Priusfreunde.de

Zitat:
Toyota und die geplante Aufholjagd Elektroautos

[...] Automotive News war exklusiv vor Ort eingeladen, wo man von einer „ajimigaki“-Strategie sprach. Das steht in Japan wohl für sowas wie einen Neuanfang, für ein „aufpoliertes“ Image. Lexus soll als Vorzeigemarke für neue Elektroautos herhalten.

[...] Immerhin ist Toyota mittlerweile aufgewacht und hat erkannt, dass man in diesem Bereich hinterherhinkt und aufholen muss, aber viele Dinge werden ein paar Jahre dauern, in denen die Konkurrenz nicht schläft und wartet, bis Toyota bereit ist.- www.mobiflip.de/shortnews/toyota-mit-neu...e-fuer-elektroautos/
- ecomento.de/2024/08/06/toyota-will-milli...roautos-produzieren/

Grüße, Egon

Zitat:
E-Autos
Wie stark sind die Elektro-Allianzen von Toyota, Nissan und Honda?

Später als der Rest der Welt entdeckt Japans Autoindustrie die Elektromobilität. Gleich mehrere Konzerne bündeln ihre Kapazitäten – Deutschland und China schauen genau hin. [...] Ziel der Hersteller ist es, die Lasten für ihre Elektro-Offensiven zu verteilen, erklärt Chris Richter, Autoanalyst bei CLSA in Tokio. „Die Unternehmen haben erkannt, dass sie angesichts der immensen technologischen Anforderungen und des raschen Fortschritts der Konkurrenten in China zusammenhalten müssen, um nicht einzeln geschlagen zu werden.“- www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...honda/100056262.html

Grüße, Egon

Zitat:
Der bevölkerungsreichste indische Bundesstaat Uttar Pradesh wird die Entscheidung, die Zulassungssteuer für Hybridautos zu erlassen, nicht rückgängig machen, sagten zwei Quellen am Montag. Das ist ein Sieg für Toyota, aber ein Schlag für Tata Motors und Mahindra & Mahindra. p[...] Das könnte zu Einsparungen von bis zu 5.200 Dollar für eine Toyota Camry Hybrid-Limousine führen, ein großer Lobbying-Erfolg für den japanischen Autohersteller.- de.marketscreener.com/kurs/aktie/KIA-COR...Schlag-fur-47623988/

Grüße, Egon

Toyota erklärt seine Multi-Path-Strategie: Nicht nur Elektroautos
Beim Weg zur vollständigen CO2-Neutralität setzt man auf alle Antriebsarten
insideevs.de/news/730909/toyota-multi-path-strategie-zukunft/

LG
Klaus

Toyota sales slide as aggressive price cuts by BYD, Chinese EV makers take effect
Toyota’s global sales fell over 5% last month, partly driven by the impact of BYD’s price cuts in key markets like China, Southeast Asia, and even Japan.
electrek.co/2024/07/30/toyota-sales-slid...ssive-ev-price-cuts/

Aus "Electrek’s Take", maschinell übersetzt:
Bis Ende 2024 plant BYD, seine Einzelhandelspräsenz in Japan zu verdoppeln. Und das ist erst der Anfang. Im Zuge seiner Expansion ins Ausland baut BYD riesige Fabriken in Thailand, der Türkei, Mexiko und anderen Ländern.

Wird BYD Toyota weiterhin vom Markt verdrängen? Oder wird sich Toyota durchsetzen? Berichten zufolge plant das Unternehmen ein neues Batteriewerk für Elektrofahrzeuge auf Japans „Silicon Island“, um Batterien für Lexus zu liefern und in Überseemärkte zu exportieren.

LG
Klaus

Zitat:
Toyota kürzt Produktion von E-Autos bis 2026 um ein Drittel

Der japanische Autobauer Toyota fährt einem Medienbericht zufolge die Produktion von Elektrofahrzeugen wegen der schleppenden Nachfrage drastisch zurück. Wie die japanische Wirtschaftszeitung „Nikkei“ berichtete, hat Toyota Motor seine Pläne für die Produktion von Elektrofahrzeugen bis 2026 um ein Drittel gekürzt. Der weltgrößte Autobauer will nun im Jahr 2026 lediglich eine Million Elektroautos herstellen.
www.wiwo.de/unternehmen/auto/schleppende...rittel/29980282.html

Gruß Ulli

Weitere Berichte dazu:

- insideevs.de/news/732862/toyota-elektroa...estrichen-strategie/
- www.electrive.net/2024/09/06/toyota-kuerzt-wohl-e-auto-plaene/
- energynewsmagazine.at/2024/09/06/toyota-...2026-um-ein-drittel/
- www.finanznachrichten.de/nachrichten-202...by-30-report-020.htm
- de.marketscreener.com/kurs/index/NIKKEI-...l-auf-1-Mi-47816832/
- www.news.at/schlagzeilen/toyota-kurzt-e-autoproduktion-massiv

Grüße, Egon

Als ich das las fragte ich mich ehrlich gesagt, wie man "nichts" reduzieren kann, ob man BEV von der Straße klauen will, um in den negativen Bereich zu kommen...

LG
Klaus

Eine kleine Einschätzung:

www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen...toindustrie-100.html

Diese kleine Einschätzung las ich auch eben gerade, ohne diesen Link vorher gekannt zu haben. Erspart mir, ihn zu posten.

