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Zitat:
Der kompakte SUV Toyota RAV4 eignet sich gut als Taxi

Mit angenehm hoher Sitzposition, viel Platz für Fahrgäste und Gepäck, einem hohen Fahrkomfort und sparsamem Hybridantrieb ist der Fronttriebler ein guter Allrounder speziell für ländliche Regionen.
- www.taxi-heute.de/de/news/pkw-tests-suvs...-als-taxi-20729.html

Grüße, Egon

Pressemitteilung der Toyota Deutschland GmbH


25. Juni 2020


Toyota RAV4 Hybrid überzeugt im SUV-Vergleichstest

Geringer Wertverlust – hohe Kundenzufriedenheit

• Zehn der beliebtesten SUV-Modelle im Vergleich
• Primus bei Schwacke, Ökotrend und J.D. Power
• Harmonischer Hybridantrieb und gute Offroad-Eigenschaften

Köln. Wertstabil, umweltverträglich – und die zufriedensten Kunden hat er auch: Im neuen SUV-Vergleichstest der Fachzeitschrift „Auto Test“ gibt der Toyota RAV4 Hybrid (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,4-4,2 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 100-96 g/km) ein hervorragendes Bild ab.

Den Kompakt-SUV-Pionier bietet Toyota in der aktuellen Modellgeneration mit einem ebenso leistungsstarken wie effizienten Vollhybridantrieb an. Im Test überzeugt der RAV4 neben dem vor allem innerorts geringen Verbrauch auch durch seine Offroad-Eigenschaften und seine leichte Handhabung. (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,4-4,2 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 100-96 g/km)

Das Zusammenspiel der Antriebskomponenten erfolgt dabei maximal harmonisch. Ob gerade der Verbrenner läuft oder der Elektromotor übernimmt: „Wer sich mit dem Beifahrer unterhält, bekommt fast nicht mit, was der RAV4 gerade so treibt“, schreiben die Tester. „Auf diese Weise wird auch ohne einen besonders knausrigen Fahrstil der bestmögliche Verbrauch erzielt.“

Besonders glänzt der RAV4 in der abschließenden Statistik: Dort führt er mit einem Restwert von 70 Prozent nach zwei Jahren und 40.000 Kilometern die Schwacke-Auswertung zur Wertstabilität an und punktet in der Bewertung der Umweltfreundlichkeit über den gesamten Lebenszyklus durch das Umwelt-Institut Ökotrend mit dem Höchstwert von 72 Prozent. Mit 79 Prozent – ermittelt vom Marktforschungsunternehmen J.D. Power – liegt der RAV4 zudem in Sachen Kundenzufriedenheit vorn. Das liegt wohl nicht zuletzt auch an einem Faktor, den die Redakteure der Fachzeitschrift ebenfalls kennen: „Toyota-Hybride sind zudem legendär haltbar.“

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Bildnachweis: Toyota Deutschland GmbH

Zitat:
Der Toyota RAV4 eignet sich gut als Taxi

- www.taxi-heute.de/de/fachmagazin/fachart...-als-taxi-20984.html (Paywall)

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Zitat:
Der Toyota RAV4 eignet sich gut als Taxi

- www.taxi-heute.de/de/fachmagazin/fachart...-als-taxi-20984.html (Paywall)

Grüße, Egon

Allerdings sollte wirklich nur die Vorderrad-Antrieb-Version als Taxi benutzt werden. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, die AWD-Version ist hinten bretthart.
Das habe ich allerdings auch erst bemerkt, als ein Kumpel mal ans Steuer durfte

Gruss Thomy

taxiheute ....vor allem für ländliche Gebiete, wo viele Krankenfahrten gemacht werden. ....gerade hier ist der allradler zweckmäßig.
warum soll der 4wd hinten härter sein? der kleine zusätzliche e-motor an der hinterachse ist dafür nicht verantwortlich.
beim alten rav4 hybrid ist kein unterschied, egal ob frontantrieb oder 4wd.
esox

