Priusfreunde.de

Wenn man von einem einigermaßen gleichen Preis bei gleicher Reichweite ausgeht (52.000 Euro, 500km), was spricht da für mich für den Tesla M3:

Design (nicht kaufentscheidend)
SuC (bei uns gibt es wohnortnah keinen, aber gut bei Reisen)

Und für den VW:
Händlernetz und Ansprechpartner vor Ort
ich kann meinen alten Wagen in Zahlung geben
weniger Schwankungen bei der Verarbeitungsqualität (obwohl ich da so meine Erfahrungen gemacht habe)

Sollte die Innenraumgröße des ID.3 tatsächlich in etwa auf der des Passat liegen sprechen für mich einige Gründe für den ID.3 - trotz VW.

Braucht man aber wirklich einen BEV? Mein aktueller P4PHEV deckt meine Bedürfnisse nahezu perfekt ab. In den Sender und zurück geht es elektrisch. Zwei unserer Jahresurlaube sind Flugfernreisen, ansonsten geht es mit dem Auto nur mal nach Frankreich oder England und zur Familie (max. 80km entfernt). Das klappt mit dem PHEV perfekt.
Aber: ich bin mit der Entscheidung zum Umstieg auf den PHEV auch lange schwanger gegangen. Zu viele Fragen waren unbeantwortet. Wie sich jetzt herausstellt: unbegründete Sorgen. Insofern kann die Entscheidung zu etwas ganz Neuem (in diesem Falle BEV) auch genau die richtige sein.

Viele Grüße
rufa1

Für mich würde beim aktuellen Stand folgendes für den ID-3 und gegen Model 3 sprechen:
- Händler direkt vor Ort bzw. in Nähe Arbeitgeber (das vermisse ich sehr bei meinem Yaris Hybrid)
- Optionales HUD verfügbar
- Tachodisplay ähnlich wie beim BMW i3
- Trommelbremsen hinten
- Höher und vermutlich schmaler
- Heckklappe/Zugang Kofferraum m.E. besser gelöst
- Datenschutz (Daten bleiben in DE, Zugriff der deutschen Datenschutzbeauftragte möglich)
- (Hoffentlich) Keyless-Schlüssel statt Keycard
- Teile bei VW normalerweise von Fremdherstellern/Zulieferern verfügbar und daher kostengünstiger zu reparieren (hier fehlt bei Tesla eine Teileliste mit Preisen).
- Daher vermutlich auch geringere Versicherungsprämie

Und vermutlich noch günstiger als das Model 3. Auf das 30.000 EUR Model 3 warte ich noch. Aber auch beim gleichen Preis würde ich den ID.3 bevorzugen.

Schade, so einen ID.3 hätte ich mir von Toyota oder BMW gewünscht.

Da sind einige gute Punkte dabei, aber was ist an Trommelbremsen besser?
Reine Neugierde, soll keine Marken-Schlammschlacht sein oder werden.

Trommelbremsen haben den Vorteil, daß es dann solche Threads nicht mehr geben muß: Toyota und seine Bremsscheiben

LG
Klaus

CA-Klaus schrieb:
Da sind einige gute Punkte dabei, aber was ist an Trommelbremsen besser?Das wurde doch an anderer Stelle schon oft genug durchgekaut.

Bei Autos, wo wenig gebremst wird und da zählt jeder HSD und erstrecht ein BEV dazu, verfaulen die hinteren Scheiben auf Grund von Unterforderung. Nebenbei bemerkt ist die Trommel sogar noch die bessere Bremse.

Nachteilig wird sie erst dann, wenn sie bei sportlicher Fahrweise die Wärme nicht mehr wegbekommt.

Gehe einmal davon aus, dass dir bei einem BEV wie es der ID3 ist, eine Trommelbremse hinten im Autoleben eine schöne Stange Geld an Wartungskosten ersparen wird. Da reden wir auf alle Fälle über einen 4-stelligen Betrag und wenn du das Pech hast, dass dir auch einmal die Bremssättel hinten verfaulen, hat dieser 4-stellige Betrag garantiert nicht mehr eine Eins vornedran.

eppf

Hinzu kommt, das der ID3 Heckantrieb hat, also hinten rekuperiert. Da gehen nach 12 Jahren die Bremsen womöglich "ungenutzt zurück".

LG
Klaus

Du meinst, da würden Scheiben hinten in 12 Jahren mindestens zweimal wegen Rost getauscht, ohne dass die Beläge einen Millimeter an Dicke verloren haben.

eppf

Angeblich soll der Konfigurator für die 3 Varianten des ID3 1st ab morgen verfügbar sein, anscheinend aber nur für die "Reservierer".
Da müssten dann die Ausstattungsmerkmale aufgeführt sein.
So wie ich das bisher mitbekommen habe wird
die mittlere Variante des 1st zusätzlich eine Rückfahrkamera, die automatische Distanzregelung ACC und das schlüssellose Zugangssystem Kessy Advanced. Im Innenraum ist der ID.3 1st Plus zudem mit Designsitzen, einer Mittelkonsole mit zwei USB-C-Anschlüssen und Ambientelicht ausgestattet. Außen gehören getönte Scheiben, das Exterieur-Style-Paket in Silber, LED-Matrix-Scheinwerfer, Matrix-Stand-Brems-Blink-Rückleuchten und 19-Zoll-Alufelgen zum Ausstattungsumfang.
Die höchste Ausstattungslinie soll u.a. ein Head-up-Display, Soundsystem, ein großes Panorama-Glasdach und 20-Zoll-Aluräder erhalten. Hinzu kommen ein Spurhalteassistent mit Emergency Assist, ein Spurwechselassistent, Telefonie mit induktivem Laden und Komfortsitze.
Schaun mer mal, wie die 3 Varianten bepreist sind.

