Priusfreunde.de

"Ready" bedeutet bei Toyota soviel wie abfahrbereit. Beim normalen Auto "Zündung an, Motor läuft".

Was genau meinst du denn mit "vorklimatisieren"? Heizen --> Verbrenner muss laufen. Kühlen --> Klimakompressor muss laufen. Letzterer läuft elektrisch und bekommt seinen Saft aus dem Hochvoltakku. In beiden Fällen ist Ready Voraussetzung.

Wenn du nur lüften möchtest, denke ich, daß Toyota das nicht zulässt, weil der Lüfter vom 12V-Akku gespeist wird. Und der ist aus Tradition ein Schwachpunkt bei Toyotas Hybridmodellen, weil er ziemlich wenig Kapazität hat. Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

Timo

Danke für die Antwort, Timo.

Ich hatte in irgendeinem Video gesehen, dass die MyT App u.a. das Auto aus der Ferne kühlen und/oder heizen kann. Ich weiß aber nicht, ob das nicht nur für bestimmte Modelle gilt. Leider habe ich darüber auch keine weiteren Informationen gefunden..

Vielleicht muss ich es einfach ausprobieren, wenn meiner denn endlich kommt.

Danke, aber das muss man bei jeden Neustart machen...

Hallo ReinerZufall,

bei meinem Yaris Cross Team D geht das "Vorklimatisieren" ohne Probleme.
Man wählt zwischen 5, 10 oder 15 Minuten in der MyT App.
Klimatisiert wird auf die zuletzt im Fahrzeug eingestellte Konfiguration.
Reicht die Batterie nicht aus um die Klimatisierung zu versorgen,
springt der Motor an.
Deswegen soll man das Feature auch nicht in Garagen nutzen.

Viele Grüße

Danke für Deine Antwort, DerZ.

Ein weiterer Grund für mich, sich auf den neuen YC zu freuen.

Uii super, das wusste ich auch nicht mit der Standklima. Auf dieser Seite kann man die Anleitung speziell für den Yaris Cross finden:

www.toyota.de/zubehoer-service/multimedi...t-connected-services

ich trage mich mit dem Gedanken meinen P3 (12 Jahre, 180.000km) durch einen Yaris Cross Basis zu ersetzen. Dazu habe ich ein paar Fragen

- hat der Dreizylinder eine Saugrohreinspritzung?

- haben alle Cross die gleiche Amaturenbrettanzeige (2 mal Analog und mit echten Zeigern rechts und links und in der Mitte ein Display)?

- ist der Cross Basis komfortabler in der Innengeräuschentwicklung (Abrollgeräusche und Neigung zum Poltern), also leiser und besser gedämpft?

Wenn jemand einen Vergleich zum P3 VFL zum Cross hat, würde ich mich über eine Einschätzung freuen.

PS: Es soll der Basis werden, kann mich aber je nach Preis auch für den Team D erwärmen. Der Basis würde mit Sound-Paket geordert (+ ca 1100€), der Team D so wie er angeboten wird.

Schon mal ein großes Danke

hverheyen schrieb:

- hat der Dreizylinder eine Saugrohreinspritzung?

Ja.

- haben alle Cross die gleiche Amaturenbrettanzeige (2 mal Analog und mit echten Zeigern rechts und links und in der Mitte ein Display)?
Laut Prospekt ( ) in der Basis, Comfort und Business ein 4,2" Display, ab Team Deutschland ein 7" Display.
Auf den matschigen Fotos im PDF-Prospekt sieht die Tachoeinheit mit 4,2" Display so aus wie im normalen Yaris.

- ist der Cross Basis komfortabler in der Innengeräuschentwicklung (Abrollgeräusche und Neigung zum Poltern), also leiser und besser gedämpft?
Da bringt dir eine Probefahrt doich deutlich mehr als die Aussagen anderer Personen. Zumal nicht viele vom P3 zum YC gewechselt sein dürften...
Ich empfand den Cross als komfortabel und relativ leise, vergleiche aber mit C-HR (lauter) und Corolla (härter).

Armaturenbrett: spielt einfach auf Toyota.de mit dem Konfigurator, der zeigt die Ausstattungsdetails im Normalfall korrekt an.

Timo

Laut einem YT Video soll die Hinterachse des AWD komfortabler sein wie beim FWD, da es verschiedene Ausführungen sind.

Ist ein deutscher YTer, der ausführlich darauf eingeht.

Vermutlich (wahrscheinlich) hat die Allrad-Variante hinten eine Einzelradaufhängung anstelle der üblichen und preiswerteren Verbundlenkerachse.

Timo

vielen lieben Dank.

Die Tachoeinheit finde ich bei den verschiedenen Angaben unterschiedlich. Auch der Team D wurde mit Rechtslenkung und Tacho des normalen Yaris abgebildet. Glaube mitlerweile, das es versehentlich die falsche Abbildung ist. (Autolevy in Köln).

Saugrohreinspritzung ist besser, Danke auch für die Info.

Vergleich zum CHR und Corolla hilft mir weiter. Auch hierfür meinen Dank.

Hinterachse ist nur beim AWD komfortabler, die Verbundlenkerachse ist etwas polteriger, aber auch in Ordnung.

PS: für eine Probefahrt habe ich im Moment keine Zeit. Ein Fahrzeugwechsel kommt frühestens im Juli in Frage, vorher bin ich mit dem P3 noch in Norwegen.

Hab mal in irgendeinem Video gesehen, dass der AWD im Vergleich zum 4X2 im Fahrbetrieb leiser sein soll. Auf der Toyota Seite steht für den Adventure bei Fahrgeräusch/Standgeräusch in db:

4x2 68/71
AWD 68/67

Wäre also, warum auch immer, nur im Stand leiser. Was den Fahrkomfort angeht, soll der AWD deutlich entspannter unterwegs sein. Meine Probefahrt hatte ich damals mit einem 4x2. Mal schauen, wie der Unterschied letztlich zur bestellten AWD Variante ausfällt.

Wie kann man die Lenkungsunterstützungsfunktion abwählen und nur die Spurzentrierungsfunktion aktiv lassen und nur mit ein optischer und akustischer Signal? Praktisch möchte ich die ganze Funktion aktiv haben aber ohne Beeinflussung von Lenkrad.

Frage:
Kann mir jemand sagen auf was für 17-Zoll Reifen (Marke und evtl. Modell) die Team Deutschland Variante ausgeliefert wird. Verwendet Toyota für die Werksauslieferung immer die gleich Marke oder kann das wechseln, je nach Verfügbarkeit?

Weis jemand, ob man auf den Standard 17-Zoll Felgen der Team Deutschland Variante neben den "215/55 R17" auch noch andere Reifengrößen (andere Breiten) drauf machen kann? Für welche Größen ist die Felge zugelassen (laut Fahrzeugschein)?

Danke.