Priusfreunde.de

10,5 Sekunden auf 100 finde ich jetzt aber auch nicht so dolle für die Leistung in einem Kleinwagen. Aber naja man wird schon damit klarkommen.

Je schneller das Fahrzeug beschleunigen kann desto weniger Stress hat man beim auffahren auf die Autobahn oder beim überholen. Die ca. 8s auf 100 meines Camry schätze ich da schon sehr.

Hat man schon Werte vom Durchzug 60-100 und 80-120?

3,7l WLTP sind schon gut. Bin aktuell im Winter etwa 0,5l über WLTP, Realverbrauch schätze ich da auf 4l was super wäre.

Also mit gelerntem Hybrid-Fuß, da aber auch gerne etwas zügiger programmiert sein kann, sollte man im täglichen Verkehr die 3,7L locker schaffen. Wenn man es perfektioniert und während der Fahrt dauerhaft auf den Gasfuß achtet, dann schafft man sicherlich bei vielen Fahrten dir 2,x L. Würde ich gerne mal über eine Woche fahren den Yaris und mit meinem P4 vergleichen.

Der neue Akku lädt nicht nur schneller und gibt die Energie auch wieder zügiger ab, sondern ermöglicht auch eine rein elektrische Reichweite von zwei bis fünf Kilometer – je nach Fahrweise. Deshalb trägt der neue Toyota Yaris (2020) Hybrid auch eine EV-Taste für den elektrischen Fahrbetrieb auf der Mittelkonsole.

www.autozeitung.de/neuer-toyota-yaris-197880.html?image=2

Bei zügiger Fahrt auf kurviger Landstraße in den Bergen zeigt das Display 5,1 Liter auf 100 Kilometer an. Geht man etwas vorsichter mit dem Gaspedal um, sind es nur noch 4,7 Liter. In der Stadt mit viel Stop & Go sinkt der Durchschnittsverbrauch auf 3,7 Liter – das ist aller Ehren wert.

Servus.

10,5s finde ich mehr als ausreichend für den Sprint auf 100. Ich will keine Rennen fahren sondern sparsam (bei Emission und Verbrauch) von A nach B kommen.


Grüße ~Shar~ (der keinen Stress dabei hat, auf die BAB zu kommen, auch wenn er meist länger als 10,5s auf 100 braucht)

Moinsen!

Also 10,5 Sec von 0 auf 100 sind doch nen super Wert!

Als ich meinen Führerschein gemacht habe, waren das noch Top Werte! Das ist zwar schon 25 Jahre her aber seit dem bin ich noch nie von 0 auf 100 auf eine Autobahn aufgefahren!?

Mein Auris II liegt laut ADAC von 0 auf 100 bei 10,9 Sec und von 60 auf 100 braucht er 7 Sec.

Der Corolla mit dem großen HSD braucht laut ADAC dafür 7,9 und 5,8 Sec.

Nun ja, da schlägt sich meiner kleiner im Durchzug doch recht tapfer obwohl er auf 100km/h 3 Sec. länger braucht...

Mal sehen wie sich der neue Yaris bei den ADAC Messwerten später mal so schlägt? Ich bin auf jeden Fall gespannt und freue mich auf ihn!

Wenn ich sowas lese frage ich mich immer wie ich es bloß schaffe mit meinem Gespann aufzufahren? Das braucht locker 30 Sekunden von 0-100 Muss wohl jedes Mal ein Wunder sein.

10 Sekunden ist ein Topwert. Wer es damit nicht kann fährt besser nicht auf die Autobahn.

Shar schrieb:

10,5s finde ich mehr als ausreichend für den Sprint auf 100. (.... auch wenn er meist länger als 10,5s auf 100 braucht)

Sie sind es allemal.

Beschleunige mit meinem P4 jedoch ganz überwiegend noch langsamer, als ich es seinerzeit mit der 2CV4, ganze 21PS stark, tat und sie war schon sehr lahm nach dem Motto "Und sie beschleunigt widererwartend doch". Finde, das hilft entgegen anderer Meinungen enorm beim Spritsparen.

