Priusfreunde.de

Die Krönung der Antriebstechnik scheint gefunden:

motor-exclusive.de/news.php?newsid=148264

Grüße, Egon

Zitat:
Der neue Volvo V60 Plug-in-Hybrid, der weltweit erste Diesel-Plug-in-Hybrid, ist auch beim Thema Sicherheit der Maßstab für den Wettbewerb.
www.familien-blickpunkt.de/aktuelles/vol...it-elektromotor.html

Grüße, Egon

Nun, die Angaben schwanken zwischen den Artikeln ein wenig, aber wenn die 48g CO2 stimmen, dann sind das 1g weniger als beim Prius PI.

Die Darstellung im Forum ist m.E. auch ein wenig zu negativ.

Das Fahrzeug wird gebaut, die ersten 1.000 Stück sind verkauft, die offizielle Vorstellung des Fahrzeugs ist im Januar 2013 und anschließend ist eine Produktion von 4.000-6.000 Stk. geplant. Warum sollte VOLVO das Fahrzeug nicht verkaufen wollen oder können?

Die Akzeptanz, gerade auf dem deutschen Markt, dürte auch größer sein, als beim Prius. Geeignet für die Autobahn und eine Reichweite im Elektromodus, die die meisten innerstädtischen Strecken reicht, ohne Nachladen zu müssen.

OK, mit Diesel wird man hier nix

Gruß

Helgo

Wobei sich mir der Sinn der Antriebskonfiguration nicht erschließt. Denn unter ökonomischen Gesichtspunkten wird sich der Wagen, außer als reines Prestigeprojekt, kaum lohnen. Ausstattungsbereingt gut 5000 Euro Mehrpreis (zu normalen D5 AWD) wie in der AMS zu lesen war, fährt bei 3 Jahren Leasingdauer kaum jemand wieder rein.

Die skeptische Betrachtungsweise rührt daher, dass der Wagen schon Mitte 2011 für Ende 2012 angekündigt wurde. Als es endlich soweit war, konnte man ihn aber nicht kaufen, weil er angeblich “limitiert“ ist und alle Autos schon weg seien (ich hatte telefonisch angefragt). Wer die alle gekauft haben soll, weiß ich nicht. “Normale“ Käufer aber offenbar nicht, denn denen wurde ja zunächst mitgeteilt, das Auto sei noch nicht verfügbar und anschließend, es sei bereits ausverkauft. Tolles Konzept!

Das wirkt auf mich nicht so, als habe man das Auto jemals ernsthaft verkaufen wollen, sondern so, als habe es außer einer Presse- / Mitarbeiter-Flotte gar keine Autos gegeben, schon gar nicht auf dem freien Markt. Das muss nicht so sein, aber so kam es rüber. Dass der Wagen wenigstens 2013 wirklich verkauft werden soll, glaube ich dann, wenn jeder größere Volvo-Händler einen Vorführer bei sich stehen hat und man ihn tatsächlich fahren und bestellen kann. Vorher nicht.

Zum Diesel ist nur zu sagen, dass jenseits der CO2-Emissionen jeder gut beraten ist, sich über die Stickoxid- und Feinststaub-Problematik zu informieren und dies bei seiner Kaufentscheidung zu berücksichtigen. Dasselbe gilt für den technischen Aufwand und die Langzeit-Zuverlässigkeit der Abgasreinigung, die in den meisten europäischen PKW aufgrund der laschen Gesetzgebung prinzipiell keine überzeugenden Resultate liefern muss und das auch nicht tut. Gewerbliche Leasingnehmer interessiert das aber in der Regel wenig, für die ist primär die Rate entscheidend.

Grüße, Egon

Das gilt für den Prius PI aber ebenfalls. Der Mehrpreis liegt wenn ich mich nicht irre, doch noch deutlich höher.

Und wenn ich ehrlich bin, dann rechnet sich auch ein normaler Prius in drei Jahren nicht. Allein die Wartungskosten sind höher als bei seinem Vorgänger (6er BMW ).

Was den VOLVO für den deutschen Markt attraktiver machen sollte, ist die Autobahntauglichkeit nach deutschem Maßstab. Den V60 kann man auf der Autobahn auch mal mit 200km/h und mehr bewegen. Beim Prius steigt der Verbrauch ab 130km/h sehr deutlich an und ab 150km/h merkt man, dass er dafür nicht gedacht ist.

Beim PI geht es bei mir sogar weiter. Wenn die angegebenen 50km Elektrobetrieb in etwa dem entsprechen, was Toyota mit 25km angibt,dann wären dies rd. 35-40km. Damit käme ich auf fast allen innerstädtischen Strecken hin, ohne den Verbrenner anwerfen zu müssen. Nachtanken ist hier vor Ort etwas schwierig.In der ganzen Stadt gibt es immerhin eine Stromtankstelle, an der es sündhaft teuren Strom gibt.

Ob es nötig war einen 215PS Diesel zu verbauen? Darüber lässt sich streiten. M.E. richtet sich der V60 einfach an Kunden mit anderen Anforderungen als sie der Prius erfüllt. Es sind schlicht unterschiedliche Autos, aber deshalb beide nicht zwingend schlecht. Darüber entscheided letzendlich der Markt.

