Priusfreunde.de

Servus.

Kann man sich sparen. Einfach vorher bei der Versicherung anrufen, die Absicht ehrlich mitteilen und fragen, ob das gedeckt ist. Fertig.
In Anbetracht dessen, daß sich die Leute in der Telefonhotline mitunter selber nicht auskennen (pers. Erfahrung), gerade wenn es um solch speziellen Themen geht, sehe ich darin keinen adäquaten Ersatz für die eigene Recherche in den für den eigenen Vertrag gültigen Fassung (*) der jeweiligen AKB, zumal eine mündliche Auskunft im Vergleich zu den schriftlichen Vertragsvereinbarungen rechtlich gesehen eh keinen Bestand haben.

(*) Die Fassung kann von Jahr zu Jahr stellenweise unterschiedlich ausfallen, gerade was Formulierungen betrifft, auf die es gerade in dem aktuellen Fall jedoch eklatant ankommt.


Grüße ~Shar~

Shar schrieb:
In Anbetracht dessen, daß sich die Leute in der Telefonhotline mitunter selber nicht auskennen (pers. Erfahrung), gerade wenn es um solch speziellen Themen geht, sehe ich darin keinen adäquaten Ersatz für die eigene Recherche in den für den eigenen Vertrag gültigen Fassung (*) der jeweiligen AKB, zumal eine mündliche Auskunft im Vergleich zu den schriftlichen Vertragsvereinbarungen rechtlich gesehen eh keinen Bestand haben.
Zumal der rechtliche Staus des Nürburgrings durch dessen Verkauf ziemlich unklar ist. private, mautpflichtige Einbahnstraße auf der die StVO gilt?
Zum Versicherungsschutz auf Touristenfahrten hat der m.E. beste Kenner der Verhältnisse dort vor zwei Jahren mal etwas geschrieben.

Also - das mit der Versicherung sollte schon jedem klar sein.
Sorry - hab nicht dran gedacht, dass vielleicht nicht jeder schon einmal sowas gemacht hat.
Ich war vor ca. 10 Jahren schon einmal mit der Carina E auf der Nordschleife und schon öfter auf dem Lausitzring (deshalb auch das EE ). Später auch mit dem Avensis. Man muss dann bevor man das Ticket bekommt eh unterschreiben, dass man dem Streckeninhaber gegenüber keine Forderungen stellen kann, sollte etwas passieren.

Von daher passt das vielleicht doch gut ins Thema, auch wenn es vielleicht etwas zu weit ins Detail geht.

Ein eindeutiges "Da würde ich mitkommen" hab ich aber noch nicht gelesen - oder?

Kommt der auch?

FrankDOEE schrieb:
Kommt der auch?

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Ne, der

blog.toyota.co.uk/super-gt-prius

Timo

SchaunWirMal war schneller, Timo.

@FrankDOEE: ich würde nicht mitfahren. Ich arbeite in Koblenz und vielleicht ließe sich mal ein Treffen in der Region machen. Bzw. wenn Ihr dort fahrt schau ich zur Vorstellungsrunde mal vorbei. Aber mein Auto über die Strecke jagen, das brauche ich nicht. Mein Christian wird auch so genug gefordert und das ich fahren kann weiß ich.

Übrigens ist mir sowas nicht mehr in den Sinn gekommen, seit ich Automatik fahre. Am Limit bewegt würde mir das 3. Pedal fehlen. Den Kraftschluß selbst regeln bzw. auskuppeln können. Kurz, mit Automatik und ESP fehlt mir der Witz.
Damit will ich nicht sagen, daß es nicht spaßig sein kann. Gerade für Priusfreunde, deren Auto noch nicht richtig beansprucht wurde, weil sie fast nur im urbanen Bereich oder im Flachland unterwegs sind. Der Nürburgring ist schon ein Erlebnis!

Wenn es zu einer Fahrt kommt, auf dem Ring muß man ab Oktober wieder mit Nachtfrost rechnen! Und somit mit überfrorener Nässe in den schattigen Bereichen. Ich habe schon einige Trümmer bei der Rallye Köln-Ahrweiler gesehen, weil den Fahrern plötzlich der Gripp ausging durch Laub und Eis. Und die Fahrer haben mehr Übung als die Meisten von uns.

LG
Klaus

Nee, ich war schneller - siehe Seite 1 ganz unten.

Timo

schrubber schrieb:
Ich könnte mir zumindest vorstellen, wie es beim PII wäre. Dieser würde wohl binnen kurzer Zeit nach ein paar vollen Beschleunigungen mit leerem Akku in den Notlauf gehen, so viel rekuperiert man ja nicht und Zeit zum aufladen mit überschüssiger Motorenergie ist ja auch wenig vorhanden.

... also an das Problem hatte ich ja noch gar nicht gedacht.
Erlebt hab ich das auch noch nie...
Was passiert denn dann?

Ich bin schon mal ne Weile auf der Bahn 180 gefahren. Da ist sowas zumindest nicht passiert. Bleibt da durch das Abregeln noch Energie für die Batterieladung übrig?

Oha - jetzt wird technisch.

Also Nordschleife dann doch eher im Aygo?

Meine Erfahrung war bisher: viel Vollgas = voller Akku.

Timo

Wenn man, wie auf einer Rennstrecke üblich, scharf bremst wird wenig rekuperiert. Wenn man dann im Wechsel stark beschleunigt, wird der Akku geleert. Timos Erfahrung will ich nicht widersprechen. Aber Rennstrecke ist eher nicht mit halbwegs konstanter, flotter Autobahnfahrt vergleichbar.
Wenn man nicht ganz mit Vollgas beschleunigt und nicht ganz so scharf bremst mag das anders aussehen.
Bei Gen.3 hat man das auch nach meinem Gefühl etwas besser gelöst.

LG
Klaus

Vergesst bei der Diskussion bitte einen Fakt nicht: die Topographie der Rennstrecke.
Es ist mit Sicherheit ein Unterschied ob man mit 180 mit Vollschub die Autobahn langpfeilt oder ob man sich bis zu 18% Steigung hochschiebt. Okay wo es bergauf geht gehts auch bergab. Aber da wie beschrieben eher seltener rekuperationsfreundlich gebremst wird hätte ich auch eher Bedenken.

Dann muss es wohl einer mal ausprobieren. Freiwillige vor!

Gruß Timo, der leider zu weit weg wohnt.

Madmarc war vor Jahren schon mitm Prius auf der Nordschleife wenn ich mich richtig erinner.

FrankDOEE schrieb:
Was passiert denn dann?
[...] Also Nordschleife dann doch eher im Aygo?
Nordschleife im Aygo? Aber nur, wenns nicht regnet, sonst bist du nachher nass

Der PII regelt im Notlauf auf Tempo 130 ab und versucht damit mit aller Macht, den Akku wieder aufzuladen. Das dauert 2-3 min. Passiert ist mir das nach einer Stunde Autobahn "mit alles was geht". Hierbei musste ich oft bremsen und habe danach wieder voll beschleunigt.