Priusfreunde.de

Ich konnte mir den "Electric" heute kurz anschauen (noch nicht vorbereitet für den Schauraum).
Sieht irgendwie cool aus mit der geschlossenen silbernen Front und den bronze-farbenen Zierleisten. Auch von hinten echt gut!
Innen sehr schön: Keine durchgezogene Mittelkonsole, sondern offen ähnlich wie beim P2.
Kofferraum natürlich deutlich kleiner als beim Hybriden. In etwa vergleichbar zu P2, evtl. etwas kleiner und kein Staufach drunter (außer fürs Ladekabel).
Probefahrt ist ab ca. 10. Dez. möglich, werde berichten.
Gruß Thorsten

Der Hyundai IONIQ Elektro leistet 88 kW (120 PS) und bietet dank der großen Lithium-Polymer-Batterie mit 28 kWh Ladekapazität eine alltagstaugliche Reichweite bis zu 280 Kilometern.


In der zweiten Jahreshälfte 2017 komplettiert der IONIQ Plug-in-Hybrid das fortschrittliche Trio. Dank seiner 8,9 kWh großen Batterie kann die dritte Variante vom IONIQ über 50 Kilometer rein elektrisch fahren.

www.hyundai.de/News/Modelle/Hyundai-IONI...erview=/News/Modelle

also doch 28 kWh nutzbar, sonst wären auch beim 120 km/h Reichweitentest keine 148 km Reichweite mit 18,1 kWh/100 km möglich gewesen, siehe

- www.goingelectric.de/forum/hyundai-ioniq...9459-60.html#p420424

Ein 200 Meilen Ioniq kommt wohl bald..., das hört sich für mich nicht nach 2018 an. Ok nochmal nachgelesen, Start Ende 2017, heißt doch 2018.

Wie beim Computer man dürfte nie einen kaufen...

www.greencarreports.com/news/1107304_hyu...range-soon?fbfanpage

Ziemlich verwirrende Informationen:
Byung K. Ahn, director of Hyundai’s Eco-Vehicle Performance Development group, says that the company will launch an EV with at least 200 miles of range by 2018, and a 250-mile EV by 2020. Ahn also said that the Ioniq won’t be the car to reach these goals.
- blog.caranddriver.com/hyundais-250-mile-...gger-than-the-ioniq/

Zwei Videos

(schlimme Mukke)



Der Hyundai scheint sehr effizient zu laufen. Kein Wunder mit der Aerodynamik a la Prius. 40 kW brutto rein, und Hyundai würde es ernst meinen. 28 ist nicht genug. Bei aller effzienz von Heizung und Steuerung.

Solaris schrieb:
Wie beim Computer man dürfte nie einen kaufen...


Ganz so einfach ist es nicht. Wenn ich weiß, dass ich ein bestimmtes Programm für die Arbeit brauche, dann warte ich, bis ich mir den dafür geeigneten Computer kaufen kann.

Ich spring deshalb so auf das Thema an, weil ich selbst sehr am Grübeln bin und mir der Ioniq im Augenblick schon ein wenig den Schlaf raubt. Aber die jährliche Fahrt nach Wien (420 km, die 3,5% meiner Jahreskilometerleistung entsprechen) kostet mich ebenso viele Gedanken.
Einerseits hab ich keine große Lust, auf halber oder wegen der Berge gar einem Drittel der Strecke schon nachladen zu müssen, andrerseits steht fest, dass ich mit dem aktuellen Ioniq selbst dann noch zu 96,5 % über die Runden käme, wenn der Akku nur noch 80% Kapazität lieferte.

Ja, ich bin schon bei der ersten Nachkommastelle angelangt, es wird also langsam bedenklich...

Wie viele Kilometer fährst du denn pro Tag im Durchschnitt?

wogue schrieb:
Einerseits hab ich keine große Lust, auf halber oder wegen der Berge gar einem Drittel der Strecke schon nachladen zu müssen, andrerseits steht fest, dass ich mit dem aktuellen Ioniq selbst dann noch zu 96,5 % über die Runden käme, wenn der Akku nur noch 80% Kapazität lieferte.
Da fahren unerfahrene Ioniq Käufer nach dem Abholen beim Händler in Bayern nach Schleswig Holstein und du hast Bedenken bei einer 420 km Strecke mit dann schon vorhandener Ladeerfahrung.

- www.goingelectric.de/forum/hyundai-ioniq...-t20242.html#p429045
- www.goingelectric.de/forum/hyundai-ioniq...em-ioniq-t20127.html

Irgendwie kann ich mich bei den Herrschaften dort des Eindrucks nicht erwehren, dass sie alle schon ein Elektrofahrzeug vor dem Ioniq besessen haben. Wenn ich da die Fachausdrücke bezüglich der Ladearten und -stecker höre, wird mir ganz schwindelig: CCS, Chademo, Typ1, Typ 2, Trickle-Charge, und wieviel-phasig und weiß der Deibl, was es da noch alles gibt... Ich hab ja nicht den blassesten Schimmer von den Sachen.

Haben viele von denen auch,aber ich komme da auch ins Schleudern .
Vermutlich alles verschiedene Ladestandards .

Das geht ja noch, viel schlimmer finde ich den Zugang zu den Ladesäulen und die Preise. Welche Karten brauche ich wo und wo bekomme ich die her und was kosten die? Gibt es evtl. eine Grundgebühr, die ich nicht zahlen will. Kann ich mit Handy zahlen? Ist die Ladesäule rund um die Uhr erreichbar? Wo steht die Ladesäule genau? Blöd, wenn das Navi zu ungenau ist und ich suchen muss. Da gibt es noch ein großes Durcheinander. Hier muss man Erfahrung sammeln.

Am besten man würde größere Tankstellen dazu verpflichten neben Benzinsäulen auch Ladesäulen aufzustellen,dann wäre das mit der Suche nicht so schwer .

Da passiert schon was. Tank & Rast baut 400 Schnellladestationen an deutschen Autobahnen.

- ecomento.tv/2015/10/26/tank-rast-elektro...-entlang-autobahnen/

Der Verbrauch scheint nicht schlecht zu sein:
Für die gesamte Strecke habe ich jetzt 13Kwh/100km gehabt.
Ich hätte mehr vermutet.