Priusfreunde.de

...ob das beim zweiten Mal besser klappt? Die waren doch schon mal über GM verbandelt und GM zahlte eine Riesenablöse, um aus dem Kontrakt wieder rauszukommen. Und das soll nun, nur wegen dem 500er völlig anders sein?

Ich kann die Bedenken des Betriebsratsvorsitzenden von Opel nachvollziehen und teile sie.

Gruß, Manfred

Tut mir leid,

aber es geht auch anders: Ohne Lizenzen von Fiat Powertrain gäb's seit sehr langer Zeit nur Pedal-Antrieb in den allermeisten EU-GM (Opel/Vauxhall/Saab) Fahrzeugen mit Diesel.

Fiat ist als "rettender Engel" bei Chrysler eingetreten - was nicht schlecht ist, jedoch für Obama nicht ideal ist, weil Chrysler letztendlich ein US-Betrieb ist und in weiten Kreisen des US-Publikums auch so bleiben sollte. Die Übernahme durch Daimler (mittlerweile z.T. in arabischer Besitz) ist nicht gut angekommen - eine Übernahme durch pizzabäckende "Mafiosi" dürfte auch nicht sehr willkommen sein.

Und wenn es nun so sein sollte, das Obama bei einen der sehr zahlreichen US-Besuche von Marchionne denen gesagt hätte: "Laß den Deal mit Chrysler fallen - wir machen denn daraus ein GM/Chrysler mit irgend eine Beteiligung vom Staat. Dagegen könnt Ihr ruhig Opel übernehmen - dabei spart Ihr erheblich Flugkosten, fällt nicht auf eure Nase, und wir stehen bei unseren Wählern besser da".

Das Gekreische der Betriebsratsvorsitzenden? Was ist besser: 100% Entlassungen oder XX%?? Für denen ist auch 100% kein Problem - die werden schon irgendwo nett von ihren "Kumpels" "aufgehoben" werden - aber für die Belegschaft von Opel könnte's schon einen kleinen Unterschied machen, ob's nun im Spargang weitergeht oder überhaupt nicht.

Drum gibts ja auch so manchen Opel-Dieselmotor von Fiat und Fiat-Benziner von Opel, gemeinsame Teilebeschaffung und eine sich angleichende Qualität, einer runter, einer rauf.

Falls es soweit kommt: OPIAT oder FIPEL?

Grüße, Egon