel Hersteller derzeit mit den WLTP-Werten, da diese die Grundlage sind.

Ich vermute, dass ganze Problem dieses Threads ist mit 2 Buchstaben umfassend beschrieben: "AB"

eppf