Priusfreunde.de

@Filipp

Danke Dir für die Übersendung deiner Bremsscheiben.

Anbei übersende ich noch ein Foto von meinen Bremsscheiben.

Hinterachse:




Auf der Landstraße 100 km/h, dann auf N und Vollbremsung bis 0 km/h. Mehrmals - ohne Erfolg. Um 05:00 Uhr morgens war ich allein auf der Landstraße. Selbstverständlich wurde auf andere Verkehrsteilnehmer Rücksicht genommen.
Die Verbesserung ist marginal ausgefallen. Wenn es so weiter gehen soll, entsteht bald ein neues Problem und zwar die Reifen.

eppf schrieb:

Ich hatte einmal vor vielen Jahren einen persönlich bekannten Dekraprüfer vor Vorführung des Fahrzeugs gefragt, ob die bereits deutlich sichtbaren Riefen ein Problem seien. Die Antwort lautete, wenn die Werte am Prüfstand stimmen, kommt man damit durch und so war es dann auch.


TÜV- und sonstige Prüfer sehen diese Sache ange(flug)rostet und wie auch immer gerieft sehr unterschiedlich. Es gibt welche, die bereits bei kleinen Anzeichen den großen Lauten machen und welche, die sich nicht sonderlich an so einem Bremsscheibenbild stören. Ich würd mich da auf keine Aussage und Spielchen verlassen und wenn's blöd läuft, naiv auf den Bach fliegen.

Beispiel: Dem letzten KÜS-Prüfer gefiel ihr optischer Zustand hinten nicht sonderlich. Ich fand ihn nicht weiter wild auffällig. Der Bremsenprüfstand spielte bei seinem Urteil über sie keine Rolle. Sie bremsten den Werten nach völlig okay. Allein ihr Erscheinungsbild, er hätte gern blitzblanke gesehen, war für es ausschlaggebend. Ich konnte mich glücklich schätzen, seine wohlwollende Prüfergnade erfahren zu dürfen, so empfand ich es, es von ihm für dieses Mal noch gut sein gelassen zu haben und nicht deswewgen durchzurasseln. Merci, hihi, wofür man nicht alles dankbar ist. Aber beim nächsten Mal würde er so keine Plakette mehr erteilen, gab er mir mit auf den Weg.

Wir werden sehen, er und ich oder ein anderer und ich. Ich gebe mir Mühe, sie bei der nächsten Prüfung im Frühjahr 2023 mit vermutlich inzwischen noch weiter nach oben gekrabbelten Preisen für die fachmännische kurze Bestandsaufnahme blank vorzuführen.

Das Thema Bremsscheiben bei Toyota Hybrid Modellen an der Hinterachse ist so alt wie dieses Forum und betrifft auch andere Automobilhersteller.

Wenn die Führungsbolzen des Faustbremssattels nicht leichtgängig oder sogar festgegammelt sind kann man bremsen wie man will die Bremsscheibe wird nicht wieder blank.

Probleme mit den Bremsen an der Hinterachse

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=28&id=253617

Gruß Ulli

Rückwärtsfahren und Bremsen hat leider nichts gebracht. Gibt es etwas was dagegenspricht bei ca. 70km/h in N zu stellen und dann mit der elektrischen Handbremse runterzubremsen? Das wäre mein letzter Versuch oder kann da was kaputt gehen?

@hybrid_driver: Ich würde es an deiner Stelle jetzt lieber dabei belassen ev. nochmal mit der Handbremse auf N, wenn da nichts dagegen spricht. Denke einmal kommst du noch durch den TÜV und dann müssen die Scheiben halt runter.

@Vogtländer: Schon klar, aber das darf nicht bei einem nicht mal zwei Jahre altem Auto passieren und erst recht nicht wenn regelmäßig beim Service.

Ich hab das mit der E Bremse probiert und es hat nicht viel gebracht. Wenn die Scheibe schon riefen etc hat wars das.
Ich habs aus allen möglichen Geschwindigkeiten probiert und man hat auch gesehen das man es probiert hat aber es war einfach zu spät...

Ist wie gesagt bei unserem Niro ähnlich...Bin gespannt, ob der TÜV im November was sagt

Filipp schrieb:
@Vogtländer: Schon klar, aber das darf nicht bei einem nicht mal zwei Jahre altem Auto passieren und erst recht nicht wenn regelmäßig beim Service.
Problem ist halt, dass beim Service die Bremsen nicht gängig gemacht werden. Würden vermutlich die meisten Kunden auch nicht zahlen wollen. Bremsen zerlegen ist aufwändig und damit für den Kunden teuer. Sofern die Bremsen schwergängig sind (Führungsbolzen) können die Scheiben nicht mehr vom Rost freigebremst werden.

