Aw: Hyundai Kona EV 04.12.2018 12:40 - vor 5 Jahren, 4 Monaten
Ich denke, dass man bei einem gebrauchten BEV ganz gut wegkommt!
Bei unserer ZOE ist zwar Batteriemiete fällig, aber sonst sind nur ein paar €uros ( 14,59 )für Strom angefallen, der Rest ( jetzt knapp über 5.000 Km ) war umsonst. Wird sich wohl in den nächsten Jahren ändern, da kostenlose Ladesäulen weniger werden dürften? Der Kaufpreis der ZOE war knapp unter 10'. Steuer fällt auch erst in 6,5 Jahren an!
Der Fahrspaß ist es mir, selbst wenn es teurer wird, allemal wert!
Aw: Hyundai Kona EV 04.12.2018 16:38 - vor 5 Jahren, 4 Monaten
In Österreich hat Hyundai den Preis für den Kona erhöht (2000,- €?).
Höchste Ausstattun mit 64kWh Akku: 47790,- €
In Österreich gibt anscheinen keinen Rabatt!
Bin gespannt, ob auch in Deutschland der Preis erhöht wird.
Aw: Hyundai Kona EV 16.12.2018 18:30 - vor 5 Jahren, 4 Monaten
Zitat: Hyundai Leseraktion. Vier Wochen mit Strom fahren. Wer schon immer mal elektrisch oder mit einem Hybrid fahren wollte, kann dies ab dem 25.01.2019 ausgiebig testen: Hyundai und auto motor und sport geben vier Lesern die Möglichkeit, je vier Wochen lang einen Kona oder Ioniq zu fahren.- www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/hyundaifuturedrive/
Aw: Hyundai Kona EV 30.12.2018 12:17 - vor 5 Jahren, 3 Monaten
Geht aber auch richtig schnell in die andere Richtung:
Heute morgen, Bahn war frei und nur wenige Fahrzeuge. Bremsen somit wirklich kaum nötig. Ergebnis: Durchschnittsgeschwindigkeit 116 km/h, Verbrauch 24,5 kwh/100 km. Für die Verhältnisse in der Schweiz schon sehr ordentlich, also die Geschwindigkeit. Es war regnerisch bei 3 Grad. Die Strecke führte hin und zurück. Somit vernachlässige ich die Topographie der Strecke. Klima auf 19 Grad. Gesammte Strecke um die 150 km.
So nebenbei bei einer Durschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h frisst der "Dicke" auch schon 20 kwh/100km.
Aw: Hyundai Kona EV 25.01.2019 17:18 - vor 5 Jahren, 2 Monaten
Heute habe ich den Ladevorgang des Kona beobachtet und mir dazu Notizen gemacht.
Ein Übertragen der Daten in schöne bunte Bildchen spare ich mir.
Ich fuhr zuvor um die 50 km, Aussentemperatur um den Gerfierpunkt, Akkutemperatur unbekannt. Ladeleistung der Station maximal 100 kW CCS.
Für den Kia E- Niro dürfte sich ein ähnliches Bild ergeben.
Im ersten Bild die Tabelle und im zweiten eine sehr, sehr grob handgemalte Ladekurve. Die maximale Ladeleistung von 69 kW stand für zirka zwei Minuten an.
In 50 Minuten wurden 246 Km nachgeladen unter den gegebenen Umständen und dem Energieverbrauch von z.Z. 17 kwh/100 km, berechnet wie auch immer, vom Kona.
Ab 73 % SOC wird die Ladeleistung schon reduziert. Muss man mit leben, auch wenn´s unschön ist.
Aw: Hyundai Kona EV 25.01.2019 18:44 - vor 5 Jahren, 2 Monaten
Garantiert! Wir haben hier gerade - 8°. Habe unsere ZOE an die Ladesäule gehängt, da ich etwas Zeit hatte. Bei 49 % Akku Kapazität ging in 1 Std. 5 Min. gerade soviel mehr rein, dass er nachher 75% anzeigte. Das entsprach ca. 25 Kilometern...
Fast schon frustrierend...
Da bräuchte man für den Winter einen kleinen, tragbaren Zusatzakku, den man im Haus lagert und lädt...
Aw: Hyundai Kona EV 26.01.2019 12:49 - vor 5 Jahren, 2 Monaten
Ich vermute, dass das hohe Plateau bei knapp 70 kW im Sommer etwas früher einsetzen und daher breiter ausfallen wird.
Aber schlecht finde ich das auch so schon nicht. Im Mittel 50 kW ist vermutlich ein guter Kompromiss im Hinblick auf die Akku-Lebensdauer. Es wird ja immer ständig von allen Seiten danach gerufen, aber wahrscheinlich ist es keine so gute Idee, dauerhaft oder häufig mit einer Ladeleistung von mehr als 1C auf einen Akku loszugehen.
Aw: Hyundai Kona EV 26.01.2019 12:49 - vor 5 Jahren, 2 Monaten
Gestern hatte ich die Gelegenheit, eine kleine Runde im Kona EV zu drehen. Es war ein voll ausgestattetes 64 kWh-Exemplar, inklusive Sitzbelüftung und allem Pipapo.
