Priusfreunde.de

Die Angabe für den 1,8er fehlt vermutlich, weil die Euro-Normen nur bei Direkteinspritzern ein Grenzwert beeinhalten. Den unterbietet der Corolla 2,0 allerdings mehr als deutlich, 4,5 mg bzw. 6 x 10¹¹/km wären erlaubt.

Hallo zusammen

Wir weilen zur Zeit auf Tasmanien und in Victoria und hier fahren die neuen Corollas schon zahlreich durch die Gegend. Natürlich wieder in Farben, von denen wir nur träumen werden können. Einen habe ich fotografiert, kann ich aber erst nach unserer Rückkehr im März einstellen.
Die Seitenansicht erinnert mit übrigens sehr an die des Auris 1, besonders bei den seitlichen Rücktürfenstern.
Ansonsten ein recht gefälliges Auto und von vorn eindeutig schöner als von hinten.

Viele Grüsse und no worries aus down under
Rufa1

Ulkiger (englischer) Fahrbericht des Corolla Hybrid (1,8):
youtu.be/bGiBEOqetWo

Die beiden Tester sind nicht hybridkompetent, aber der Fahrbericht ist dennoch recht interessant Ihnen gefällt der Corolla anscheinend ausgesprochen gut, meiner Meinung nach fast zu gut.
Sie loben nicht nur das Design, den Antrieb und das Cockpit, sondern auch die Platzverhältnisse hinten und den Kofferraum. Den beiden fehlt offensichtlich der Vergleich zu anderen Kompakten, was beim Blick auf die Uploads des letzten Jahres deutlich wird.

the_janitor schrieb:
Ulkiger (englischer) Fahrbericht des Corolla Hybrid (1,8):
youtu.be/bGiBEOqetWo

Netter, kurzweiliger Fahrbericht. Auch gute Aufnahmen trotz englischem Wetter. Autotest-Videos mit zwei Moderatoren sind wirklich besser zu ertragen als mit einem Moderator. Auch wenn die Beiden dann doch nicht richtig lustig sind.

Ganz interessant fand ich, dass es quasi keine Hybridkonkurrenz für den Corolla in der Golf-Klasse (hatchback) gibt. Alle anderen im Video genannten Modelle waren wohl eher Plug-in und deutlich teurer.

Ich weiß jetzt nicht ob es schon thematisiert wurde, aber der Corolla soll bis 115km/h rein elektrisch fahren können.

TF104 schrieb:
Ich weiß jetzt nicht ob es schon thematisiert wurde, aber der Corolla soll bis 115km/h rein elektrisch fahren können.

Jup, steht irgendwo schon.

Ich wurde heute mal wieder einerseits mit dem berüchtigten "Hybrid lohnt sich nur wenn du viel Stadt fährst, ab 80 km/h ist der Verbrauch gleich" konfrontiert, außerdem bei MT die Aussage "Finanziell lohnt Hybrid auf keinen Fall, weil der Verbrauchsunterschied sich erst nach 500.000km rentiert".

War es nicht so, dass Aussage Nr. 1 ein altes Märchen aus Prius 1-2 Zeiten ist, und je neuer das Toyota Modell, desto weniger Substanz hat es?
Und zu 2. würde ich sagen, dass der Hybrid sich nicht ausschließlich nur wegen der reinen Liter-Ersparnis lohnt, sondern auch weil die ganzen Reparatur- und Verschleißkosten fehlen?

Also Zahnriemen, Kupplung, Anlasser, Lima, DPF (beim Diesel) und weniger Bremsen-Verschleiß?

Seit über 11 Jahren liegt diese schöne Argumentationshilfe im Netz:

- www.berlinscience.de/steve/priusfreunde_10_vorurteile.pdf

Sie bezieht sich allerdings ausschließlich auf den Prius 2, weil es damals nichts anderes gab. Aufrufe im Forum, eine aktualisierte Version zu entwerfen, blieben bislang erfolglos.

Grüße, Egon

TF104 schrieb:
Ich weiß jetzt nicht ob es schon thematisiert wurde, aber der Corolla soll bis 115km/h rein elektrisch fahren können.
Macht der Prius 4 auch. Meist allerdings nur im Schiebebetrieb.

youtu.be/519kDzrLbqE

Hier sieht man schön die Einstellungen im Cockpit. Sonst eher ein schlechtes Video find ich.

Werbespot in UK:

youtu.be/okIHHOY95Sg

Gefällt mir.

Vielleicht bei Toyota Manufacturing Poland in Walbrzych...
Oder sogar im weiten weiten Osten - Japan?

The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) has released the fuel economy estimates for the 2020 Toyota Corolla Sedan Hybrid, which achieves a very impressive 53/52/52 city/highway/combined mpg (4.5lt/100km combined).

In fact, the new Corolla Hybrid manages almost the same fuel economy figures as the Toyota Prius, which shares the same powertrain and achieves 54/50/52 city/highway/combined, although it has to be noted that Eco versions get an even better 56mpg (4.2lt/100km) combined.

