Priusfreunde.de

Ich hab mir die App jetzt auch mal runtergelade, aber bekomme sie nicht zum laufen in meinem P3.

Ich starte die App, dann sagt er connected. Der mittlere Balken unten wird gelb es steht da Sevice Started. Irgend wann wird der grün mit 3 Punkten und das wars. Mehr bekomme ich nicht hin.
Das sieht dann alles so aus:


OBD Dongle benutze ich eine billigen China ELM327.
>Ebay ELM327<
Hatte mit dem bis jetzt noch keine Probleme und komme über Torque mit dem Ding auch in meinen P3. Auch die P3 spezifischen PIDs.

Hat jemand eine idee woran das liegen könnte oder was ich falsch mache?

Schade, dass ich diesen Beitrag erst jetzt entdecke.
Der Hybrid Assistant bietet für mich eine einfache Übersicht von relevanten Daten für den Betrieb. Die Anzeige zur Bremsnutzung finde ich richtig gut, daran kann man auch mal erkennen, dass man die normalen Bremsen (ab-)nutz.
Was mir noch fehlt ist die Restliteranzeige des Tankinhaltes (das könnte das Scangauge und war ein Kaufgrund, aber die Kalibrierung habe ich noch nicht geschafft).

Ich würde am liebsten ein kleines Display unter dem Radion (P2) statt eines weiteres Display (wie auf den Videos das Handy) einsetzen.
Gibt es ein reines "Android Display"?
Gemäß des Screenshoots kann das Display auch per USB angeschlossen werden, damit könnte man Daten und Stromversorgung zusammen herstellen.

Edit: Ich habe mal eben recherchiert:
- kleinstes Andriod Handy welches ich gefunden habe ist das Sony Ericsson x10 mini mit 2,6 Zoll Display, leider scheint es zu alt um aus dem google play apps herunterzuladen
- es gibt OBD Micro USB Kabel (für die direkte Verbindung v. OBD auf Handy), diese dienen aber nur zur Stromübertragung, es werden keine Daten übertragen
- alternativ gibt es OBD Kabel mit offenem Ende, da muss man sich aber selbst den Mirco USB Stecker anlöten
- einfacher erscheint ein Adapter von USB auf Mirco Display, Nachteil: der OBD Stecker ist dann riesig

Fazit: Ohne Aussicht auf ein kleines Display (Handy) und ein OSB-USB-Micro-Kabel macht es für mich erst mal keinen Sinn, den Hybrid Assistant auszuprobieren (und entsprechende Android Hardware anzuschaffen). Eine App für iOS gibt es nicht, daher kann ich es auch nicht testen.

HA ist getestet und freigegeben nur mit OBDLink, den man im Internet für etwa 40-50 Euro bestellen kann.

Es funktioniert nicht mit billigen China ELM327.

Jan

@Mister MMT
Ok danke, dann werd ich mir mal doch noch einen vernünftigen Dongle zulegen müssen.

Guten Abend,

Hat niemand eine Antwort auf meine Frage ? (Invertertemperatur)

@ MisterMMT : Vielleicht kannst du mal im PTC Forum fragen, ich habe zwar die 69 Seiten über den HA gelesen, aber bin dort nicht angemeldet.

Danke,
Christian

Frage gestellt.

Ja, es wird agezeigt. Man kann es im Bild im Post # 1163 sehen. Dort sieht man oben in der Mitte das Invertersymbol, aber keinen Wert.

Hast Du die letzte Version?

Jan (Danke an Artur)

Die dreisprachige Anletung kann hier zum Herunterladen erreicht werden.

drive.google.com/file/d/0B3PypMi6O734ZENwMjg1QkpOY2c/view

Jan

Hallo,

Ja, die Invertertemperatur wird angezeigt bei mir, aber es geht los bei 26 - 27°C, egal wie kalt es ist. Folglich denke ich, da ist irgendwo ein Fehler. Deshalb würde mich interessieren, ob andere P2 Fahrer das auch festgestellt haben.
Ich habe die Version 69.

