Priusfreunde.de

Da muss man aufpassen nicht vor so ein Fahrzeug zu laufen, sonst geht das große Tor an der Front auf und verschluckt einen - so passiert es auch mit Kleinwagen auf der Autobahn.

...sagt der Cuore-Fahrer. Aber ja, volle Zustimmung. Da hat man mehr Grillfläche am Auto als auf der Terasse.

Timo

Hatte schon jemand die Möglichkeit erwähnt, er könnte UX 250h genannt sein?

Lexus UX Subcompact Crossover Confirmed for Geneva Motor Show

Oder ist dieses Bild vielleicht "editiert"?

lexusenthusiast.com/images/weblog/x18-02...d.ic.c_95V50JqG.webp


Jan

Das sieht sehr nach Photoshop aus.

Timo

There is little detail in the press release beyond confirmation of the UX name, but crank up the brightness on the teaser image and there’s plenty to discuss (click for high-resolution):

Ich habe es gemacht und habe nichts von dem gesehen. Ich denke wie du.

Jan

Zitat:
Vor der Weltpremiere hat Lexus nun ein erstes Fotos und ein kurzes Teaser-Video veröffentlicht. Dabei zeigt sich, dass sich das Fahrzeug stark an der Studie „UX concept“ orientiert und die aktuelle Designsprache in die nächste Ära befördert. Bewährte Elemente wie der riesige Diabolo-Grill, die schmalen Scheinwerfer und die Coupé-hafte Dachlinie bleiben zwar erhalten, wirken jedoch deutlich fließender und somit stimmiger. Die weit ausgestellten Radhäuser und die hohe Gürtellinie lassen das SUV-Coupé sehr dynamisch auf der Straße stehen. Am deutlichsten fallen die Veränderungen am Heck aus. Hier gibt es nun ein durchgehendes Leuchtenband, das die beiden LED-Rückleuchten miteinander verbindet.
- auto.oe24.at/neuvorstellung/Neuer-Lexus-...-aus-Japan/323872721
- www.autozeitung.de/lexus-ux-2018-preis-t...he-daten-193192.html
- www.morgenweb.de/auto_artikel,-auto-lexu...t-_arid,1206339.html
- www.vision-mobility.de/de/news/genf-2018...hrzeug-auf-1275.html

Grüße, Egon

Zitat:
Der von vorn auf den ersten Blick als Lexus zu erkennende Japaner wirkt kompakt und typisch sportlich. Viele Kanten, viele Sicken und ein gewaltiges Maul lassen erahnen, dass das, was dahinter für den Vortrieb sorgt, viel Luft zum Atmen braucht. Laut Lexus soll es im Innenraum in puncto Design ähnlich mutig zur Sache gehen. Am 6. März darf sich dann die Weltöffentlichkeit bei der Weltpremiere ihre eigene Meinung bilden.
- www.finanztrends.info/news/toyota-aktie-...ossover-aus-fernost/
- www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/lexus-e...kompakten-ld.1361879

Grüße, Egon

Erste Details zum Lexus UX 250h Hybrid und UX 200 mit neuem 2,0 l Benziner und CVT Getriebe. Es gibt auch eine e-Four AWD Version des UX 250h und für die Sport version eine adaptative Federung.

www.prnewswire.com/news-releases/all-new...eneva-300608421.html

Viele Bilder gibt es hier.

www.motorauthority.com/news/1115595_2019...zed-luxury-crossover

Jan

Titel auf UX 250h geändert.

Timo

Das Auto ist einfach nur GEIL.

Interessantes Auto. Die Frage ist nur wann er nach Deutschland kommt und zu welchem Preis!
Als Hybrid für 30K wäre er durchaus interessant. Wahrscheinlich wird er aber eher 40K kosten!?

Ich nehme an, er wird eher 50.000 kosten, sobald man ein bißchen was drin haben möchte.

Grundsätzlich sind die Lexus doch eher schon gut ausgestattet und die Aufpreisliste kurz, oder?
Für knapp über 40 bekomme ich schon den NX als Hybrid, ok in gehobener Ausstattungsvariante 48.
Da der UX das neue Einstiegsmodell werden soll, sollte er preislich in jedem Falle darunter liegen. Also vielleicht 37 in der Basis und 45 voll!?

Ja sicher um die 35000 . Aber ohne Navi und ohne "schone" Farbe die dann wieder 1000 euros mehr kosten wird ( fuer 10 Euros mehr in der Fabrik...). Pseudo Luxus muss der Kunde bezahlen. .
Er sieht ja sowieso nicht bessonders toll aus diese GLA von Lexus .. Und siese Hohe Kofferraum schwelle !!! So blöd sind die Leute von Toyota mit ihrem kopieren von deutschen Produkte.. Zum gluck hat meinen Rav4 noch eine niedrige Ladekante .

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Predictive Efficient Drive

Some hybrid drivers enjoy using “hypermiling” techniques to maximize fuel efficiency. The Lexus UX 250h introduces new technologies that take hypermiling to new heights.

The UX 250h debuts Predictive Efficient Drive, a Lexus-first system that analyzes driving habits and the expected road and traffic conditions to optimize charging and discharging of the hybrid battery. The more the UX 250h is driven, the more data is gathered to help optimize fuel consumption. (The system can be turned off if desired.)

Predictive Deceleration Support technology uses accumulated knowledge about a driver’s behavior to predict when and where the vehicle is likely to slow down or stop. For example, when the UX approaches a location where the driver has slowed or stopped in the past, and the driver releases the accelerator pedal, Predictive Deceleration Support increases regenerative braking, allowing more efficient energy recovery and recharging of the hybrid battery. The system can provide deceleration support up to about 1,000 feet ahead of the vehicle.

Predictive State of Charge (SOC) control for the hybrid battery is a world-first technology that functions on both downhill roads and in congested traffic. Operating when the UX is following guidance from the navigation system, it will predict the route for a distance of up to about six miles (10km) ahead.

Jan