Priusfreunde.de

Hallo!

Bei der Tour außerhalb von Ortschaften meldet der Bordcomputer 5,1 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer, bei gut 42 Prozent der 90minütigen Fahrt war der Benziner nicht in Aktion.
Fast die Hälfte der Zeit nicht im Einsatz und dann 5,1 l/100km?

LG
W.

Wenn ich mir die Umgebung auf den Fotos so ansehen sind dort durchaus Berge zu vernehmen, dazu neigen Redakteure gerne dazu die Leistung des Öfteren aus zu reizen.
Ich denke das der Werk nicht repräsentativ ist.

Bei den 5,1 l/100 km fehlt etwas - auf wie viele Kilometer?

Ich mache mir da gar keine Gedanken.
Wenn ich mit 25 % EV Anteil über die B104 bügele, Hügel hoch und runter mit Ecometer am Rand des Powerbereichs. Ja von hinten wurde geschoben dann macht das 3,9 L/100 km - Streckenlänge 63 km. Zeit 70 Minuten.

42% der Fahrt war der Benziner aus.
Das passt nicht zusammen mit der 5,1 l/100 km = die haben das kleine Automobil getreten ohne Ende.
Wisst ihr wann ich solche Zahlen sehe? Auf der Autobahn mit 150 km/h
Und dann Kurzfristig in die Stadt.

Das ist es ja 42% der Zeit - na merkt ihr etwas?
Was fehlt? Richtig und was ist mit dem EV Anteil der Strecke. Das ist nämlich Unterschiedlich.

Schätze auf der Bundesstraße bei viel Verkehr 3,5 l/100 im jetzt im Winter mit Grillblocking und wenn ich so fahren kann, wie ich möchte unter 2,3 l/100 km mal sehen ob sich jemand findet der den so sparsam fährt/fahren kann/darf wegen Verkehr.

P.S. Ich bleibe dabei - der muss in dem Artikel viel verbrauchen - sonst kauft den in Deutschland noch jemand und das muss unbedingt verhindert werden

bgl-tom schrieb:
Natürlich fahre ich das Auto auch in der Stadt sportlich. Nur ist meine Definition von sportlich vielleicht eine andere als üblich, nämlich eher fair als aggressiv.

Du schon, ich auch (warum hab ich sonst den 2.0 Corolla). Aber eben der Reisende garantiert nicht!

Ich kann auch sportlich fahren, es macht mir nur keinen Spaß.
Mache das immer nur, wenn ich mal beweisen möchte das ich 100 Pferde habe so SUFF stehen lassen Achja und hinterher ärgere ich mich über das Kind im Manne

Reisender schrieb:
Mache das immer nur, wenn ich mal beweisen möchte das ich 100 Pferde habe so SUFF stehen lassen

Ganz schön neckisch! Würde ich gern mal sehen, wirklich!

Die 5,1l Verbrauch laut BC auf 100km/h außerhalb geschlossener Ortschaften find' ich nicht berauschend. Die Tester sind Schuld oder der Wagen mit überarbeitetem Antrieb?

Er müsste viel weniger verbrauchen auch in Hinsicht darauf, dass Toyota BCs nach meinen Erfahrungen nette Tiefstapler sind.

Erfahrene und besonnene HSDler werden dem Yaris bestimmt geringere Verbräuche auch außerorts entlocken.

Bei rund 20.000€ für einen Kleinwagen fängt der Yaris Hybrid-Spaß an. Das wäre mir zu teuer. Toyota nimmt einen Alleinstellungshybridaufschlag in diesem Segment. So empfinde ich das. Oder alles entdriftet preislich langsam in luftige Höhen.

Wisedrum

Reisender schrieb:
Ich kann auch sportlich fahren, es macht mir nur keinen Spaß.
Du fährst doch immer sportlich - in der Disziplin wie weit man es mit vorgegebenen Sprit schafft. Wie angedeutet - "sportlich" ist für viele eine wohlwollende Umschreibung für agressiv/binär.

Wisedrum schrieb:
Bei rund 20.000€ für einen Kleinwagen fängt der Yaris Hybrid-Spaß an. Das wäre mir zu teuer. Toyota nimmt einen Alleinstellungshybridaufschlag in diesem Segment. So empfinde ich das. Oder alles entdriftet preislich langsam in luftige Höhen.
Das fiel mir schon vor einigen Monaten bei den Preisen für den aktuellen Yaris und Corolla auf. So wirkte dann der Preis des e-Golf wie ein Schnäppchen für mich.

KnudD schrieb:
Ganz schön neckisch! Würde ich gern mal sehen, wirklich!

Ich übrigens auch

Ein E-Golf ist diesbezüglich als Auslaufmodell ja nicht zu vergleichen.

