Priusfreunde.de

wogue schrieb:
wer weiß, wenn in 8 jahren der akku wirklich eingeht, vielleicht gibts dann ja ein lion-pack um 2000,-
Ja, aber dann muss wohl auch die Steuersoftware fürs Battery ECU ersetzt werden ... und vielleicht auch die SW fürs HV ECU.

tobistenzel schrieb:
Cyberjack schrieb:
Du meinst NHW11. Den NHW10 gabs nur in Japan (1997-2000), das war der erste Prius, aber noch mit CVT.

Der erste Prius mit HSD war der NHW11.

Ich hab auch so einen, EZ 10/2000


Er meint genau das, was er geschrieben hat . Ecodriver hat auch einen NWH11 wie ich und du...
Ein NHW10 wäre halt noch älter, aber die hatten auch schlechte Akkus... In Deutschland gibt es 7 Stück oder so. Einer wurde vor einem Jahr in München verkauft.

HSD ist die Bezeichung des Hybridsystems ab NHW20, vorher hieß das Ding THS.

Ja richtig, ich meinte es so, wie ich geschrieben hab.
NHW11 wurden glaube ich die ersten erst im September 2000 verkauft. Es dürfte also nicht sehr viel ältere geben, als einer, der 10/2000 eingelöst wurde, ausser es handelt sich um ein NHW10 aus Japan.
Der Prius von Ecodriver hat in der Datenbank beim Yahoo-Forum die tiefste Seriennummer der eingetragenen Prius. Ich hab ihn dort mal unter dem Username giaco_ch eingetragen, als er noch in meinem Besitz war.

NHW10 und NHW11 hatten als Bezeichnung THS (Toyota Hybrid System) beim NHW20 wurde vor dem Verkaufsstart vom THSII geredet und wurde dann auf HSD (Hybrid Synergy Drive) umgetauft.

CVT respektive E-CVT (Electrically Controlled Continuously Variable Transmission) habe alle drei Varianten (NHW10, NHW11 und NHW20), sowie auch die Lexus-Hybriden.

Grüsse
Fabio

Noch etwas zum Zustand meiner 7jährigen HV-Batterie:

Konnte heute im Stau auf dem Weg zur Arbeit während 10 Minuten rein elektrisch aufrücken...!!!
(Strasse war eben)

So schlecht kann die nicht dran sein... <br><br>Posting ge&auml;ndert von: Ecodriver, am: 28/09/2007 00:50

Aua,

Priusfann schrieb:
... NiHM Akkus verschleißen eigentlich nur immer dann, wenn die chemische Umwandlung beim Lade- bzw. Entladeende stattfindet. Solange man diese Grenzen meidet hält der Akku fast unbegrenzt.
...

Eine chemische Umwandlung findet immer statt, wenn der Akku ge-/entladen wird. Solange aber die Kapazitätsgrenzen nicht erreicht sind (Voll, Leer) sind diese Reaktionen weitgehend reversibel. Erst bei den Kapazitätsgrenzen treten irreversible Reaktionen auf. (So war es wohl gemeint?)

Damit solche ausgeschlossen werden, wird beim Prius ein geringerer Ladebereich verwendet. Ohne Extreme lebt alles länger.

Grüße,

Ralf

Ecodriver schrieb:


Cyberjack schrieb:
Ich hab auch so einen, EZ 10/2000
Wieviele km hast Du denn drauf, Cyberjack ?[/quote]

Derzeit 68000. Aber das dürfte rapid steigen, die Kiste wird jetzt ein Taxi

M.

Mich würde hier mal interessieren, wer wie lange und wie viele km mit der ersten Hybrid Batterieunterwegs unterwegs gewesen ist.
Meiner ist von 2005 und hat 167000km. Wie lange kann ich noch hoffen?

EZ März 2007, Defekt bei 188.000 Dez/2012

EZ 07/2008 280tkm keine Auffälligkeiten, kein Defekt

06/2006 - 292.000 km, keine Probleme.

Dadurch, dass man jetzt so günstig die Batterie machen lassen kann hat der Ausfall seinen Schrecken verloren.
Beim Diesel kostet die Einspritzpumpen oder Einspritzdüsen mehr und fällt mit höherer Wahrscheinlichkeit aus.

07/2005, 235tkm, Akku noch ziemlich gut (knapp 90% noch verfügbare Kapazität)

Gruß Thorsten

Ich habe diesen alten Thread mit aktuellen Beiträgen zum Thema reaktiviert. Schön, wenn nach 10 Jahren (!) aus Mutmaßungen Erfahrungen werden.

LG
Klaus

Die richtige Frage zur Haltbarkeit sollte eher lauten ... "Wieviele Jahre schon gedient?" statt "Wieviel Km gefahren?"

LG
Scubi

Ich habe nach Beidem gefragt...

Meiner wurde 9/2004 zusammen geschraubt und 9/2005 zugelassen momentan etwa 130.000 km.
Um den HV Akku nicht unnötig zu belasten warte ich die erste Warmlaufphase ab ohne Heizung.

Ich glaube, das kannst Du Dir sparen. Diese Aufgabe übernimmt schon das BMS und begrenzt den max. Strom, den der Akku bei niedriger Akkutemp. abgeben darf. Kann man auf dem Scangauge oder mit TechStream schön beobachten.
Gruß Thorsten