Priusfreunde.de

Aber:

Im nächsten Jahr sind nur 3000 Elektroautos von Kia für Deutschland vorgesehen. Und da ist der neue E-Soul, der auf der Autoshow in Los Angeles vorgestellt wurde, schon mitgerechnet.
Es wird sich also wahrscheinlich wieder bei Lieferzeiten über einem Jahr einpendeln, wie wir das jetzt schon so oft erlebt haben. Bedauerlich.

Grüße, Egon

Quasi so viel wie Tesla jetzt beim Modell 3 in einer Woche schafft..?

Gruß
Martin

Egon schrieb:
- www.spiegel.de/auto/fahrberichte/kia-e-n...egbar-a-1242315.html
Ich gehöre zu den 3500 Niro Newsletter Abonnenten und was ich da bisher bekomme habe ist völlig ungenügend. Es war bisher eine Email mit der Möglichkeit eine Papierbroschüre per Post zu erhalten, wenn ich meine Adresse angebe. Ich habe denen geantwortet, dass sie mir die Broschüre gerne per Email schicken können. Seitdem schweigt Kia.

Ist ja lustig - beim Mutterkonzern Hyundai erzählte mir ein hiesiger "Freundlicher" bereits beim Herauskommen des Hyundai Ioniq Hybrid, dass sie das Auflegen von Broschüren eingestellt hätten - man könnte ja über das Internet von überall aus auf die Broschüren zugreifen...

ElektrischesGefühl schrieb:
Ist ja lustig
Eher traurig, offenbar sind die unfähig ein paar Infos per Email zu verschicken, z.B. dass der Wagen bestellbar ist.

weinfux schrieb:
Quasi so viel wie Tesla jetzt beim Modell 3 in einer Woche schafft..?
Das ist sehr betrüblich! Zwar sind die 3000 Stück p.a. nur auf Deutschland bezogen, aber auf alle Modelle und Varianten.

LG
Klaus

gerbre schrieb:
ElektrischesGefühl schrieb:
Ist ja lustig
Eher traurig, offenbar sind die unfähig ein paar Infos per Email zu verschicken, z.B. dass der Wagen bestellbar ist.
Das ist jetzt lustig, habe gerade den zweiten Newsletter mit weiteren Infos erhalten. Kein Wort, dass man den Wagen bestellen kann, dafür immer noch die Broschüre in Papierform.

Zitat:
Wenn Sie sich den Kia e-Niro gerne einmal offline anschauen möchten, brauchen Sie nicht bis zur Probefahrt zu warten. Fordern Sie einfach unsere neue Broschüre an, mit exklusiven Fotos und Informationen.
Ich möchte den Wagen offline in Natura sehen. Kia, wann und wo geht das in Deutschland?

Also - ich muss sagen, dass ich beim Kia Händler schon noch recht deutlich das Gefühl habe, dass der Niro (in unserem Fall die HEV-Variante) ein Nischendasein führt. Noch werden diese Autos im Verhältnis eher selten verkauft...Das haben wir auch in der Zubehörpolitik bemerkt - die Nachrüstung von Parksensoren scheiterte an für den Händler angeblich nicht erhältlichen Bohrschablonen.

Von daher muss man wohl erst mal abwarten. Allerdings kann ich wiederum für den Niro HEV sagen, dass der hier bei unsrem Händler bereits vor dem Vorstellungsdatum zugegen war. Beim PHEV hab ich das öeidef nicht so genau verfolgt...

Ganz guter Bericht !
Warum man beim E-Niro allerdings beim Rekuperieren nur mit dem Lenkrad Paddel auf 0 runterbremsen kann ist etwas unverständlich.
Wirkt auf mich ziemlich umständlich.
Was verspricht man sich davon ?

Vielleicht um bewusst Energie zurück zu holen?
Auf der Bremse merkt man ja den Übergang zwischen Rekuperation und das Benutzen der Scheiben nicht.

Na ja, man könnte es ja Nissan mit dem E-Pedal gleich tun.
Fuß vom Pedal, Rekuperation bis zum Stillstand. Ob er zum Schluss leicht bremst, weiß ich nicht.
Das mit dem Paddel finde ich auch eine Krampflösung.

Bjørn Nyland aka Teslabjörn hat die Reichweite der 64kWh-Version bei -3° getestet: youtu.be/RjFE1mNtUcc
Reichweite 375km, Verbrauch 180Wh/km (18kWh/100km).

LG
Klaus

RaiLan schrieb:
Na ja, man könnte es ja Nissan mit dem E-Pedal gleich tun.
Fuß vom Pedal, Rekuperation bis zum Stillstand. Ober zum Schluss leicht bremst, weiß ich nicht...

Abgesehen davon das man da den Tempomateffekt hat (sobald man vom Gas geht bremst es merklich) kann ich mir nicht vorstellen das mir dies gefällt. Gerade mit dem Hybrid erlernt man ja einen sehr gefühlvollen Umgang mit dem Gaspedal(und dem Bremspedal).

Ich bin beide Fahrzeuge nicht gefahren. Aber bewusster verzögere ich mit Hilfe des Power bzw. Chargemodus mit streicheln des Bremspedals.
So könnte man die Fahrer durchaus auch über einen Hebel für die Rückgewinnung (was am Ende ja auch für mehr Reichweite steht) sensibiliseren.

KSR1 schrieb:
Bjørn Nyland aka Teslabjörn hat die Reichweite der 64kWh-Version bei -3° getestet: youtu.be/RjFE1mNtUcc
Reichweite 375km, Verbrauch 180Wh/km (18kWh/100km).

LG
Klaus
Finde ich sehr brauchbar, das Argument "im Winter nur die Hälfte" zieht nicht mehr.

Das mit dem Paddel kann sich ja jeder Fahrer nach Wunsch einstellen und nützen wie er möchte!
Auf stärkster Stufe mit höchster Rekuperation ist es dann One-Pedal Möglichkeit.

Gruß
Martin