Hintere Bremsen kann man am besten beim Rückwärtsfahren freibremsen, da sich dann der Schwerpunkt verlagert. Von der Handbremsmethode halte ich persönlich nicht viel.

Man sollte daher m.E. regelmäßig selbst prüfen, wie der Zustand der Scheiben ist und wenn diese nicht mehr frei zu bekommen sind, sollte man die Bremsanlage wieder gängig machen lassen.

Das Problem ist nicht Corolla spezifisch. Wir diskutieren dies bei verschiedenen Modellen alle paar Jahre im Forum. Elektroautos verschiedener Hersteller sind von dem Problem ebenfalls betroffen. Autos, bei denen statt zu bremsen die Energie durch Rekuperation zurückgewonnen wird, sind besonders betroffen. Nicht ohne Grund hat VW dem ID.3 hinten Tremmelbremsen spendiert....

happyyaris schrieb:
Problem ist halt, dass beim Service die Bremsen nicht gängig gemacht werden. Würden vermutlich die meisten Kunden auch nicht zahlen wollen. Bremsen zerlegen ist aufwändig und damit für den Kunden teuer. Hängt wohl vom FTH ab, ich hab' mal kurz die letzten Rechnungen der Auris-Inspektionen durchgesehen, weil ich mich erinnerte, dass es hier entsprechende Posten gab.

Einen habe ich auf die Schnelle gefunden:
- Bremsen hinten gereinigt und gangbar gemacht: 31 EUR + MWST
Darüber habe ich mich gewiss nicht beschwert.

Nur diese Vorsorge des FTH hilft recht wenig, wenn man das Pech hatte, eine unterirdische Scheibenqualität zu erwischen, was bei mir beim Yaris der Fall war. Das hatte aber selbst Toyota eingesehen und mir kostenlos neue Scheiben spendiert. Aber der 2. Satz hielt halt dann leider auch nur ca. 4 1/2 Jahre.

eppf

Heute nochmal von 100km/h in N Vollbremsung und von 70km/h mit der Handbremse. Bis auf Gestank von der hinteren Bremse konnte man kaum Verbesserungen erkennen. Auch das Kratzgeräusch ist nach dem Manöver nach wie vor da. Ich hab kein Problem 31 Euro für Gangbarkeit im Rahmen des Service zu bezahlen, wenn dannach das Problem gelöst ist.

Ich meine, ich hätte mal um die 70 € bezahlt, aber danach war wieder 4 Jahre oder mehr Ruhe, es hatte sich also gelohnt!

Gruß!
JoAHa

Gerade bei Wagen mit hoher Bremswirkung durch Rekuperieren sollten sich die Hersteller überlegen ob man hinten nicht wieder die Trommelbremsen einführen sollte.
Die Trommelbremse hat entgegen der landläufigen Meinung auch wirklich Vorteile.
Der id3 von VW hat ja hinten auch wieder eine Trommelbremse bekommen - auch wegen dem Weggammeln. Die Bremswirkung reicht sowiso locker aus.
Bei eingien Autos mit Bremsassistent kann das Brems-Steuergerät auch so programmiert sein, daß die Bremsbeläge regelmäßig vorgespannt und mit Vordruck angelegt werden. Das macht z.B. mein Renault bei Autobahnfahrten, wenn die Bremse auch nur leicht angetippt wird legt das System die Bremsbacken mit etwas vordruck schon an umd eine eventuell nachträgliche Vollbremsung zu verbessern. (das wiederum führt natürlich zu etwas höherem Verschleiss), meine Scheibe musste jetzt bei 110000km gewechselt werden.

Technisch gäbe es für Toyota genügend Möglichkeiten Rost auf der hineren Scheibe auch bei seltenem mechanischem Bremsen zu minimieren.

Hallo,

bei meinem Corolla TS knarzt das Schiebedach beim Öffnen. Da ich demnächst zur zweiten Inspektion muss, werde ich das mal ansprechen.

Ansonsten kann ich in den zwei Jahren jetzt nicht viel meckern, was nicht auch bei anderen Herstellern und Fahrzeugen so ist:
- Bollern des Windes, wenn nur hinten die Scheiben geöffnet sind (vorne ein wenig Öffnen hilft ja schon)
- Kofferraum öffnen über den Fußsensor klappt nur in ca. 50% der Versuche
- manchmal geht das Keyless entry auch nicht, wenn der Wohnungsschlüssel ungünstig in der Hosentasche vor dem Autoschlüssel ist...
- Navi kennt versch. Dörfer oder Hausnummern nicht...

Gruß
Nils

derniwi schrieb:
Bollern des Windes, wenn nur hinten die Scheiben geöffnet sind (vorne ein wenig Öffnen hilft ja schon)
Gibt es Autos, bei denen das nicht so ist?

LG
Klaus