Priusfreunde.de

Habe heute mal ausprobiert meine Pendelstrecke manuell zu fahren aber no way. Schon nach der Hälfte der strecke war der Verbrauch deutlich höher als mit Tempomat. Im Schnitt kam ich auf nen Verbrauch von 4,8l zu normal 4,1l mit Tempomat.

Dazu verliert man den Komfort des Tempomat und LTA.

Oder aber man schaltet LTA einfach ein, der hat mit der ACC nichts zu tun.

Ich finde immer es kommt auf die Situation an, ob der Tempomat spart oder nicht, hin und wieder ist es ohne auch besser.

Der „mittige“ LTA hat aber schon was mit ACC zu tun

Also bei mir ist witzigerweise über die ersten 12tkm exakt der Durchschnitt von 4,6L/100km rausgekommen. Und das mit viel Langstrecke.
Egal was man macht, selbst wenn man den Wagen richtig tritt, kommt man wohl nur im äußersten Ausnahmefall über 6L.

Autobild-Redakteure schaffen 6,1l
www.autobild.de/artikel/ford-focus-mazda...m-test-15634293.html

Meine heutige Tankung, wenn der Spritpreis mitspielt, wird etwa 6,0-6,1 betragen. Wovon aber 100km Dauervollgas mit reingespielt haben und 60% Kurzstrecke mit max 5km.

Das ist aber recht hoch. 60% Kurzstrecke in der Stadt mit max. 5km/h sollte ja die Sprit-Spar-Domäne des Hybrid sein - das bedeutet deine Autobahnfahrten waren locker bei 9 oder mehr Liter wenn am Schluss 6l/100km rauskommen.

hybrid_interesse schrieb:
Das ist aber recht hoch. 60% Kurzstrecke in der Stadt mit max. 5km/h sollte ja die Sprit-Spar-Domäne des Hybrid sein
[…]
Ähhmmm… Knuddel meinte 5 km Strecke... nicht Geschwindigkeit.

Kurzstrecken innerstädtisch und auch sonst mit kalter Maschine begonnen, sparen keinen Sprit. Das Gegenteil ist der Fall. Nur wenn sie mit erwärmten Motor in nicht großen zeitlichen Abständen erfolgen und der Motor seine erreichte Wärme ausreichend behalten hat, kann das HSD auch auf ihnen einen Teil seiner Spritsparvorzüge ausspielen.

Wisedrum

So ist es und ja, ich meinte bis maximal 5km Strecke. Da komme ich im Schnitte auf 5-6l Verbräuche, da auf diesen Teilstrecken auch noch Anstiege bei sind. Klar kann ich die auch mit 4,x fahren, dann müsste ich mich aber wirklich bemühen und da hat man morgens um 4 oder sogar um 3 nicht unbedingt schon Lust drauf.

Natürlich nimmt der Corolla auch seine 9l bei 190kmh Tacho! Das ist rein physikalisch gar nicht anders machbar, da nimmt er auch wohl seine 11 oder 12. Das macht aber der Prius 4 auch. Der braucht aber noch etwas weniger als der Corolla wegen der besseren Aerodynamik.

Wenn der Akku leer ist, kann er schlecht geladen werden bei Volllast des Benziners, wodurch das Hybridsystem wirklich nur noch sehr wenig helfen kann in den Geschwindigkeitsbereichen.

@knuddl: hab heute mal deinen Tip umgesetzt und die 300 Km Autobahn ohne Tempomat gefahren mit sensiblem Gasfuß, konnte diese Strecke dann mit 4,0 abschließen. Also nochmal 0,5 weniger als mit Tempomat. Der EV Anteil war tatsächlich deutlich größer.
War alles aber mehr eine Versuchsfahrt um zu schauen was möglich ist. Aber war durchaus beeindruckend.
Sicherlich fährt man auf der Autobahn nicht immer mit 85 hinter einem LKW oder man verzichtet auf den Tempomat.

An der Zapfsäule kam ich dann auf 4,3 insgesamt nach gestern 4,5 und heute 4,0.

Die MyT App hat übrigens ein Update erhalten. Fahrten werden nun wie ich finde etwas übersichtlicher dargestellt und man kann sich wöchentliche, monatliche oder jährliche Fahrdaten anzeigen lassen.

Knuddel1987 schrieb:
(...)
Wenn der Akku leer ist, kann er schlecht geladen werden bei Volllast des Benziners, wodurch das Hybridsystem wirklich nur noch sehr wenig helfen kann in den Geschwindigkeitsbereichen.

Die 2.0l-Maschine sollte doch eigentlich selbst bei der abgeregelten Maximalgeschwindigkeit noch genug Leistungsreserven haben um gleichzeitig den Akku zu laden. Immerhin schafft der 1.8l-Motor diese Geschwindgkeit auch, d.h. es müsste eigentlich mindestens noch die Leistungsdifferenz von 40kW (55PS) zum Laden zur Verfügung stehen.
(In der Praxis vermutlich sogar noch deutlich mehr.)

Kann jemand die benötigte Leistungs zum halten von 180km/h für den Corolla beziffern?

Knuddel1987 schrieb:
... und 60% Kurzstrecke mit max 5km.
Bei mir ist das eher 90% und trotzdem aktuell 3,7LHK mit dem Yaris. Das zieht also den Verbrauch nicht stark nach oben.

Skynet schriebKann jemand die benötigte Leistungs zum halten von 180km/h für den Corolla beziffern? Wenn mir jemand aus den COC Papieren auf Seite 3 die Prüfmasse und die drei Fahrwiderstandswerte f0, f1 und f2 gibt (unter Umweltverträglichkeit), kann ich das ausrechnen.

Zum Verbrauch Kurzstrecke in der Stadt mit kaltem Motor: Ich habe mal fuer meinen P4 FL Exe und meinen Strecken/Fahrweise Mittelwerte fuer den 1., 2. 3.... km der BSFC-Werte bzw. Wirkungsgrad aus den HA Daten ausgerechnet:

• 1. km: BSFC=443+-8 -> Wirkungsgrad: 19%
• 2. km: BSFC=271+-4 -> 32%
• ...
• 5. km: BSFC=246+-3 -> 35%

Danach geht hier in der Stadt nicht mehr viel. BSFC geht dann irgendwann (>10 km) so auf 235 g/kWh (37%). Wird beim Corolla ähnlich sein. Das begrenzt dann das Sprit-Sparpotential.

bgl-tom, nix gegen dich, aber einen Yaris, mit dem geringen Gewicht gegen einen Corolla zu mit 180PS und erheblich größerem Motor zu vergleichen ist nicht möglich. Physik lässt sich nicht überlisten.

Des Weiteren wird bei mir der Prius und auch der Corolla gerne auch mal ausgefahren wenn es sein muss. Das ist dann die Konsequenz daraus. Ich kann es auch jedes mal drauf anlegen, dann schaffe ich beim Prius 4 auch die 3,x auf der Strecke, das will ich aber gar nicht.