Gruss !

Ich habe gerade noch mal ins PTC Forum geschaut. Es scheint wirklich so zu sein, dass diese Temperatur bis ca 30°C nicht richtig angezeigt wird. In der Tat hatte ich um Neujahr eine Autobahnfahrt (ca 80 km) gemacht und dabei festgestellt, dass die Temperatur anstieg und nicht "eingefroren" war.
Bei Gelegenheit lese ich mal mit Techstream aus und vergleiche die Temperatur. Wenn Techstream auch falsch anzeigt, dann ist ja alles OK!

Vielen Dank Mister MMT und priusfan.

Grüsse
Christian

Gut, dass Du Französisch beherrschst!

Bitte erzähle uns weiter über deiner Erfahrung mit diesem tollem Hilfsmittel. Ich könnte noch schlecht ohne unterwegs sein.

Es hilft mich das Bremsen zu optimieren, die Batterie besser zu nützen, zu verstehen wie das HSD funktioniert, Spaß am fahren mit dem Prius zu haben, den Verbrauch zu verbessern, der Zustand der HV-Batterie zu kontrollieren, und vieles mehr.

Jan

Hallo zusammen,

Ich habe heute mal die Temperaturen von Techstream und HA in kaltem Zustand verglichen und in der Tat:

Verbrenner : stimmt überein
MG : TS 12°C und HA 22°C
Inverter: TS 17°C und HA 27°C

Bei nächster Gelegenheit vergleiche ich mal, wenn der Motor richtig warm ist. Hier hatte er nur ein par Minuten gelaufen.

Ich melde mich dann wieder.

Hallo in die Runde,

ich logge meine Fahrten fleißig mit dem HybridAssistant und bin noch dabei zu lernen, was die einzelnen Angaben im vom HybridReport generierten Bericht bedeuten.

Das meiste ist mir schon klar, auch die inzwischen vorliegende Anleitung ist da hilfreich.

Was sich aber noch nicht so ganz erschließt sind die verschiednen Punkte in den Diagrammen. Zum Beispiel in der Power Map:



Es gibt da kleine rote Punte und größere gelbe oder lila Kreise. Was bedeuten diese unterschiedlichen Markierungen?

Weder in der Anleitung noch in der Legende steht was dazu. Da ich leider kein Französisch kann hoffe ich darauf, dass mir hier jemand weiter helfen kann?

Danke und Grüße
Thomas

Hallo,

Ich versuche mal eine Interpretation:

Das Diagramm zeigt welche Leistung bei welcher Drehzahl geliefert wurde. Die Farbe der Punkte gibt einen Hinweis auf die Effizienz des Motors im jeweiligen Betriebspunkt. So kann man einschätzen, ob man vorwiegend in einem günstigen Bereich fährt oder eben nicht.

Falls es jemand besser weiss : nur zu !

MfG

Hallo in die Runde,

Für alle, die es interessiert: Es ist wieder eine neue Version von HA und HR veröffentlicht.
Die App wird immer besser !

MfG

Peugeot302 schrieb:

Falls es jemand besser weiss : nur zu !

na ja - nicht dass ich es genauer wuesste, aber Deine Interpretation macht fuer mich pers. wenig Sinn:

die ganzen blauen Kreise: 0 kW unten links ...
Wenn ein ICE 0 kW bei 1000 U/min macht, dann ist die Effizienz ziemlich genau 0 -> er heizt nur.

ich verstehe den Graphen eher so, dass er statistisch zeigt, wie oft bei welcher Drehzahl - wieviel kW geliefert wurde.
(blau==selten ... orange==oft, rot==???)

Und um zu zeigen, warum ich es so interpretiere:
eine 160km (ueberwiegend) Autobahn-Fahrt mit (m)einem P+



W