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Ich möchte in meinen Corolla ein Notrad hinten reinwerfen.
Mein FTH hat mir dazu die notwendigen Teilenummer aufgeschrieben.

Beim Wagenheber bin ich jetzt leicht verwirrt.
Offiziell wird hier die Teilenummer 09111-F4010 genannt.

Das ist dieser hier:
Wagenheber 09111-F4010

Dieser wird auch für den Yaris als passend genannt.
Ist es jetzt üblich, nicht mehr auf folgende Form zu gehen:
Wagenheber mit Schlitz

Also wo der Falz in einem Schlitz verschwindet und der Wagen seitlich davon am Schweller hochgehoben wird.

Ich habe jedenfalls meinen Rangierwagenheber vor vielen Jahren bereits entsprechend umgerüstet, um keinen Falz zu knicken.
Siehe Foto:

eppf

Da hattest Du wohl eine Bastelstunde?
Bei Ali nur ein drittel und weniger im Preis.

www.google.de/search?q=gummiklotz+f%C3%B...biw=1227&bih=896
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MfG Harzbube.

Gab's das auch schon vor ca. 25 Jahren? So alt ist meine Konstruktion nämlich schon.

Einkaufen musste ich dazu gar nichts, das Material lag bei mir rum und das dafür benötigte Werkzeug für die Metallbearbeitung auch.

eppf

Ich bin verwirrt. Meines Wissens nach muss das Auto am Falz hochgehoben werden und nicht am Schweller, den man damit ganz schön eindrücken kann?

schrubber schrieb:
Ich bin verwirrt. Meines Wissens nach muss das Auto am Falz hochgehoben werden und nicht am Schweller, den man damit ganz schön eindrücken kann?Genau das ist auch meine Verwirrung, weil bei allen älteren mir bekannten Toyotamodellen der Falz komplett im Spalt des Wagenhebers verschwand und damit schlussendlich der Schweller am Wagenheber auflag.

Da gab es im Falz immer zwei Kerben, welche die Position markierten, wo offensichtlich der Schweller verstärkt war. So wie es aussieht, wurde jetzt beim Corolla der Falz verstärkt.

Mich wundert jetzt, dass der Wagenheber 09111-F4010 auch offiziell für den Yaris vorgesehen ist, wo noch die beiden Kerben im Falz vorhanden sind.

Für den Corolla werde ich dann wohl den Wagenheber ohne tiefen Spalt benötigen. Beim Auris war noch der mit dem Spalt als Bordwerkzeug dabei.

Beim heutigen Dauerregen hatte ich keine große Lust, unter das Auto zu sehen, ob der Schweller auf der Innenseite verstärkt ist und zwar dort, wo auch der Falz verstärkt wurde.

eppf

schrubber schrieb:
Ich bin verwirrt. Meines Wissens nach muss das Auto am Falz hochgehoben werden und nicht am Schweller, den man damit ganz schön eindrücken kann?

Also, meine beiden Prii wurden nicht am Falz angehoben, sondern der Schlitz im Wagenheber umfasst den Falz und der Schweller trägt die Last!

Gruß!
JoAHa

@JoAHa , so ist es wohl auch gedacht. Beim P3 hat der Freundliche mal den Falz verbogen.

Ich habe jetzt mal in der BA des Corolla nachgesehen, das geht auch im Trockenen .

Da sieht man auf der Zeichnung eindeutig einen Wagenheber ohne tiefen Spalt, so wie der bereits genannte 09111-F4010, mit nur einer leichten Erhöhung, damit man nicht abrutscht.

Sollte sich jetzt herausstellen, dass der Corolla an der Stelle des verstärkten Falzes keinen zusätzlich verstärkten Schweller hat, wäre das ziemlich dämlich.

Wagenheber mit tiefem Spalt gibt es genug gebraucht zu kaufen, den 09111-F4010 aber derzeit nur neu für ca. 120 EUR!

Einen ebay-Händler in UK gäbe es, der verkauft das Ding für unter 20 GBP, aber leider mit der klaren Ansage, dass er nicht ans Ausland liefert.

