Priusfreunde.de

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- Plug-In-Variante ist nicht vorgesehen
- Kombi dürfte es wohl auch nicht geben: Toyota sieht den Camry nicht als Nachfolger des Avensis, der im September eingestellt wird; vielmehr will man mit dem Auris TS die Kunden bei der Stange halten.

Bei mir steht mittelfristig was neues an.
Tja wird alles schwierig.... angeblich kommt die neue Corolla Lim. auch als Hybrid. Dann muss man vergleichen.
Ich brauche was zum Anhänger ziehen.
Mein nächster sollte wieder ein Hybrid werden.
Ob RAV 4 hybrid- (damit kann man auf jeden Fall einen Hänger ziehen), oder Camry oder die neue Corolla Lim.- muss man sehen ob die Anhängelasten haben?

Kommt Zeit kommt Rat......

kann es sein, dass die neuere Generation des Camry mit einem schwaecheren Elektromotor als das Vorgaengermodell ausgeliefert wird?

Ich habe am Montag gehört, das der Verkauf der Corolla Limousine in Deutschland eingestellt wird? ( zu wenig verkaufte Einheiten )
Somit kommt nur der neue Auris Hatchback und Kombi nach Deutschland. In einigen europäischen Ländern heißt der Auris aber wieder Corolla.

Der Camry ( nur als Hybrid in Deutschland ) soll dann die einzige hier angebotene Limousine sein.
Quelle Toyota Händler beim treffen in Dänemark.

Angeblich soll der Camry auch Anhängelasten ziehen können, in welchen Umfang wisse man aber nicht. Wenn überhaupt?

Kann das alles sein ????
Ich fand es schon grauenhaft das der IQ vom Markt genommen wurde und der Prius 4 so schrecklich aussieht.... man, man
und auch der neue Rav4 sieht ungewöhnlich aus..
man, man, man....

KMK schrieb:
Ich habe am Montag gehört, das der Verkauf der Corolla Limousine in Deutschland eingestellt wird? ( zu wenig verkaufte Einheiten )


Wundert mich nicht. Der Corolla hierzulande als kleine Limousine, günstig verarbeitet und mit wenig Platz im Innenraum, verkauft sich wohl gar nicht. Ich habe noch nie einen in freier Wildbahn gesehen. Noch nie!

KMK schrieb:
Der Camry ( nur als Hybrid in Deutschland ) soll dann die einzige hier angebotene Limousine sein.


Das wundert mich aber sehr. Ich hätte gedacht, selbst den Camry wird es hier nicht geben.

KMK schrieb:
Kann das alles sein ????
Ich fand es schon grauenhaft das der IQ vom Markt genommen wurde und der Prius 4 so schrecklich aussieht.... man, man
und auch der neue Rav4 sieht ungewöhnlich aus..
man, man, man....

Na klar kann das. Deutschland/Europa spielt seit Jahren für Toyota eine sehr untergeordnete Rolle. Die Autos werden wohl vornehmlich für andere Märkte entwickelt.

Das mit dem Corolla wundert mich nicht.
Die AutoMotorSport veröffentlicht jeden Monat die Liste der Autos mit den geringsten Zulassungszahlen. Neben Rolls Royce, diversen Ssangyong, BMW-Alpina und verschiedenen Auslaufmodellen hat auch die Corolla-Limousine einen sicheren Stammplatz im niedrigen ein- bis zweistelligen Bereich.
Selbst Bentley Bentayga und Lamborghini Aventador verkaufen sich besser als der Corolla.

Das der Camry wieder zu uns kommt, ist aber schon seit einiger Zeit bekannt.

Timo

Timico schrieb:
Das der Camry wieder zu uns kommt, ist aber schon seit einiger Zeit bekannt.

Glaube ich trotzdem erst, wenn ich ihn beim Händler sehe.

Jorin schrieb:
Der Corolla hierzulande als kleine Limousine, günstig verarbeitet und mit wenig Platz im Innenraum, verkauft sich wohl gar nicht.

