Priusfreunde.de

zerschmetterling schrieb:
Man könnte also den Corolla 2.0 Hybrid theoretisch durch ein Softwareupdate bei einer Werkstattaktion voll konform zu den Kohlenmonoxid-Grenzwerten machen, die seit Euro 4 gelten: maximal 1 Gramm CO/km.

Man merkt, dass deine Spielwiese auf MT aktuell dicht ist, jetzt hast du Zeit hier die Leute zu ärgern, was?

Nur mal so am Rande... in einem Kilometer beschleunigt der Corolla 2,0l Hybrid von 0 auf 180 km/h, außer ein paar Youtubern (von denen ich diesen Wert habe) macht das niemand.
Die realistischere Situation 80-120km/h - Überholvorgang - ist in 100 Metern bewältigt. Geht man dann wieder vom Gas dürfte sich der CO-Ausstoß auf einen Kilometer hochgerechnet mehr als halbieren - eher vierteln oder sogar achteln.

Ein Sturm im Wasserglas.

Zitat:
Kia Ceed/Toyota Corolla/VW Golf: Vergleichstest
Der Golf muss sich geschlagen geben

Geht es ums Spritsparen, beschreitet Toyota mit seinen Hybriden einen Sonderweg.
Sein Testverbrauch von 5,9 Litern Super auf 100 Kilometer liegt ein bis 1,2 Liter unter dem seiner Gegner.
Mit 4,37 Meter ist der Toyota Corolla fast zehn Zentimeter länger als der VW Golf.

www.autozeitung.de/kia-ceed-toyota-corol...ichstest-197571.html

Gruß Ulli

Wieder so ein Test wo ich mir meinen Teil denke.

Ein Punktesystem, welches durch die Zeitung festgelegt wird ist doch nix wert. Beispiele?

Bei Motor/Getriebe wird vom Antrieb geschwärmt aber der Golf erhält Trotzdem deutlich mehr Punkte nur weil er am schnellsten fährt.

Bei Komfort wird geschrieben, das der Corolla fast so komfortabel ist wie der Golf und der Kia deutlich darunter liegt, trotzdem liegen Ceed und Corolla quasi gleichauf und der Golf kriegt wieder deutlich mehr Pkt.

Auch Kosten/Umwelt kann ich nicht nachvollziehen. Bei Komfort nimmt man Topausstattung und bei Kosten plötzlich Basismodell. Umwelt scheint überhaupt nicht in die Wertung zu fallen.

Meiner Meinung nach ein sehr schwacher Test.

Ach, solche Tests mit irgendwelchen selbst erfundenen Punktsystemen sind sowieso mit Vorsicht zu genießen. Und in diesem Fall handelt es sich im Grunde um eine andere „Bild“.
Es ist ja eine Marke der Bauer Media Group, eines Riesenkonzerns (Cosmo, BRAVO usw.) - ziemlich sicher mit entsprechenden ähnlichen Sponsoring Verträgen wie bei der Bild.

Zitat:
Toyota Corolla Touring Sports Hybrid
Test 2020 Corolla Kombi

Den neuen Toyota Corolla sind wir bereits als Hatch und Limousine gefahren, nun folgt der ausführliche Test mit dem Kombi, dem Toyota Corolla Touring Sports.
- www.autogefuehl.de/2019/12/28/toyota-cor...-2020-corolla-kombi/

Grüße, Egon

Zitat:
Fahrbericht: Toyota Corolla 2.0 Hybrid
Sparsam vor allem in der Stadt - Mit elektrischer Unterstützung

Toyota bringt den Corolla zurück, streicht ihm den Diesel und empfiehlt Sparfüchsen stattdessen die markentypische Hybridtechnologie. Der 2.0 Hybrid bietet eine Systemleistung von 184 PS und soll nach Norm unter vier Liter pro 100 km verbrauchen. Ob das gelingt, sollen die Erfahrungen mit dem fünftürigen Schrägheckmodell aufzeigen
- www.kicker.de/766191/artikel/fahrbericht...a_corolla_2_0_hybrid

Grüße, Egon

Der von einigen hier so (wegen der Kritik an der Abgasbehandlung des 2.0 Motors) gescholtene ADAC hat dem Corolla mit 1.8l Motor 5 Sterne im Ecotest gegeben.
Fazit des Adac lautet:
"Mit dem Toyota Corolla 1.8 Hybrid bekommt der Kunde kein perfektes Auto, aber ein Auto mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Die gute Bewertung (Technik-Note 2,2) resultiert vor allem aus der sehr guten Sicherheits- wie auch der sehr guten Umweltbewertung."

www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalo...yota/toyota-corolla/

Ja, der Corolla mit dem 1.8 Motor - um den ging es aber in der Diskussion nicht! Der ADAC hat ja auch lediglich den 2.0er schlechter bewertet und kritisiert, weil er bei starkem Gas geben einen sehr hohen CO-Ausstoß hat! Da ging es nicht gegen den Corolla an sich...Aber die Corolla 2.0-Fahrer fanden das nicht gut und auch nicht gerechtfertigt. Andere schon.