- www.carscoops.com/2019/02/2020-toyota-co...take-prius-backyard/

Seit Ende 2018 soll das Hybrid"getriebe" (transaxle) für den 1,8l auch in Polen gebaut werden, wobei die Meldung dazu über zwei Jahre alt ist, wer weiß ob die Zeitpläne so eingehalten wurden. Der 2ZR-FXE selbst wird schon länger in Europa gebaut.

Ein 1,5l Motor wird seit 2017 in Polen gebaut, könnte der 1NZ-FXE vom Yaris Hybrid oder der "normale" Benziner 2NR-FKE (der mit 111PS) sein. Oder beide.

Produktion eines 2,0l Motors soll Ende 2019 starten, das muss allerdigns auch nicht der M20A-FXS vom Corolla Hybrid sein. Möglich wäre auch der M20A-FKS (Benziner) für den RAV4, der ja auch in Russland gebaut wird. Oder wieder beide, die Motoren sind ja sehr ähnlich.

Ich komme auf die hier dankenswerterweise zur Verfügung gestellte Preisliste zurück. Nach genauerem Studium habe ich mit Entsetzen festgestellt, dass die Lounge Ausstattung beim TS gegenüber der Club Ausstattung einen Aufpreis in Höhe eines Gebrauchtwagenwertes, hier 4.500,--EUR ausweist. Davon ziehe ich mal 1540,--EUR für das darin enthaltene Technikpaket und das JBL-Soundsystem ab, bleiben 2.960,--EUR.

Was bekomme ich dafür im Lounge: 18-Zöll-Räder (bei Hybridfahrern eher unbeliebt), Adaptivfahrwerk (Leute, baut doch direkt ein funktionierendes Fahrwerk ab Werk ein), Sportsitze, Matrix-LED Scheinwerfer (als Zwangsupgrade für Bi-LED's), eine Ambientebeleuchtung in Blau (grandios!), eine el. Heckklappe (die ich vielleicht gar nicht will oder brauche)und Gepäckraumschienen (die ich bisher nie vermisst habe, ehrlich!).

Und all das MUSS ich nehmen, wenn ich Lederpolster und/oder das Panoramadach haben möchte, mit der Clubausstattung geht weder Leder noch Panoramadach.

Also: Ich will keine 18-Zöller, kein Adaptivfahrwerk, mir reichen die Bi-LED's, mir reicht auch die manuelle Heckklappe. Wieso Toyota könnt ihr mir nicht den Club in Leder mit Panoramadach hinstellen?

Die Antwort gebe ich mir mal direkt selber: Weil die Ausstattungs- und Aufpreispolitik von Toyota seit langer Zeit gewisse Ungereimtheiten, bzw. Unmöglichkeiten (Achtung Toyota: Nicht ist unmöööööööglich) aufweist.

Und was soll der Quatsch mit der Business Edition? An die kommt nur ran, wer einen Gewerbeschein hat, bzw. eine selbständige Tätigkeit ausübt, oder wie sehe ich das?

Duck und wech......

sportback schrieb:
Ich komme auf die hier dankenswerterweise zur Verfügung gestellte Preisliste zurück.Weil die Ausstattungs- und Aufpreispolitik von Toyota seit langer Zeit gewisse Ungereimtheiten, bzw. Unmöglichkeiten (Achtung Toyota: Nicht ist unmöööööööglich) aufweist.

Und was soll der Quatsch mit der Business Edition? An die kommt nur ran, wer einen Gewerbeschein hat, bzw. eine selbständige Tätigkeit ausübt, oder wie sehe ich das?

1. Jo, Business Edition ist nur für Geschäftskunden, aber nichts Ungewöhnliches. Da habe ich direkt zu bemängeln, dass man da nicht mal für Aufpreis Parksensoren bestellen kann. Damit für mich z.B. wieder wertlos und ich muss die Club nehmen.

2. Jap, die Ausstattungspolitik ist in D generell ziemlich eigenartig. Man sieht aber insbesondere bei den 3 Ausstattungen, die für den 1.8er möglich ist, dass Toyota mit diesen Preisen uns eigentlich sagen will: Junge, du WILLST die Comfort nicht. Bestell doch direkt die Club, kostet nicht mal 1K mehr.
Ich mein, wer bestellt denn die Comfort bei so einem Preisunterschied?

Dafür dann eben der Sprung zur Lounge, in der für mich nichts drin ist, weswegen ich sie nehmen würde. Die ganze notwendige Technik ist in Club + Technik Paket drin.
Lounge ist für mich eigentlich fast nur Design-Zeugs, und wie richtig bemerkt wurde, sind 18 Zoller sowieso nicht unbedingt nötig.
Ich würde sogar gerne Club mit 16ern bestellen, aber muss dann ja zwangsweise 17er nehmen.