Priusfreunde.de

Knuddel1987 schrieb:
Prius 3 und Corolla 2.0 sind übers Jahr ungefähr gleichauf.
Es ist noch etwas zu früh, um zu einem Jahresfazit zu kommen, aber bei mir wird es vermutlich so hinauslaufen, dass mein Corolla 2.0 geringfügig niedriger durch's Ziel gehen wird, als zuvor mein Auris HSD und der hatte einen Antrieb wie der P3.

Diese Grundtendenz kann ich also bestätigen.

eppf

Knuddel1987 schrieb:
Man darf das einfahrprogramm im Corolla aber bitte nicht außer acht lassen.

Hat er ein Einfahrprogramm und wie funktioniert das?

Der Verbrauch sinkt von Kilometer zu Kilometer die Einspritzung, die Reibung im Motor, die Software Steuerung des Hybrid Antriebs, sowie die Akku Zellen etc stellen sich noch alles ein.

Kann man aber selbst nicht beeinflussen.

Verstehe. Die Zellen haben erst nach mehreren Zyklen die volle Kapazität. Der Motor muss sich wie bei allen Verbrennern einlaufen.
Aber wie steuert die Software den Motor in der Einlaufphase? Ist das wirklich vorgesehen?
Ich hatte meine neuen Motoren immer mit relativ geringer Drehzahl und geringer Last, aber abwechselnden Drehzahlen eingefahren. Das hatte ich nur allmählich gesteigert. Wie funktioniert das bei dem Hybrid?

genau so!

Ich bin ein sehr disziplinierter Spritsparer. Autobahn IMMER ca. 110 laut Tacho (tatsächlich dann 100 oder knapp darüber), nie Vollgas, vorausschauend fahren, viel rollen usw.

Da muss doch auch beim 2.0er weniger drin sein als bei meinem Prius 3?

Du weißt aber schon das er 200ccm und 54PS mehr hat und wir reden hier nur vom Verbrenner alleine.

Mehr Leistung und Volumen kostet immer etwas Sprit.

Die Last ist auch erheblich geringer als beim Prius 3.

Knuddel1987 schrieb:

Man darf das einfahrprogramm im Corolla aber bitte nicht außer acht lassen.
Kann man darüber im Bezug auf Toyota HSD irgendwo nachlesen?

Es gibt zu den Details keine offiziellen Aussagen. Ich kann für den HSD 4 sprechen und da ist es so. Man merkt es auch nach und nach selbst wenn man Buch führt und tagtäglich die selben Routen fährt.

Gibt auch genügend die es genauso, unabhängig der Außentemperatur so bestätigen können. Man merkt auch wie die EV freudigkeit steigt etc.

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=600#562956

In dem Beitrag kann man gut sehen was mit dem Corolla TS 2.0 machbar ist. Da waren sogar schon die Winterreifen montiert.

Manchmal wundere ich mich, warum der Verbrenner relativ lange mit ca. 1000rpm mitläuft, bei vielleicht 60 bis 70kmh im Niedriglastbereich, wo locker EV-Mode ginge und selbst beim Abschalten des Tempomats, also im Schubbetrieb der EV-Mode noch länger auf sich warten lässt. Der Akkufüllstand ist dabei alles andere als knapp.

Dies nach bereits ca. 7 bis 10km Fahrtstrecke, also bereits warmem Motor und auch wirklich niedrig eingestellter Heizungstemperatur.

Dieses Verhalten hatte der Auris zuvor nicht. Da bin ich noch etwas am rätseln, was hier dahinter steckt.

eppf

Dieses "rumeiern" auf 1000u/min obwohl der Motor bereits in S4 ist, ist mir in letzter Zeit auch vermehrt aufgefallen und ich kann mir ebenfalls keinen Reim darauf machen.

Ist m.E. typisch fürs HSD4 - macht der P4 m.A.n. zumindest schon von Anfang an...Wird sich jemand bestimmt was bei gedacht haben

Iht meint dieses ultraniedrigtourige Fahren, als ob man in einem Diesel mit dem 5.Gang fährt, wo man locker auch im 3.Gang fahren könnte?

Hat mit den Stage Übergängen zu tun. Da braucht der 2.0 etwas länger trotz EHR als der 1.8 mit EHR (im Prius).

Er hat auch ein etwas variableres Verhalten und die Stage Übergänge sind nicht ganz so leicht zu provozieren. Meiner Meinung nach liegt das am D4S, da die Direkteinspritzung mit ihren Parametern da wohl mit rein spielt.

Tempomat ist oberhalb 90 kmh im Corolla tödlich! also im Sinne für den EV Betrieb. Da er im Tempomat oberhalb von 90kmh sehr sehr ungerne, wenn überhaupt in den EV Bereich geht! Dann schleppt er sich lieber mit 1000 Umdrehungen mit. Das ist im Prius 4 komplett anders! Diesbezüglich ist der Tempomat im Prius 4 besser.

Ich denke das liegt aber auch an dem System, dass es ab einer bestimmten Geschwindigkeit Leistungsreserven vorhält trotz Tempomatnutzung im 2.0.

Also meine ich etwas anderes?