Daraus:

"Besonders gefragt sind seit jeher Hybridautos des Konzerns, also eine Kombination aus Elektromotor und Verbrenner. 40 Prozent aller verkauften Fahrzeuge sind Hybride. Reine E-Autos spielen praktisch gar keine Rolle. Gerade mal gut 100.000 reine "Stromer" hat Toyota im vergangenen Jahr verkauft."

Wie lange dieses 'Hybrid und kaum E-Auto-Ding' bei Toyota noch weiterhin so gut geht, bleibt abzuwarten. Vermutlich noch eine ganze Weile, so lange wie diese auch dauern wird. Das weiß derzeit kein Mensch. Verstehe aber nach wie vor die Begeisterung und die Entscheidung für einen HEV von Toyota. Kein Wunder, fahre ja selbst einen. Das wird auch noch eine Weile, wie lange diese auch immer sein wird, so bleiben.

Nunja, ich erinnere mich, dass ungefähr um 2018 rum, als Elektromodelle von allen möglichen Herstellern aufgetaucht sind, gefragt wurde, wieso Toyota denn keine Elektroautos anbietet.

War ja schon immer bekannt, dass sie technologieoffen sein möchten. Jetzt haben sie ja auch Elektroautos im Angebot, aber im Prinzip machen sie weiterhin das, was die Kunden möchten.
Zumindest in meinem Umkreis weiß ich von niemandem, der vor kurzem ein neues Auto benötigt hat und auch nur ansatzweise darüber nachgedacht hat, sich für ein E-Auto zu entscheiden. Zwei Beispiele im Freundeskreis haben sich vor kurzem das gekauft, was man sich halt immer gekauft hat, Verbrenner... Zum Großteil spielt da der Anschaffungspreis ne Rolle.

VW war eben ein wenig gezwungen, durch angeknackstes Image die Autos in die Gesellschaft zu drücken, welche als "Saubermann Autos" bekannt sind. Aber haben möchte diese Autos eher eine Minderheit. Bei wegfallenden Förderungen noch weniger.

Es besinnen sich ja auch andere Hersteller wieder auf den Verbrenner. Jedoch hängt man das scheinbar nicht an die große Glocke, beziehungsweise spricht nicht drüber. Ist in diesen Medienzeiten wohl heikel, zu äußern, dass man weiter Ressourcen und Forschung in "Nicht Saubermann Autos" steckt.

Ist halt auch Schwachsinn, noch Forschung und Ressourcen in "Nicht-Saubermann-Autos", wie du sie so schön nennst, zu stecken. Mit den marginalen Verbesserungen, die sich klimaschutztechnisch damit (wenn überhaupt) noch erreichen lassen, hat das keinen Wert mehr.

Aber das Problem ist ja ein ganz anderes: Die Leute haben in Wirklichkeit (trotz aller anderslautender Beteuerungen) einfach überhaupt keine Lust auf Klimaschutz. Lieber zerfleischen wir uns gegenseitig, um uns untereinander auch ja den letzten Krümel noch wegzunehmen, anstatt dafür zu sorgen, dass einfach genug erschwinglicher Kuchen für alle da ist.

Kritisch formuliert kann man auch sagen, Toyota baut noch immer 60% Autos, die nicht mal Hybrid sind und nahe Null Prozent BEV.
im Prinzip machen sie weiterhin das, was die Kunden möchten
So wie SUV, nicht? Ich will kein SUV, werde aber vermutlich irgendwann mangels kompaktem VAN mit entsprechendem Antrieb eines fahren. Da bin ich in meiner Blase auch nicht der Einzige. Wechsel von Opel Meriva auf Crossland und von Mercedes A-Klasse auf BMW X1, weil die kompakten und praktischen Autos nicht mehr angeboten wurden.
Das der bZ4x Toyota nicht aus den Händen gerissen wird, dürfte nach überfliegen des entsprechenden Threads nicht verwundern.

LG
Klaus

P.S.: @marratj

@Klaus: Und wenn du den SUV, welchen du eigentlich gar nicht willst, dann wegen mangelnder Alternativen trotzdem kaufst, kann der Hersteller einen weiteren Punkt in seine "seht ihr? Der Markt will SUVs, die Leute kaufen die schließlich!" Datenreihe einfügen und damit schließt sich der Kreis.

marratj schrieb:
Ist halt auch Schwachsinn, noch Forschung und Ressourcen ...
Keine Ahnung ob da noch viel Forschung reinkommt. Macht wohl wirklich kaum noch Sinn. Aber zumindest Ressourcen werden dafür bereitgestellt. Das wird halt dennoch immer noch am meisten gekauft, daher macht das auch Sinn.
So wie SUV, nicht?
Genau das. Ich mag es auch nicht, aber viele tun es.

Und wie gesagt setzen ja einfach wieder viele Hersteller auf den Verbrenner, mit oder ohne Forschung.
Fand es ganz amüsant, als ich vor kurzem das Video von JP Performance gesehen habe, in dem er bei Hyundai zu Besuch war. Er hat den Chef ebenfalls gefragt, wie es wieder zu diesem Trend kommt und wie es da bei Hyundai diesbezüglich aussieht.

Da wollte der nette Herr nicht so sehr drauf eingehen... "sensibles" Thema.

Verkauft sich halt besser