Leider musste ich (groß, breit, schwer) sofort feststellen, dass der Wagen innen noch kleiner ist, als ich ihn in Erinnerung hatte. Winzige enge Sitze, kein Knieraum hinten, wenig Kopffreiheit, winziger Kofferraum - ich sitze selbst in einem VW Polo besser.
Ich kann auch das HUD auf der ausfahrbaren Plexiglasscheibe nicht richtig sehen. Bei meiner normalen Sitzposition sehe ich gerade noch ein paar Pixel am oberen Rand. Um das gesamte Bild zu erkennen, muss ich im Fahrersitz eine leicht liegende Position einnehmen, trotz Sitz ganz unten.
Sorry, für mich geht das leider überhaupt nicht. Der Innenraum des Kona ist einfach viel zu klein und die Sitze zu filigran.
Schade, denn der Rest ist ziemlich überzeugend. Ok, der AC-Schnarchlader auch nicht. Aber sonst eigentlich alles: Fahrgefühl, Antrieb, die gestochen scharfen Instrumente, die intuitive Menügestaltung (viel logischer als in den aktuellen Toyotas), die üppige Akkukapazität und Reichweite, die sympathischen System-Sounds und das flotte Audio-/Navi-System (ebenfalls besser als in den aktuellen Toyotas).
Aber die Größe des Wagens - nee, das reicht mir leider nicht. Der Kona ist ein kleiner Kleinwagen im SUV-Stil. Wenn er zum Körperbau des Fahrers passt, ist alles Paletti. Wenn nicht, ist vielleicht der kommende Niro Electric eine gute Wahl. Der ist bei technisch weitgehend identischem Innenleben in jeder Dimension ein Stückchen größer.
Aw: Hyundai Kona EV 26.01.2019 13:42 - vor 5 Jahren, 2 Monaten
Ich schrub schon an anderer Stelle: Der Kona ist ein aufgebockter Kleinwagen, eher ein Zweisitzer. Vorn jedoch für mich mit ausreichend Platz. Die Mittelkonsole ist dabei leider ein wenig störend in ihrer Breite. Das HUD konnte ich bei meiner Länge von 186 cm so einstellen dass ich alles gut im Blick habe. Ich hab´s aber zu meist deaktiviert, ist irgendwie doch etwas unschön mit dieser Plastikscheibe. Eine Probefahrt ist für jeden Interessierten ein Muss. Es soll ja Leute geben die einfach bestellt haben.
Der Kia, oder der Soul könnten sicher auch mir vom Platz her besser passen. Gibt es aber nicht zu kaufen und somit keine Option.
Mit freundlichen Grüßen aus Luxembourg - ein kleines Stück Europa
Krouebi : Tesla Model Y (2023) (2023-) : Tesla Model X 90D (2017-2023) (Mai-Oktober in EU) : Chevrolet Suburban LT (2000) (2020-) : Geely Emgrand Premium (2022) (2022-) (November-April in PH)
Kein öffentlicher Schreibzugriff erlaubt, bitte erst registrieren!
Aw: Hyundai Kona EV 30.01.2019 12:10 - vor 5 Jahren, 2 Monaten
Sehr interessantes und auch ernüchterndes Video:
Auf jeden Fall ein aufschlussreiches Video, entspricht meinen Berechnungen. Ich hätte jedoch die Rückfahrt ebenso im Video festgehalten. So mache ich das bei meinen Berechnungen immrer. Bei meinem Kona, beim Ioniq war´s genau so, eilt der Tacho in allen V- Bereichen um exakt 4 km/h voraus. Dies sollte durchaus berücksichtigt werden. Somit ergibt sich ein durchaus noch leicht höherer Verbrauch. Ich stelle den Tempomat grundsätzlich diese 4 km/h höher ein.
Den Ioniq gibt es ab Ende des Jahres wohl mit 38 kwh Akku, meine ich gestern irgendwo gelesen zu haben. Somit uninteressant, macht ca. 70 km mehr Reichweite im Vergleich zum 28ér, schade, ist mir aber zu wenig. Weil, der Ioniq ist schon enorm effizient.
Der Verbrauch, als auch das Ladeverhalten machen eines klar: Man muss auf längeren Strecken eine Ladestrategie haben.
Die Ladeinfrastruktur muss auch passen. Also sind für Niro und Kona Lader von 80 kW erforderlich.
Ausgehend von der Ladeleistung welche ab 73 % SOC kräftig abfällt muss man entweder viel Zeit an der Ladesäule verdtrödeln,
oder man fährt mit um gut 25% weniger Reichweite seine nächste Etappe. Und diese 25 % sind schon fett viel und fehlen.
Zu berücksichtigen ist ebenfalls der Ausfall eine Lademöglichkeit welche man angefahren hat, also es braucht eine Puffer an Akku Kapazität von ca 15 %, man möchte ja nicht im Schildkrötenmodus umher eiern um die nächste Ladestation zu finden.
Somit ergeben sich für mich Etappen von gerade mal um die 150 km. Ich schreibe hier von Autobahnetappen.