Auslaufmodelle mit staatlicher Förderung! Wenn dann müsste man schon den Original UVP Preis gegen die 20.000€ stellen.

Hallo!

Auch wenn da im Yaris alle möglichen Assistenten verbaut sind, würde ich den preisgleichen aktuellen e-Up dem Yaris vorziehen.
Im reinen Stadtbetrieb braucht mein e-Golf ab 8 Grad nur 12-13 kWh/100km, da dürfte der e-Up noch effizienter sein, was seine Reichweite wohl innerorts gegen 300 km gehen lässt. Außerorts wird man wohl ziemlich sicher auf 200 km kommen, rein auf der Autobahn wohl um die 180 km.
Und wenn der Yaris als Cityflitzer betrachtet wird, sehe ich in ihm absolut keinen Vorteil mehr.
Dass Toyota einen derart hohen Preis aufruft, finde ich fast schon dreist.

LG
W.

OK und jetzt kommen wir zum Punkt, worauf ich eigentlich im Kommentar vorher schon eingehen wollte.

Ein Yaris gehört weder mit einem Kompakten noch mit einem Kleinstwagen verglichen.

Ein E-Up hat einen WLTP Stromverbrauch von 12,7-12,9kwh/100km je nach Ausstattung.

Ein Yaris Hybrid hat einen WLTP Verbrauch von 3,7l/100km.

Bei 41% Wirkungsgrad ergibt das folgenden Verbrauch in kwh:

3,7l * 8,5kwh/l * 0,41 = 12,9kwh/100km.

Man möge jetzt Bedenken, dass der Yaris erheblich mehr Platz bietet.

Der E-Golf kommt nach WLTP auf 12,9-13,8kwh/100km je nach Ausstattung

Nun mal Entspannung.

5,1 Liter Verbrauch für einen rund 115 PS starken Kleinwagen mit Automatikgetriebe in Testerhand sind ja wohl ein Spitzenwert.

Und teuer? Finde ich nicht. Ist ja kein billiger Einstiegsmotor mit 60 PS und die Hybriden haben immer schon vergleichsmäßig volle Hütte bei der Ausstattung. Und da bei 20.000 € meckern. Dann wohl lieber einen Aygo kaufen. (den mal Preis-Leistung gern vergleichen, da steht der Yaris Hybrid bald als Schnäppchen da).

Und Alleinstellungsmerkmal? Hatte Toyota in der Klasse nie. Der Jazz Hybrid war erster in der Klasse und ist ab Sommer auch wieder eine Alternative.

Günstiger wird der aber auch nicht.

Ja das stimmt zwischen dem Jazz und dem 1. Yaris Hybrid lagen 16 Monate.
Dafür kam der Yaris Hybrid aber erheblich sparsamer daher, da das IMA ja eher ein Mildhybrid war. Dafür war der Platz und die Variabilität im Jazz immer ein Punkt für den Honda!

hungryeinstein schrieb:

5,1 Liter Verbrauch für einen rund 115 PS starken Kleinwagen mit Automatikgetriebe in Testerhand sind ja wohl ein Spitzenwert.


Nun ja, kann nur mit dem vergleichen, was ich aus persönlicher Erfahrung kenne. Das ist ungleich schwerer, größer und leicht kräftiger als Konzernbruder aus gleichem Haus und verbraucht unter meinem Gasfuß real fast 1,5l weniger durchschnittlich auf 100km im berühmt berüchtigten Drittelmix ganzjährig. Demgegenüber wirken die 5,1l wahrlich unrühmlich. Gewiss werden bewusste und erfahrene Sparfüchse den Verbrauch des neuen Yaris gehörig in die Knie zwingen. Das ist bekanntermaßen weder von Autotestern gewollt, noch wird es gekonnt. Ob der Yaris dann den P4 niedrigverbrauchstechnisch zu schlagen vermag, bleibt abzuwarten.

Basismotorisierung hin oder hin als teuere Preisbegründung des Hybrids, für so viel, zu viel Geld würd' ich so ein kleines Auto nicht kaufen. Muss ich auch nicht, es besteht keinerlei Veranlassung, Hingezogensein oder Drang dazu, es zu tun. Dennoch schön, dass Toyota am Hybridkonzept festhält und das in vielen Autoklassen. Halte es weiterhin für das Überzeugendste in aufgewühlten Zeiten.

Wisedrum

Ich bitte euch doch bei Preisvergleichen immer die UVP heranzuziehen und da ist ein Prius Basis immernoch über 7000-8000€ teurer. Je nach Einstiegspreis des neuen Yaris Hybrid und das ist auch nur ein Unterschied zwischen Kleinwagen und Kompaktwagen.

Ich gehe davon aus, das der neue Yaris den Prius 4 im Schnitt locker 0,5-0,7l/100 davon fährt im positiven Sinne also weniger verbraucht.