Priusfreunde.de

Hallo liebe RAV Gemeinde,

die Räderwechselsaison steht an und mein FTH teilte mir mit das die RDKS jedesmal neu angelernt werden müssen.Kostet ca.30,00 Euro.
D.H. jeder Radwechsel verteuert sich um 30,00 Euro .Hat jemand andere Erfahrungen bzw.Vorschläge.Ich bin davon ausgegangen das die
bereits angelernten Sensoren gespeichert sind.

Also ich habe heute Morgen für nächsten Dienstag einen Termin bei meinem FTH ausgemacht:

Wechsel aller 4 Räder (ohne Einlagern) in Summe 18,50 EUR

Werde berichten was er alles gemacht hat und ob es bei dem Betrag bleiben wird.

Grüße
Thomas

na da bin ich mal gespannt.Ich soll mit Einlagern und Anlernen ca.100,00 Euro zahlen.

Ravpete schrieb:...die Räderwechselsaison steht an und mein FTH teilte mir mit das die RDKS jedesmal neu angelernt werden müssen.

Hallo @Ravpete,

ich würde zunächst klären, wie viele Speicherplätze für die RDKS-Sensoren beim RAV vorhanden sind. Beim P4 sind es vier, aber man hat die Möglichkeit mittels des Testers (Diagnosegeräts) einen zweiten Satz zu wählen (also z.B. für die Winterräder) und hat somit (4 x 2 = 8) 8 Speicherplätze. Ich kann es mir kaum vorstellen, dass es beim RAV anders gelöst sein soll.

Habe am Sonnabend wechseln lassen.
Die Sensoren wurden wieder neu eingelesen.

Raffi schrieb:
Habe am Sonnabend wechseln lassen.
Die Sensoren wurden wieder neu eingelesen.

wenn ich die ganze Thematik richtig verstehe, kann man aber jede Sensor-IDs beliebig programmieren.
Und wenn man dann beide Saetze von Raedern mit den gleichen 4 IDs versieht - kannst Du wechseln - ohne neu einzulesen. (nennt man 'clonen')

Der Rav hat 10 Speicherplätze. Unter dem Armaturenbrett befindet sich ein Knopf mit dem man zwischen den zwei Radsätzen umstellen kann.
Hab ich im Winter und letzte Woche so gemacht. Wenn man sie mit dem Knopf nicht umstellt, fängt die Kontrollleuchte nach ca. 10km an zu Leuchten.
Vorraussetzt des ganzen ist, das der 2. Radsatz einmalig beim Fth eingelesen wurde.

Müssen die Räder dann immer auf der gleichen Position sitzen?
Was ist, wenn ich - um unterschiedlichen Verschleiß auszugleichen - mal hinten nach voren / vorne nach hinten wechsel?

Das würde mich auch mal interessieren.

Mal eine andere Frage,kann man das System auch abschalten ?
Ohne Anzeige der Reifendrücke im Display erscheint mir das ganze eh fast sinnlos !

Nein Abschalten kann man das leider nicht, da dadurch die Betriebserlaubnis erlöscht.
Denn ein Reifendruckkontrollsystem ist in der EU Pflicht.

Gruss

Fibonacci schrieb:
Müssen die Räder dann immer auf der gleichen Position sitzen?
Was ist, wenn ich - um unterschiedlichen Verschleiß auszugleichen - mal hinten nach voren / vorne nach hinten wechsel?
Nein müssen sie nicht. Es ist völlig egal wo am Auto der Reifen ist. Könntest sie auch in den Kofferraum legen

Das ist doch DIE Lösung, falls man den Platz im Kofferraum sonst nicht braucht... und immer 4 Ersatzräder zur Hand

kojote006 schrieb:
Nein Abschalten kann man das leider nicht, da dadurch die Betriebserlaubnis erlöscht.
Denn ein Reifendruckkontrollsystem ist in der EU Pflicht.

Gruss

Sehr schade,hatte gehofft das man es heimlich,vielleicht per OBD abstellen kann .
Zum TüV Termin hätte man es ja wieder aktivieren können .
Ich bin ein großer Fan von technischen "Spielereien",nicht aber von denen die grottenschlecht umgesetzt sind!
Was habe ich von einem System das mich bei Aktivierung mehr verunsichert als alles andere?
Soweit ich das hier lesen konnte reagiert es bei bereits kleinen Unterschied des Drucks,wenn aber zusätzlich eine Anzeige des betreffenden Reifen im Display wäre,könnte man die ganze Sache erstmal entspannt im Auge behalten,anstatt durch ein nur blinkende Lämpchen die ganze Fahrt verunsichert zu sein,bzw.sofort anzuhalten um die Situation überprüfen zu müssen !

Ich habe dieses System seit 3 Jahren in meinem Verso und keine Probleme damit.
Und wenn die Lampe doch mal angeht schau ich kurz um den Wagen welches Rad es sein könnte und wenn nichts zu sehen ist fahre ich weiter und kontrolliere den Druck an der nächsten Tankstelle. Bis jetzt war es nur das die Sommerreifen kurz vorm Wechseln auf Winterreifen nur zu wenig Druck hatten weil es draußen zu kalt war und deshalb die Warngrenze von 0,2bar angeschlagen hat.