Für meinen Rangierwagenheber müsste ich mir dann so einen Gummipuffer "leisten".

eppf

Machts auf keinen Fall wie ich... Ich habe das damals beim CMax nämlich auch nicht geglaubt und mir aus Holz ebenfalls einen Aufsatz gebaut, der den Falz umfasst und sich am Schweller abstützt. Ich habe dort nun innen am Schweller rundherum 4 nette kleine Vertiefungen... Und das 6 Monate nach Auslieferung Bei mir ist der Falz verstärkt und ich nutze nun einen Gummipuffer für den Rangierwagenheber.

Beim P4 ist der Pfalz stärker ausgelegt, als beim P3. Ist mir aufgefallen und man hat die Kante zu 90° umgebördelt. Das lässt auf eine Abstützung auf den Pfalz vermuten. Vielleicht greift beim Corolla die TNGA-Plattform.
Zufällig gefundenes Bild:



MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
Zufällig gefundenes Bild:Nachdem es heute nicht regnet, habe ich mal unter dem Auto nachgesehen.

Es sieht genauso aus wie im gezeigten Bild.
D.h. es wird einzig und allein am Falz hochgehoben.

Es würde wohl auch noch ein Wagenheber mit Spalt gehen, weil der verfügbare Höhenunterschied, bis die Teile neben dem Falz kommen, größer ist als die Spalttiefe der bisher üblichen Toyota-Wagenheber.

Nur wenn im Spalt des Wagenhebers eine Rundung ist, passt das nicht so richtig zum neuen Falz, der flach verbreitert wurde.

Ich habe jetzt noch den Wagenheber für den RAV 4 II gefunden, der sollte auch passen.

siehe:
wagenheber 09111-42030

Der hat zwar offiziell nur eine Tragkraft von 1000kg anstelle von 1100kg beim 09111-F4010, aber es gibt davon Gebrauchtware.

Es gäbe zwar auch noch die Möglichkeit, einen Scherenwagenheber von der Stange zu kaufen, so wie es sie am großen Fluss massenweise gibt. Aber finde da mal einen, wo nicht zumindest einer von 10 Exemplaren (mit Foto belegt) nach sehr wenigen Nutzungen gebrochen ist. Da scheint es wohl keinerlei Qualitätsmanagement zu geben. Wenn man Glück hat, hält er ewig, wenn man Pech hat, bricht er beim ersten Einsatz.

eppf

Frage: Wird beim Corolla kein Wagenheber mit geliefert?
Hier ein Bild vom Wagenheber des P4.
Das Bild lässt darauf schließen, dass der Wagen am Pfalz angehoben wird. Beim P3 war die Vertiefung im Heber tiefer, so dass er nicht am Pfalz angehoben werden sollte.



Tragkraft 1100 Kg. Der Wagen wiegt ca. 1500 Kg, dann reicht für den Wagenheber ca. 1/4 Tragkraft aus.





MfG Harzbube.

Ne, im Corolla ist kein Wagenheber mehr dabei.
Steht auf dem Wagenheber in deinem Bild auch eine Teilenummer drauf?
Falls ja, bitte hier im Thread posten.

eppf

Da muss ich mal gucken.
Nein! Er hat keine Teilenummer. Zahlen auf dem Wagenheber sind nur die der Tragkraft.
Zu Hause benutze ich immer den Rangier-Wagenheber mit Gummiklotz. Der Schlitz im besagtem Klotz beträgt 10mm. Ich hab mal den Pfalz in der gesamten Höhe beim P4 gemessen. Er beträgt 25mm. Der Schlitz im Klotz sollte daher nicht tiefer sein.
Ich hoffe, ein paar Klarheiten beseitigt zu haben.

MfG Harzbube.

Nachtrag: www.ebay.de/itm/231704681081?ul_noapp=true
Besser und billiger geht es wohl kaum.

harzbube schrieb:
Besser und billiger geht es wohl kaum.Ich korrigiere:
Besser Instabiler und billiger geht es wohl kaum.

Man soll zwar nicht allzu viel auf die Bewertungen beim großen Fluss geben, aber bei 33% mit einem Stern, wo die Mehrzahl davon sagt, dass der Wagenheber nach wenigen Einsätzen (teilweise beim ersten!) sich verbogen hat, da sollte man besser die Finger davon lassen.

Ich gebe gerne 30 bis 40 EUR für einen gebrauchten Toyota-Wagenheber aus, damit ich vor solchen Überraschungen gefeit bin. Aber die 120 EUR für den Original-Corolla-Wagenheber sind einfach etwas zu heftig.

eppf