Gruß

Helgo

Bei VOLVO sind die Daten, Preise und auch ein paar ganz originell gemachte Videos zum V60 D6 verfügbar.

V60 D6

Ganz billig wird das nicht, weil der D6 wohl nur mit sehr üppiger Ausstattung Summum zu haben ist, wenn er denn zu haben ist.

Die ersten D6 sind in D inzwischen ausgeliefert worden. Die meisten sollen in die Niederlande geliefert worden sein, weil dort die Förderung für Hybrid üppig und die Infrastruktur für PI sehr gut ist.

Gruß

Helgo

Egon schrieb:
Die Krönung der Antriebstechnik scheint gefunden:

motor-exclusive.de/news.php?newsid=148264

Grüße, Egon

Lustig, aus den 1,9l Verbrauch im Normzyklus macht der Redakteur (der leider den Unterschied zwischen 'wie' und 'als' bei Vergleichen nicht zu kennen scheint ) folgendes Bonmot:

Der 67 Liter-Tank reicht theoretisch für 3500 Kilometer

Nur leider nicht am Stück.

Zitat:
Volvo V60 Plug-in-Hybrid: Erstes Modell an deutschen Kunden ausgeliefert [...] Die Volvo Car Group hat die Editionsserie auf weltweit 1.000 Fahrzeuge limitiert, 94 davon werden nach Deutschland geliefert.
www.cleanthinking.de/volvo-v60-plug-in-h...kunden-ausgeliefert/

Und wann wird man ihn kaufen können?

Grüße, Egon

Und wann wird man ihn kaufen können?
Offenbar schon bald:

Zitat:
Der Volvo V60 D6 AWD, der ab Mai 2013 produziert und ab Ende Juni ausgeliefert wird, basiert auf der höchsten Ausstattungslinie Summum und ist ab 58.710 Euro (unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19% MwSt.) erhältlich.
www.autosieger.de/article25988.html

Das ist weniger als zwei Jahre nach den ersten Berichten und nur ein halbes Jahr später als vom Hersteller ursprünglich angekündigt. Wenn man die Gepflogenheiten der Branche kennt, fällt das durchaus noch unter pünktlich.

Grüße, Egon

Fahrberichte:

- www.welt.de/motor/news/article113939330/...-Plug-in-Hybrid.html
- www.motorvision.de/volvo/v60/volvo-v60-p...-aufwarts-35274.html

Grüße, Egon

Zitat:
Der Blick auf den Durchschnittsverbrauch macht beim Fahren richtig Spaß: Auf der knapp 100 Kilometer langen Teststrecke im Stadtverkehr, auf Landstraßen und längeren Autobahnstrecken begnügte sich der V 60 Plug-in-Hybrid mit knapp vier Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer.
Klar, das macht Spaß, denn dann braucht er ja nur acht Liter Diesel auf 100 Kilometer im Post-EV-Betrieb. Das ist ja schick.

- www.kfz-betrieb.vogel.de/showroom/articles/396331/
- www.focus.de/auto/news/fahrbericht-volvo...trom_aid_659132.html

Grüße, Egon

Oh, ich muss wohl meine Einschätzung von oben (für diese Branche geradezu pünktlich) revidieren. Heute war nämlich zu lesen, dass sich der Termin Juni 2013 lediglich auf die Auslieferung der 94 Autos bezieht, die zur ersten Edition gehören, die bereits vor ihrem Verkaufsbeginn ausverkauft war.

Kaufbar ist das Modell für Normalsterblche also doch erst frühestens 2014, drei Jahre nach den ersten Berichten und ein Jahr später als angekündigt. Wenn es dabei bliebe, wäre der Volvo damit aber trotzdem noch fast pünktlich auf dem Markt.

- www.auto.de/magazin/showArticle/article/...er-der-283-PS-Hybrid
- www.n-tv.de/auto/Teurer-Diesel-fuer-die-...article10221291.html

Grüße, Egon

Zitat:
Hybride sind „in“ – aber nur Volvo kombiniert Diesel und Elektro zum Nachladen. Das Ergebnis ist nicht billig, aber beeindruckend.
- www.tagesspiegel.de/weltspiegel/alles-ka...ts-muss/7859646.html
- osthessen-news.de/G/1227805/on-autotest-...lvo-v-60-hybrid.html
- www.kues.de/newsdetail.aspx?ID=11404
- www.auto.de/magazin/showArticle/article/...h-ziemlich-effizient
- www.neuepresse.de/Ratgeber/Auto-Verkehr/...o-V60-Plug-in-Hybrid
- www.saving-volt.de/2013/03/schweden-hybr...n-wird-aufgefrischt/
- www.freiepresse.de/THEMEN/Technischer-Me...n-artikel8316540.php
- www.blick.ch/auto/tests/so-macht-alterna...spass-id2252550.html
- www.auto-news.de/test/einzeltest/anzeige...sel-Schwede_id_33988

Grüße, Egon

Durchaus lesenswerter Bericht:

ww2.autoscout24.at/erstkontakt/volvo-v60...gnuegen/4319/345493/

Grüße, Egon