Priusfreunde.de

Es gelingt mir leider in vielen Fällen nicht meine Gedanken so zu formulieren, daß alle sie verstehen.
Zur Erläuterung meiner Frage nach dem Rücklicht bei Nebel liegt folgender Hintergrund von vor fast 7 J. zu Grunde
Hybridfan5 schrieb:
Gestern war am hellen Vormittag auf meiner Fahrstrecke teilweise Nebel mit Sicht nur um die 50m.
Mein Lichtschalter stand auf Automatik, wie fast immer. Als ich sicherheitshalber die Nebelscheinwerfer
hinzuschaltete, wunderte ich mich, dass die Kontrollleuchte nicht erschien. .... - www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=196317#196317

Ich verzichte auf elektronische Assistenten, wenn sie eine scheinbare Sicherheit vorgaukeln, die gar nicht vorhanden ist.
Wäre nur noch Lichtautomatik verbaut und kein manueller Eingriff möglich, muss beim Tageslichtwechsel von dunkel nach hell und gleichzeitigem Nebel das Abblendlicht und das Rücklicht aktiv bleiben. Beim YHSD 2012 war das nicht der Fall ! Das Abblendlicht war an, das Tageslicht wurde heller und das Licht ging wegen der Automatik aus. Das bemerkt man optisch selbst nicht !
Viele andere Autofahrer, auch auf BAB, fahren bei Nebel nur mit Tagfahrlicht und ohne Rücklicht, weil ihre Lichtautomatik "doof" ist und sie sich dessen nicht bewusst sind.
Das nur zur nochmaligen Klärung.
Hybridfan5

Man kann die Sensibilität des Lichtsensors auch empfindlicher stellen, dann geht dieser erheblich eher an. Das sollte diese Lichtprobleme eigentlich lösen!

Zitat:
Für den Abwasserbetrieb Bannewitz wird demnach ein neues Hybrid-Fahrzeug geleast, Modell Toyota Yaris. Darüber wird ein Vertrag über 36 Monate abgeschlossen. Hierfür sind jährliche Aufwendungen in Höhe von 9.400 Euro vorgesehen. Im Leasingvertrag sind zudem bis 2022 weitere Verpflichtungen in Höhe von mehr als 2.200 Euro geplant. Das neue Auto dient als Ersatzfahrzeug für ein älteres Modell, dessen Leasingvertrag ausläuft.
- www.saechsische.de/plus/bannewitz-rueste...otte-um-5160491.html

Grüße, Egon

Wenn man sich auf folgender Seite ( Übersetzung notwendig creative311.com/?p=78810 ) die technischen Daten zu den neuen Yaris Varianten anschaut, ist beim Hybrid einmal 91 PS bei 5500 U/min und einmal max. 120 PS bei 3800 U/min angegeben.
Ist das ein Fehler oder technisch einfach korrekt ?
Also vielleicht max. 91 PS des ICE und max. 120 PS bei ICE + E-Antrieb ?

Die angegebene Reichweite des Hybrid weist bei "von - bis" nur eine Toleranz von 0,2 L auf.

Gruß
Hybridfan5

Übersetzung

translate.google.com/translate?hl=de&...D78810&sandbox=1

35 km mit 1 Liter Benzin das ist gut. 2,8 l/100 km
Das schaffe ich mal gerade so mit Pulse&Glide im Sommer.
Naja 37 km schaffe ich auch und 31 km im Moment

Hybridfan5 schrieb:
Wenn man sich auf folgender Seite ( Übersetzung notwendig creative311.com/?p=78810 ) die technischen Daten zu den neuen Yaris Varianten anschaut, ist beim Hybrid einmal 91 PS bei 5500 U/min und einmal max. 120 PS bei 3800 U/min angegeben.
Das ist ein Fehler, der neue 1,5l Dreizylinder hat 120 Nm bei 3.800-4.800 U/min. Toyota gibt in Japan prinzipiell keine Systemleistung an.



