Priusfreunde.de

Hallo Prius Freunde,

Letzte Woche erschien bei uns das rote Dreieck (zusammen mit dem Check-Engine-Zeichen und dem VSC-Zeichen) in unserer 2. Generation Prius (2006), 225000 km. Mit TorquePro habe ich die folgenden OPDII-Codes gelesen: P0A80 und P3015, die darauf hindeuten, dass der fünfte Block der Hybridbatterie schwach ist. Beigefügt ist die Spannungsmessung der verschiedenen Blöcke der Batterie zusammen mit der Spannungsmessung der 12-V-Batterie im ING-ON-Modus bei eingeschaltetem Wechselstrom. Der fünfte Block zeigt tatsächlich eine niedrigere Spannung als der Rest, die 12-V-Batterie scheint ebenfalls niedrig zu sein.

Ich war bei einem Toyota-Händler und erhielt eine heftige Schätzung für den Batteriewechsel (255E Batterie, 1686E Antriebsakkumulator, mit Steuer 2340E; ich bin nicht sicher ob Arbeit schon im Preis enthalten ist). Ich überlege ob es günstigere Optionen gibt. Es scheint einige Firmen zu geben, die eine überarbeitete Batterieinstallation anbieten. Alternativ denke ich daran, den fehlerhaften Block selbst zu ersetzen.

Wie würdet ihr angesichts des Alters und der Laufleistung des Autos beraten? Wie lange wird die Batterie eurer Meinung nach halten, wenn wir gar nichts tun?

Wir befinden uns in der Nähe von München. Könnte jemand eine Werkstatt oder Firma vorschlagen, die uns helfen könnte?

Vielen Dank im Voraus für Hilfe

HYBRIDCARE | Hybrid-Batterie-Service

Lies dich da mal rein.
Das könnte dir weiterhelfen.

Falls Du Dir den Modultausch selber zutraust, siehe:

www.priuswiki.de/index.php?title=Hybridb...le_(P4-Module_im_P2)

Ein oder zwei vom Alter passende Module könnte ich evtl. auch abgeben.

Gruß Thorsten

Es gäbe noch einen weiteren Anbieter von einzelnen Zellen oder ganzer Akku's:
==> digital_hu bei ebay
z.Bsp: Toyota Prius 2 Hybrid Battery CompletelyRenewed HV Batterie VollÜberholt 12moGar

So wie ich es damals recherchiert hatte, bekommst du bei ihm eine general überholte Batterie. Man bekommt dafür auch 1 Jahr Garantie, bzw. 100'000 km. Er wird dann zu dir kommen die Batterie auswechseln, die alte nimmt er dann mit...
Bezüglich Lieferkosten siehe Beschreibung.


Also, wie du schon selber recherchierst hast, gäbe es diverse Optionen:
- durch deinen FTH machen lassen.
- Modultausch
- Tausch kompletter Akku

Dazu gibt es div. Vor - und Nachteile...

Und ich habe selber meinen kompletten Akku getauscht durch eine neue von Toyota.
Am günstigsten wäre ein Modultausch. Diese Option hatte ich ausgeschlagen, da ich keine Lust hatte, dass nach ein paar Jahren ein anderer Modul defekt wird und die Arbeit erneut machen muss...

Der FTH musste eine Werksbestellung machen, bei Toyota Europe in Brüssel. Dies bedeutete, dass es kein Rückgaberecht gibt für die Batterie. Zudem gab es die neue Batterie nur auf 1000 CHF (bei euch wohl 1000€) Depot. Daher ist man gezwungen, die alte Batterie zurück zu geben, wenn man die 1000 CHF/EUR wieder haben will... - Toyota will wohl vermeiden, dass man mit den alten Modulen ein Geschäft macht...

Zum Tausch selber:
Es ging gut, es ist einfach eine verdammte Fleiss-Schraub-Arbeit, ein paar Stunden muss man schon rechnen.
Achtung: die Original-Batterie von Toyota ist wirklich nur die Batterie, ohne die Batterie-ECU/Steuereinheit. Die Steuereinheit von der alten zur neuen zu wechseln ist schon noch mit Arbeit verbunden...
Aber eben, ich rechne damit, dass es sicherlich weitere 10 oder 15 Jahre hält, da die Zellen ja auch neu sind.

Zu digital_hu ist ab hier ein Erfahrungsbericht.

LG
Klaus

Servus.

Ich erinnere für einen Reparaturbetrieb auch noch an Hybridrep , der bereits mehrmals einen Akkutausch durchgeführt hat und bei dem wohl bisher - so zumindest das bisherige Feedback - alle zufrieden waren.


Grüße ~Shar~

Wenn ich ihn richtig verstanden habe, erneut er dabei alle Zellen und gibt Garantie darauf. Und das zu einem günstigen Preis.

Gerd

Hallo alle zusammen. wir montieren unsere batterie. Alle Module sind in der Batterie enthalten (Toyota CHR) Die Batterie wird umfassend getestet, auch in unseren Autos. Wir installieren nur bewährte HV-Batterien.
Grüß
Falko

Mein P2 hat seit 04/2018 eine Batterie von Hybridrep, läuft nach wie vor perfekt

Vielen herzlichen Dank für euere Antworten. Sie waren sehr hilfreich! Wir beschlossen, Hybridrep zu bitten, die Batterie zu reparieren. Wir melden uns noch hier naechste Woche, wenn es hoffentlich alles erledigt ist.
Schoenes Wochenende!

Hallo zusammen,
ich bin seit 2,5 Jahren relativ begeisterter P2-Fahrer, aber erst seit 2 Wochen Priusfreunde-Mitglied.
Habe das gute Stück (Bj.2007) mit ca. 150Tkm übernommen und bin jetzt 50Tkm ohne nennenswerte Reparatur gefahren. Vor ein paar Wochen traten leider die gleichen Symptome wie oben beschrieben auf. Leuchtender Tannenbaum im Armaturenbrett, die Batterie war ruckzuck voll und wieder leer und der Motor ging fast gar nicht mehr aus. Diagnose vom Toyota-Händler: HV-Batterie defekt. Vorraussichtliche Kosten: 2000,-€+Einbau.
Bin dann hier im Forum auf Hybridrep (Falko) gestoßen. Letzte Woche Kontakt aufgenommen, gestern ist schon ein (freundlicher) Mechaniker von ihm mit einer (ziemlich) neuen Batterie im Gepäck vorbeigekommen und hat die Operation vorgenommen. Das in den Radkästen stehende Wasser hat er auch abgelassen, scheint relativ häufig vorzukommen. Anschließend Probefahrt und Check mit einem Toyota-Diagnosegerät. Alles top, der Batteriestand pendelt schön zwischen halb und 2/3 voll.
Kann ich nur weiterempfehlen.
Viele Grüße
Ralph

Top! Das Problem mit dem Wasser in den Radkästen lässt sich evtl. auch leicht beheben, da gibt es einen Thread zu! Dauerfeuchtigkeit im Innenraum ist nicht so dolle für die Kontakte deiner neuen Batterie.

Und wie sieht es mit den Kosten aus?
Siegfried

schrubber schrieb:
Top! Das Problem mit dem Wasser in den Radkästen lässt sich evtl. auch leicht beheben, da gibt es einen Thread zu! Dauerfeuchtigkeit im Innenraum ist nicht so dolle für die Kontakte deiner neuen Batterie.

Ok, danke für den Tipp, werde ich auf jedne Fall mal im Auge behalten...

siegfried41 schrieb:
Und wie sieht es mit den Kosten aus?
Siegfried

1350,- all inclusive