Wisedrum

-Beschleunigung reicht mir mein Yaris Hybrid Baujahr 2016 vollkommen.
-Wenn ich jemanden mit Auto 1.0 stehen lassen möchte, klappt das super.
-Überholen mache ich (ja ich ) mit Vollgas.
-Ich glaube meiner hat 11s von 0-100 km/h.
-Mein alter Nissan Almera 1,8 l Automatik hatte 114 PS. Der war aber viel schwerer und ging ab

Auf jeden Fall ein tolles Auto. Gefällt mir immer besser.
Vielen Dank für die Videos


Sagt einmal: hat noch jemand den Inverter gesucht?

Auf das wirklich wichtige neue Feature wird mal wieder überhaupt nicht eingegangen...

Es gibt eine Mittelarmlehne!

Hoffentlich haben es die Innenraumdesigner auch geschafft die pompöse Mittelkonsole so zu gestalten das Langbeiner keine blauen Flecken bekommen.

O.

Optimist schrieb:
Handelt es sich bei dem neuen Motor eigentlich um einen Direkteinspritzer?
Laut dem von mir verlinkten Datenblatt nicht.

Bin ich Mal gespannt, weil der ein oder andere Motor im neuen Yaris auf jeden Fall das D4S hat.

Reine Direkteinspritzung ist Tabu im Hybriden

Optimist schrieb:
Auf das wirklich wichtige neue Feature wird mal wieder überhaupt nicht eingegangen...

Es gibt eine Mittelarmlehne!


Nun ja, wenn das alles ist was Dir am aktuellen Yaris fehlt: Kann man nachrüsten: Mittelarmlehne für Toyota Yaris.

Aber wie Egon mal treffend schrieb: „Es ist nie der richtige Zeitpunkt, denn es ist immer etwas noch besseres angekündigt.“

Zitat:
Test: Toyota Yaris Hybrid 2020
Mit praller Sicherheit

Bei Toyota läuft der Countdown für den Start der nächsten Generation des kleinen Yaris mit Hybridantrieb. Er soll in seiner Klasse neue Maßstäbe vor allem beim Verbrauch und der Sicherheit setzen. Die Fahrt mit einem Vorserienmodell bestätigt die Feinarbeit der Ingenieure, offenbart aber eine alte Schwäche.
- motorzeitung.de/news.php?newsid=623209
- www.welt.de/motor/news/article205731289/...ris-Hybrid-2020.html

Grüße, Egon

Knuddel1987 schrieb:
Bin ich Mal gespannt, weil der ein oder andere Motor im neuen Yaris auf jeden Fall das D4S hat.

Reine Direkteinspritzung ist Tabu im Hybriden

Warum ist Direkteinspritzung Tabu? Was ist D4S?

O. (Greenhorn)

Toyota baut bisher keine Hybride mit reiner Direkteinspritzung.

Das höchste der Gefühle wird jetzt das D4S, was bereits im neuen RAV2019, im Camry sowie im Corolla 2.0 und auf jeden Fall im Yaris GR vorhanden ist.

Das ist eine Saugrohr Einspritzung, kombiniert mit einer Direkteinspritzung. Im Teillastbereich (die meiste Zeit des Fahrens, da der Hybrid dafür sorgt das Volllast verhindert wird) wird der Mischbetrieb verwendet um den Wirkungsgrad zu erhöhen und das Abgas dennoch sauberer zu halten.
Im Volllastbereich wird dann auf reine Direkteinspritzung umgestellt. (die im Hybriden aber wenn überhaupt nur Kurzfristig vorkommt)

Hier sind noch Beiträge mit entsprechendem Videomaterial.

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=585#582959

Diese Technik wurde damals bei Lexus erstmalig eingeführt und der Lexus GS450h von 2006 hatte bereits diese Technik verbaut.