Priusfreunde.de

Die Antriebswellen Problematik ist im Corolla bisher nicht zu finden sondern eher ein Prius Problem, was wohl an zu wenig Fett/Öl liegt oder so ähnlich, müsste mich da noch rein lesen.

Das mit der Klimaeinheit weiß ich durch meinen Händler und der Ersatzteilliste.

Es sind wie gesagt auch keine Risse, sondern Nähte von Innen.

Knuddel1987 schrieb:
Die Antriebswellen Problematik ist im Corolla bisher nicht zu finden sondern eher ein Prius Problem, was wohl an zu wenig Fett/Öl liegt oder so ähnlich
Das ist mir jetzt aber zu legère formuliert, sorry!

Toyota behauptet, dass es an der Schmierung/einem nicht ausreichenden Ölfilm m.A.n. in den Gleichlaufgelenken der AW liegt.

Ob dies wirklich die Ursache für die Problematik ist, ist noch nicht wirklich bekannt! Weiterhin stellt sich nämlich die Frage, ob die Antriebswelle aufgrund der tiefen Straßenlage des P4 in einem ungünstigen Winkel übermäßig belastet und frühzeitig verschlissen wird.

Ob weitere Modelle ähnlich betroffen sind, muss man wohl erst nochmal abwarten, da die Problematik bisher frühestens nach 11000km beim P4 aufgetreten ist. Von der Bodenfreiheit her würde ich eher beim Corolla die Möglichkeit sehen als beim RAV4.

Ist das mit den Drähten denn bewiesen oder nur der offizielle Standpunkt von Toyota? Ich saß nämlich letztens in einem Corolla Vorführer und konnte die Drähte bzw. Risse da nicht entdecken.

Sie sind sehr unscheinbar, wenn man normal sitzt, sieht man sie nicht. Man muss schon genau hinschauen.

Vor allem: was sollten das für Drähte sein?! Die was genau miteinander verbinden sollen??

Wie ich bereits schrieb: ich habs mir bei einem Ausstellungsfahrzeug angesehen und es waren 100%ig Risse im Material! Von daher halte ich die Aussage von Toyota für völligen B*llsh*t. Hauptsache, der Kunde gibt erstmal Ruhe.

Timo

Wie können Risse an jedem Fahrzeug an genau den gleichen stellen, mit genau der gleichen Länge und genau im gleichen Winkel entstehen?

Und es sind ja mehrere Stellen wo diese "Nähte" zu sehen sind.

Naja ich glaube es bleibt Ansichtssache und eine unnötige Diskussion, da wir nicht genau wissen wie es produziert wurde.

Knuddel1987 schrieb:
Sie sind sehr unscheinbar, wenn man normal sitzt, sieht man sie nicht. Man muss schon genau hinschauen.
Ich habe mich vielleicht missverständlich ausgedrückt. Ich habe die Risse bereits in Corollas gesehen, nur eben nicht bei besagtem Exemplar trotz Suche danach.

Das ist interessant, weil bisher alle Händler, die ich kontaktiert habe, ausnahmslos alle Fahrzeuge es haben, vom hatchback über den TS sowie die Limousine.

Nun ich mag nicht ausschließen, dass ich die doch übersehen habe. Falls es jemand kontrollieren möchte: es war der blaue TS der in Köln bei Levy in der Ausstellung steht. Vielleicht schaffe ich es nächste Woche selber nochmal da vorbei. Will ich ohnehin, weil es da auch den für mich nächsten Camry gibt. Aber das ist eine andere Geschichte.

Ich saß bereits in Corollas, da waren es nur 3 statt vier Risse. Es ist nichts anderes, es ist auch nicht immer gleich.

Guten Abend zusammen,
ich habe die letzten 10 Tage damit verbracht, die gesamten Forumsbeiträge zum Corolla durchzulesen.
Ich war heute bei Levy in Köln. Ich habe im blauen TS nach den mutmaßlichen Rissen gesucht, aber nichts gefunden.
Bin gespannt auf die Lieferung unseres Corollas.

Vielleicht wurde ja der Fehler zwischenzeitlich behoben, sodass Neufahrzeuge ab einem bestimmten Produktionsdatum nicht mehr betroffen sind.

Was mir bei meinem neuem Corolla 1,8i neben den Geräuschen im anderen Thread aufgefallen ist, ist das Spiel des Wählhebel. Gestern als ich diesen "etwas fester" angepackt habe, habe ich bemerkt, dass er sich leicht nach links drücken lässt. Also er kippt nicht, wenn man ankommt, aber drückt man etwas, dann geht er ein paar mm nach links. Finde ich etwas eigen.

Meine Theorie dazu wäre, dass der Wahlhebel im 1.8l das gleiche Lager hat wie der 2.0l, bei dem links noch die Schaltgasse für die virtuellen Gänge liegt.

Naja, so groß wirkt das Spiel auch nicht, wirkt auf jeden Fall nicht sehr wertig.