Mir egal was hinten raus kommt, sitze ja im Auto

Das sagen sich die ganzen Stinke-Diesel-Fahrer bestimmt auch...

Ja, das alte Problem. Manche Leute können es sich einfach nicht vorstellen, dass es auch Gleichgesinnte geben könnte, die vor einem herfahren und schlimmer noch bei Leuten mit einer gewissen Fahrweise, wo es nicht gutgehen kann, wenn ihnen einmal ein Gleichartiger entgegenkommt.

Dabei wäre es eigentlich logisch:
Man sollte immer ruhigen Gewissens theoretisch auch hinter sich herfahren können und auch kein Problem mit der Vorstellung haben, wenn man sich selbst entgegen käme.

eppf

Irgendwie kommt mir dieser ADAC Test zum 2.0 wie eine never Ending Story vor oder ein Running Gag, wie auch immer man das sehen mag. Der wurde hier jetzt zur Genüge durchgekaut und auch andere Tests in anderen Ländern beweisen, dass der 2.0 sauber ist, außer wenn er Kickdown Gefahren wird, wie im deutschen ADAC Test. Mehr ist da zu nicht mehr zu sagen. Das beim Kickdown fahren der CO Gehalt steigt, darüber haben wir hier auch schon gesprochen. Das das nicht nur den 2.0 betrifft sondern alle Direkteinspritzer HEVs/PHEVs.

Der Vorteil beim D4S ist, wird er nicht mit Kickdown gefahren läuft er im Mischbetrieb - Halb Sauger, halb Direkteinspritzer und ist damit sauberer als normale Direkteinspritzer, die nicht als Sauger arbeiten können und erheblich mehr Feinstaub etc. produzieren.

Knuddel1987 schrieb:
..............

Der Vorteil beim D4S ist, wird er nicht mit Kickdown gefahren läuft er im Mischbetrieb - Halb Sauger, halb Direkteinspritzer und ist damit sauberer als normale Direkteinspritzer, die nicht als Sauger arbeiten können und erheblich mehr Feinstaub etc. produzieren.

Also, Sauger ist/sind eigentlich alle Toyota Hybriden,
weil eben nicht aufgeladen durch Turbo oder Kompressor.

Was du meinst ist die Gemischaufbereitung im Ansaugrohr vor dem Brennraum und damit vor den Einlassventilen(daher vllt. eher Ansauger) als die Gemischaufbereitung direkt im Brennraum (daher Direkteinspritzer).

Der Vorteil ist eben auch, daß die Einspritzventile im Benzin-/Luftgemisch liegen und dadurch gewaschen werden,falls dort Ablagerungen entstehen wollten.

Nur so, zur Ergänzung.

Gute Grüße

Ja du hast Recht.

Ich habe es etwas unglücklich formuliert.
Natürlich war das auf das Benzin Luftgemisch und deren Zündsysteme gemünzt.

Im aktuellen ADAC Test tritt der fünftürige 1.8 Hybrid an, dessen Benzinmotor 90 kW (120 PS) leistet.
Was kann man auf einen Test geben, der schon bei der Angabe der Leistung dermaßen scheitert? Systemleistung und Verbrennerleistung vermischt und dann auch noch falsch.

Darüber hinaus erhöhen kräftige LED-Matrix-Scheinwerfer bei nächtlicher Fahrt Komfort und Sicherheit.
Allerdings nicht beim 1,8l Corolla, den der ADAC da gefahren sein will.


Wieso testet der ADAC den Corolla eigentlich prinzipiell nicht mit Serienbereifung? Zwei Corolla Club und ein Comfort wurden getestet, allesamt mit 18-Zoll Felgen und entsprechender Bereifung.
Das verfälscht die Wertungen von Federungskomfort, Innengeräusch, Fahreigenschaften und schließlich auch Verbrauch und Schadstoffe.