Diese Aussage teile ich überhaupt nicht.
In Schwiegervaters Corolla (EZ2014) haben 4 Mann mehr als ausreichend Platz, der Kofferraum ist ordentlich dimensioniert und die Verarbeitung ist um einiges besser und edler als zum Beispiel im Auris.

Dieser Corolla ist designmäßig und verarbeitungstechnisch ein richtig tolles Auto, leider mit der falschen Antriebsart (für mich zumindest).

Das er sich hierzulande nicht so gut verkauft liegt vermutlich an der seltsamen, deutschen Vorliebe für Kombis und SUVs - da haben schicke Limousinen kaum eine Chance.

Ich sehe die Ankunft des Camry in Europa eher mit gemischten Gefühlen.
Trotz das der Camry sich in den USA immer gut verkauft hat und eigentlich eine Stufe höher steht,hat Toyota stets betont das der Prius das Technologie-Flaggschiff des Unternehmens ist.
Aber bleibt das auch für Europa so,oder könnte es dazu führen das der Prius in Sachen neuester Austattungen (360° Kamera,Front Cross Traffic Alert etc.) In Zukunft nur die 2. Geige spielen wird ?

Da ich nach meinen Prius z.Zt den Corolla fahre, kann ich nur bestätigen, das die Limousine die perfekte Größe und sehr gute Platzverhältnisse hat. Auch preislich passt es. Ein wunderbares Auto, auch wenn ich Hybrid vermisse.
Ich brauche aber eine AHK.
Wenn aber der Camry ( Frühjahr 2019 soll es soweit seit ) bei den Händlern steht, wird der Preis in der exicutive Ausstattung wohl bei 45 TD € liegen. Das ist auch als Ersatz für den Avensis zu teuer. ( finde ich ) Und preislich keine Alternative zum RAV4 Hybrid.
Dann kann man nur noch zum Gebrauchtwagen nach 2-3 Jahren greifen.
Da wird der Camry schneller an Wert nachgeben als der RAV 4.

Ein SUV oder Geländewagen bauch der normale Bürger in Westeuropa eigentlich nicht. Das ist nur Mainstream.

Ob sich nun alle Taxifahrer lt. Toyota den Camry als Alternative zum RAV 4 kaufen bleibt abzuwarten. Wir sind nicht in New York.

Corolla (Opa) Limousine, stand auch auf unserer Kauflisten - ABER leider kein Stromer....

Für mich überwiegt der Vorteil des besser zugänglichen Kofferraums eines Fließchecks.
Am besten ist es wenn man beides miteinander Verbindet,das Erscheinungsbild einer Limousine mit den Vorteilen eines Fließhecks.
Hat man beim P4 ganz gut hinkommen wie ich finde.

Mir personlich gefällt der Camry aus den Jahren 2013 und 2014 besser, wo die Camries ohne Schnörkeln einer wie der andere aussah und der Hybrid nur hinten am Schriftzug zu erkennen war.

der Tankinhalt im neuen betraegt 49 Liter. Ziemlich klein.

Wieso klein?
Der Camry Hybrid wird doch hoffentlich nicht mehr saufen als ein RAV4 Hybrid und damit kommt man mit 49l über 700km weit. Wenn man nicht alles falsch gemacht hat, kommt man damit jedenfalls weiter als zuvor mit dem 60l-Tank ohne Hybrid.

Ich habe es jedenfalls nie verstanden, warum die Leute sich über Verbrennerreichweiten von 1000km aufgeilen können. Im Gegensatz zu Schnellladestationen für BEVs gibt es bei herkömmlichen Hybridfahrzeugen ein Problem gewiss nicht, nämlich eine fehlende Infrastruktur, um die benötigte Energie aufnehmen zu können.

Im Prinzip ist es nur konsequent, wenn man das Tankvolumen um das verkleinert, wie der Verbrauch sinkt.

eppf