Gruß

CA-Klaus schrieb:
Reine Neugierde, soll keine Marken-Schlammschlacht sein oder werden.
Sorry meinerseits. Sollte nicht gegen Tesla sein. Ich finde das Model 3 toll. Ich bin gespannt, ob ID.3 wirklich so in Stückzahlen kommt und wie in diesem Fall Tesla reagiert.

Evtl. kann der Erfolg von VW Musk dazu bringen einige seiner Prinzipien wie HUD und Tacho-Display aufzugeben.

bernd_w schrieb:
Der ID3 scheint ordentlich "entfeinert" worden zu sein.
Mein Eindruck von den ersten Bildern:
- Single-Scheibenwischer vorne?
Nein, leider wieder Doppelwischer.

- Lüftungsdüsen: Luftmenge nicht verstellbar
Per Steuerung auf Display?

- Heckklappe komplett aus Glas (billiger in der Herstellung)
Nein, das sieht nur so aus, wenn man hinten getönte Scheiben hat. Siehe Bild 41 oder 54.

- "Motorhaube": Haltestab statt Gasdruckfeder
Who cares? Bei einem BEV wird da wohl noch seltener was unter der Haube gemacht werden müssen.

-> Das Ding ist ein aufgehübschter UP XL
Das sehe ich als Kompliment, denn der Up gefällt mir.

Leider dafür - bäh! - Hochglanztürgriffe innen, Ladebuchse hinten rechts, optional weißes Lenkrad (nur für Leute mit Handschuhen im Sommer zu empfehlen)

Positiv:
- vernünftig großer Kofferraum trotz Unterflurmotor

Quelle: insideevs.com/news/369758/vw-id3-electri...uts-range-342-miles/

... optional weißes Lenkrad (nur für Leute mit Handschuhen im Sommer zu empfehlen).
Vor dem fahren Hände waschen oder tatsächlich nur mit Handschuhen?

Gruß

Egon hat recht - Meckern - das ist das Stichwort! Ich habe den Eindruck, hier wird vielleicht im Vorfeld zu viel gemeckert...?
Verständlich, ist ja auch ein VW und kein Toyota!

Lasst uns doch erst mal abwarten, bis der ID-3 beim VW-Händler steht...
Wie schon bereits bemerkt, ich bin selber sehr gespannt...

Was hört man eigentlich vom direkten Konkurrenten - Opel Corsa-e?

Gruß
Martin

bgl-tom schrieb:
- Lüftungsdüsen: Luftmenge nicht verstellbar
Per Steuerung auf Display?
Gemeint ist, daß man die Düsen nicht einzeln runterregeln kann. Meine Frau beispielsweise ist sensibel gegen Zugluft und macht die Düsen auf der Beifahrerseite gern halb zu, um den Luftstrom zu verringern. Leider gibts die Option in vielen Neuwagen nicht mehr, da bleibt dann nur die Möglichkeit, die Düsen komplett zu schließen.

Timo

Mir gefällt der ID3 richtig gut und ich denke, er wird sich verkaufen wie warme Semmeln.

Für meine Zwecke wäre er jedoch einfach zu klein. Ich stoße ja schon beim P4 regelmäßig an meine Grenzen.

Aber der ID Buzz (bescheuerter Name) wäre für mich ideal. Vielleicht 2025 oder so. Aber bis dahin wird weiterhin Prius gefahren.

Ein Detail, was mir beim ID3 jedoch gar nicht gefällt, sind die riesigen Räder. Wieso will der Markt unbedingt 18-20 Zoll haben? Verstehe ich nicht. Ich habe beim P4 extra die Basis mit 15 Zoll gewählt, damit ich nicht die 17er Felgen bekomme. Und beim ID3 sind je nach Ausstattung sogar 20 Zoll Standard? Wtf?

Aber wie gesagt, ein Detail.

Timico schrieb:

Gemeint ist, daß man die Düsen nicht einzeln runterregeln kann. Meine Frau beispielsweise ist sensibel gegen Zugluft und macht die Düsen auf der Beifahrerseite gern halb zu, um den Luftstrom zu verringern.
Ich weiß, aber meist meist pfeift das, weshalb ich den Luftstrom dann lieber wo anders hinleite.


Die Räder sind deshalb so groß, weil normale bei dem Auto einfach schiach aussehen würden.