Reisender schrieb:

35 km mit 1 Liter Benzin das ist gut. 2,8 l/100 kmIch will die Erwartungen nicht dämpfen, aber Toyota verwendet in Japan nicht den vollen WLTP-Zyklus (der High Speed Cycle mit 130 km/h ist in einem Land mit maximal 100 km/h ja auch irgendwie sinnlos )

Die japanischen WLTP/C-Angaben sind in etwa vergleichbar mit den bei uns aktuell verwendeten WLTP-auf-NEFZ-zurückgerechnet Angaben.
z.B. der Corolla Hybrid (1,8l) ist bei uns ab 3,3l angegeben, in Japan mit 30km/l, also praktisch identisch.

Weitere technische Daten zum neuen Yaris Hybrid

newsroom.toyota.eu/new-toyota-yaris---designed-for-urban-life/

Link zum PDF mit allen Daten: newsroom.toyota.eu/download/826371/ngyar...lespecifications.pdf

Ein paar neue Daten:
10,5s 0-100 und 175 km/h Spitze (aktuelles Modell: 11,8s 0-100 und 165 km/h)
3,7l nach WLTP (2,9l nach Umrechnung auf den NEFZ)
mit 86g CO2-Ausstoß (WLTP) bleibt der Yaris bei 30€ KFZ-Steuer
116 PS Systemleistung

3.7 LHK nach WLTP ist ja mal 'ne Ansage...!

Bisher hatte der Prius 4.8 LHK und der Yaris Hybrid 5.0 LHK...

Danke für die neuen Daten.

2,9 l/100km laut NEFZ
Also mit Pulse&Glide über das Jahr gerade so machbar.
116 PS? so ein kleines Auto. Können die Versicherungen wieder die Beiträge erhöhen.
Steuern bleiben bei 30€ - sehr schön.

Freue mich auf den neuen.
Mal sehen was der kostet.

Scheinbar wurde der neue Yaris in Portugal zur Probe an Journalisten angeboten.
In die letzten 7 Stunden sind 7 neue Video’s erschienen. Aber keines auf deutsch.

youtu.be/_P1Ta0cxXWw

youtu.be/mF4tQmGLBD4

youtu.be/fDx5WYNe0qw

youtu.be/AXEiRIAR8Og

youtu.be/c7sBP615hj0

youtu.be/aqN0vL-FWxE

youtu.be/I-3oqqqnb4g

ADAC war auch dabei.

Yaris Hybrid 2020

Reisender schrieb:

116 PS? so ein kleines Auto. Können die Versicherungen wieder die Beiträge erhöhen.
Die wird nicht teurer, wenn ein paar PS hinzukommen. Wesentlich sind die Kosten für Reparaturen und wie oft die Versicherung in Anspruch genommen wird.

Ich finde, dass sich das alles sehr gut anhört. Der neue Hybridantrieb scheint richtig gut zu sein.

Gemäß der Berichte, der Daten (4 cm tiefer) und der Fotos erwarte ich aber leider, dass er innen nicht mehr so luftig und übersichtlich ist wie bisher. Damit würde ich mir keinen Yaris mehr kaufen, wenn ich nochmal vorhätte einen Hybrid zu kaufen.

CaHRdriver schrieb:
ADAC war auch dabei.

Yaris Hybrid 2020

Wow!Das hört sich ja gut an: nicht länger geworden, leichter, mehr Schubs bei weniger Verbrauch.

Ich ärgere mich gerade ein wenig, dass die Plakettenpolizei meinen Diesel unplanmässig früh aus dem Verkehr gezogen und ich auf die Schnelle dann im alten Yaris Modell gelandet bin.

O.

PS. Den werde ich auf jeden Fall mal Probe fahren, bin gedpannt

Bin beeindruckt. Der ADAC hat fast nichts zu kritisieren.

Handelt es sich bei dem neuen Motor eigentlich um einen Direkteinspritzer?