Vergleichstest Toyota RAV4 Hybrid, Honda CR-V Hybrid, Renault Kadjar, Mazda CX-5, Skoda Karoq, Ford Kuga

Zitat:
Der Toyota RAV4 [...] glänzt mit dem niedrigsten Kraftstoffkonsum, sicheren Fahreigenschaften und der geräumigsten Karosserie. Die zu langen Bremswege verhindern jedoch, dass der Japaner ein besseres Resultat erreicht als Platz sechs.
- www.autozeitung.de/ford-kuga-honda-crv-m...ichstest-199005.html

Grüße, Egon

Ohne die Angabe von Reifendimensionen und Typ ist die Angabe und Wertung des Bremsweges wie immer sinnlos. Beim ADAC stand er bspw. nach 35,4 Metern.

Bezüglich der Effizienz würde ich es mit Egon's Worten sagen:

"Wenn noch Verbrenner, dann HSD!"

Der RAV4 Hybrid deklassiert die Konkurrenz zwischen 0.9 LHK (Renault Kadjar) und 2.1 LHK (Ford Kuga)!

Übrigens auch gleich in der aktuellen AUTO BILD (47/20):

Der Camry Hybrid deklassiert im Testverbrauch den Mazda 6 um 1.3 LHK und den Opel Insignia um 2.0 LHK!

Scheint ein feiner Antrieb zu sein, dieser A25A-FXS...

Hört sich an wie ein Stormtrooper Ident-Code...

Ok... Sagen wir halt: Die 4. Generation des 2.5 L-Hybridantriebsstrangs...

Ich hatte das Vergnügen, vom Modell 2019 auf das Modell 2020 zu wechseln. Unvorstellbar eigentlich, dass bei ein und demgleichen Modell ein Unterschied festzustellen ist. Ist aber. Der elektrische Anteil beim Fahren ist mehr geworden, der Motor dreht noch weniger hoch und der Spritverbrauch lag in der Einfahrphase bei 5,5 Litern. Streckenprofil überwiegend Landstraßen mit Tempomat 105 da, wo es ging und ansonsten bei normalem Mitschwimmen im Verkehr. Auch der Motor hört sich einen Tick weniger "knurrig" an. Für mich faszinierend, wie in nur eineinhalb Jahren im Detail kleinere Veränderungen eingeflossen sind. Hätte ich nicht gedacht.

Grüße von Wolfgang

Sehr interessant. Gerade das knurrige finde ich cool.

Zitat:
100 Tage treue Begleitung
Toyota RAV4 Hybrid im Dauertest

In seiner fünften Modellgeneration ist der einst so agile SUV-Pionier größer, schwerer und gesetzter, aber dank Hybridantrieb zugleich sparsamer geworden. Im Dauertest klären wir, ob er so solide und zuverlässig wie einst geblieben ist.
- www.auto-motor-und-sport.de/test/toyota-rav4-hybrid/

Grüße, Egon

Peinlich...


Toyota RAV4 Hybrid im Dauertest
Technische Daten Toyota RAV4 2.5 Plug in Hybrid

Verbrauch 1,1 kWh/100 km
Testverbrauch 7,2 kWh/100 km

Für die Deutschen gibt es nur Plug In Hybrid.
Vollhybrid lohnt sich nicht...

Der Fahreindruck wird jedoch geprägt vom stufenlosen Automatikgetriebe, das den sonst recht leisen Vierzylinder bei jedem Gasgeben unwillig aufheulen und den Toyota zäher wirken lässt, als er den Messwerten nach ist.

Komisch, mein RAV4 Hybrid muss kaputt sein. Aufheulen gibts bei mir nur bei digitaler Fahrweise. Im Alltag mit gefühlvollem Gasfuß ist das nicht so. Und der Verbrauch wird wohl trotz älterem System besser sein.