Priusfreunde.de

schöne Aufnahmen vom unten.
Es wird auf den Rostschutz eingegangen und das
Fahrwerk wird auch begutachtet.

Die Querlenker aus Blech unbedingt mit Rostschutz versehen.
Die vom A2 sind auch aus zwei Teilen zusammengeschweißt
und nach 10 Jahren sind sie so verrostet das sie
bei Belastung brechen können.

youtu.be/2cPsZXNfs0w?t=601

Ich habe noch nicht gehört das bei einen Fahrzeug Querlenker durchgerostet sind. Woher Deine "qualifizierte" Einschätzung zu einem Fahrzeug kommt, dass Du in natura noch nicht gesehen hast, wirst Du sicher erklären.

wenn du es noch nicht gehört hast, dann kannst du dich hier
selbst überzeugen, das solche Querträger Durchrosten können.
a2-freun.de/forum/forums/topic/37287-querlenker/

oder beim Mercedes

www.c-klasse-forum.de/forum/index.php?th...enker-durchgerostet/

ich hatte es selbst damals auch nicht für möglich gehalten, aber
es kann passieren.

Weil jeder Hersteller nur mit Wasser kocht, kann es beim
Corolla auch so sein, muss aber nicht.
Keiner weiss wie gut der Stahl ist und wie gut die Schweißnähte sind.
Wenn es einem egal, weil er das Auto nicht solange vor hat zu
fahren, dann kann man es bleiben lassen.

Ist nur eine Empfehlung die jedem selbst überlassen bleibt.
Die Bauweise hat mich stark an dem vom A2 erinnert und
deshalb wollte ich den Hinweis geben.

Danke für die 2 Beispiele!
Man sollte diese nicht überbewerten, aber es zeigt doch, dass auch Rost an ziemlich stabile Achsteile irgendwann "sein Werk vollendet".
Deshalb lieber rechtzeitig - am besten gleich beim Neuwagen - vorsorgen. Eine Wachsbehandlung kostet im Vergleich zum Neuwagen fast nichts oder man kann sie sogar beim Händler noch raushandeln.

Gruß Thorsten

grennline schrieb:

Keiner weiss wie gut der Stahl ist und wie gut die Schweißnähte sind.

Ich hoffe doch sehr, dass Toyota für Fahrwerksteile nicht in die Eisenkiste greift, sondern hochwertigen Stahl verwendet...

Wie ich Toyota kenne, gäbs bei Qualitätsproblemen an solchen Teilen auch bei 15 Jahre alten Autos noch einen Rückruf.

grennline schrieb:
Keiner weiss wie gut der Stahl ist und wie gut die Schweißnähte sind.Meinst du mit "Keiner" jetzt die Fahrzeugkäufer? Dann stimme ich zu.

Für den Hersteller gilt beim Stahl, wie auch für andere Dinge, schlicht und einfach der bekannte Satz "You get what you pay for".

eppf

An der Stelle sei nochmal an Kobe erinnert, Klick und Klick.

LG
Klaus

Bei Fälschung und Betrug sieht es natürlich etwas anders aus. Bloß in den meisten Fällen hat eine minderwertige Qualität einen übertriebenen Sparwillen als Ursache.

Wobei sich im Falle von Betrug wohl eine Erkenntnis ableiten lässt. An der Wareneingangskontrolle sollte man nicht sparen.

Nachfolgender Satz ist jetzt NICHT direkt auf Kobe gemünzt. Wie oft ist es wohl schon vorgekommen, dass ein Zulieferer vom Hersteller so ausgequetscht wurde, dass dieser sich nicht anders zu helfen wusste, als beim Qualitätsmanagement zu sparen, oder das Risiko eingegangen wurde, allerbilligste Materialen ohne zugehörige Materialkontrolle zu verarbeiten?

eppf

Wir haben einen Forester(jetzt 15 Jahre) und einen Prius 2(Jetzt 12 Jahre)

Der Prius fängt mit Kantenrost an, der Forester sah vor einigen Jahren auch so aus. Mittlerweile sind/waren die Anschraubteile flächig braun.

(Hohlräume waren übrigens Tadellos)

Ich hab also diesen Sommer mal entrostet und konserviert. (Beide Autos)

Wenn man Wachs drauf tut, BEVOR das alles verrostet ist, spart man erheblich Arbeit.

Ich würde (wenn ich das Auto behalten will) ca. alle 5 Jahre mit reichlich Wachs dran gehen. Sollte doch was rosten, vorher mit Ovatrol einpinseln/sprühen und trocknen lassen, dann mit Wachs schützen.

PS: Der Mazda 2 scheint mittlerweile mit Wachs aus dem Werk zu kommen.
Ist Toyota noch immer ohne Wachs ?

KSR1 schrieb:
An der Stelle sei nochmal an Kobe erinnert, Klick und Klick.
Von einem Stahl-Skandal in Japan sollte ein in England produzierter Auris oder Corolla nicht betroffen sein.

Guter Stahl rostet aber ohne Schutz, siehe Bremsscheiben.

Der originale Schutz bei Japanern allgemein ist ein Witz, hier gehört nachgearbeitet.

Leider gehen viele Hersteller wieder zum Rost zurück,
gerade VW, Seat, Skoda, Audi sind hier extrem schlechter geworden, BMW war noch nie gut, Mercedes hat es mittlerweile wohl im Griff.

Wenn ein Hersteller hier richtig was gelernt hat, ist es Opel - die sind derart brutal geschützt - da rostet nach Jahren noch nichts - war ich letzte Woche richtig überrascht.

Ob das unter PSA so bleibt? Glaub ich kaum...

wer sein Fahrzeug sehr lange fahren möchte und oder viel
in Salz reichen Gegend unterwegs ist kann sich
mal die Auswirkungen auf die massiven Achsteile anschauen.


oder am Audi A6 Bj 2006