Priusfreunde.de

Ich glaube, wir müssen uns in den nächsten 1 bis 2 Jahrzehnten bei "Premiumautos", Bussen und LKWs an chinesische Schriftzeichen im Straßenbild gewöhnen.

Vielleicht bekommen die aus Marketinggründen noch einen anderen Schriftzug außen dran... aber wie sieht es unter dem Lack mit den ganzen Werkstattaufklebern bei Ersatzteilen aus? Müssen Autoschlosser/Mechatroniker beim Teiledienst mit Google-Übersetzer vorsprechen, wenn sie einen Kotflügel oder Luftmassenmesser sonstwas brauchen?

autogasprius_berlin schrieb:
LuftmassenmesserEin elektrisch betriebenes Fahrzeug braucht einen Luftmassenmesser?

eppf

Oh, Entschuldigung! Da habe ich gepennt!

Gerüststurz verursacht Smartphone-Brand mit Gesäßverbrennung


Bei einer Baustellenbegehung übersieht eine Person den offenen Leitergang, stürzt entlang der Gerüstleiter zwei Meter in die Tiefe und zieht sich dabei glücklicherweise nur Prellungen an Axilla, Thorax und Flanke zu. Allerdings wird beim Aufprall das in der rechten Hosentasche steckende Smartphone stark deformiert, fängt durch einen Kurzschluss sofort Feuer und führt zu Verbrennungen des Gesäßes

www.aerzteblatt.de/archiv/197577/Geruest...t-Gesaessverbrennung

Zitat:
Großauftrag von BMW
Chinesen bauen Akku-Fabrik in Thüringen

BMW ordert die Batteriezellen für seine Elektroautos der kommenden Generation bei dem chinesischen Batterieriesen CATL. Der Autobauer sichert Deutschland damit eine Milliardeninvestition. Im Raum Erfurt soll dafür extra eine neue Fabrik gebaut werden.
- www.n-tv.de/wirtschaft/Chinesen-bauen-Ak...article20504088.html

Grüße, Egon

Zitat:
HR Logo, Quelle: HRhessenschau, Quelle: hr Akasol geht an die Börse29.06.2018 | 3 Min. | UT | Verfügbar bis 06.07.2018 | Quelle: hr
Akasol aus dem südhessischen Darmstadt stellt flüssiggekühlte, aufladbare Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterien für LKW und Busse her und schreibt damit eine Erfolgsstory. Das erst zehn Jahre junge Unternehmen ist am Freitag an die Börse gegangen. Ehemalige Studenten hatten sich 2008 zusammengetan und setzen seitdem voll auf Elektromobilität.
www.ardmediathek.de/tv/hessenschau/Akaso...;documentId=53647356

Gruß Ulli

Anmerkung: Akasol liefert u.a. die Batteriesysteme für den Citaro E-Cell, den ersten serienmäßigen Elektrobus der Daimler-Tochter EvoBus.

Viele Grüße, yarison

Zitat:
Chinesischer Konzern baut größte Batteriefabrik der Welt. Der chinesische Auto- und Batterieproduzent BYD will bis zum nächsten Jahr eine Batteriefabrik bauen, die mit einer Kapazität von 24 Gigawattstunden die größte der Welt wäre.
- www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehm...r-welt-15662360.html
- www.wallstreet-online.de/nachricht/10679...-batteriefabrik-welt
- www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...Aev4XLsbPCArkuta-ap3
- german.china.org.cn/txt/2018-06/29/content_53946679.htm
- www.finanztrends.info/byd-aktie-byd-baut...eriefabrik-der-welt/

Viele Grüße, yarison

Zitat:
"Wohlfühlklima" erzeugen
Gut gepflegte Akkus halten länger

Akkus sind Verschleißteile, sie halten nicht ewig. Damit sie eine möglichst lange Lebensdauer erreichen und keinen Schaden nehmen, muss man sie sorgsam behandeln, einige Dinge tun und andere bleiben lassen.
- www.n-tv.de/technik/Gut-gepflegte-Akkus-...article20505325.html

Grüße, Egon

yarison schrieb:
Zitat:
Chinesischer Konzern baut größte Batteriefabrik der Welt. Der chinesische Auto- und Batterieproduzent BYD will bis zum nächsten Jahr eine Batteriefabrik bauen, die mit einer Kapazität von 24 Gigawattstunden die größte der Welt wäre.
- www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehm...r-welt-15662360.html
- www.wallstreet-online.de/nachricht/10679...-batteriefabrik-welt
- www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...Aev4XLsbPCArkuta-ap3
- german.china.org.cn/txt/2018-06/29/content_53946679.htm
- www.finanztrends.info/byd-aktie-byd-baut...eriefabrik-der-welt/Habe ich da irgendwas falsch verstanden?
Die Tesla/Panasonic-Gigafactory hat doch mit 35 GWh aktuell eine viel höhere Jahreskapazität. Und sie soll auf 105 GWh ausgebaut werden, was zur Zeit wohl gerade passiert.
Wie kann da eine Fabrik von gerade einmal 24 GWh die größte Akkufabrik sein?
Vielleicht die größte Akkufabrik in Asien, Afrika, Australien und Europa zusammen?

Das könnte passen, zumal auch das Invest von nur 1,3 Milliarden m.M.n. für "die Größte" viel zu klein ist (denn so viel billiger ist ein Invest in China auch nicht) da wohl die Maschinen zur Fertigung nicht von den Chinesen kommen sondern importiert werden müssen. Aber sicher bin ich mir nicht.

Zitat:
Man muss nicht alles glauben
Schadet langes Laden dem Akku wirklich?

Viele, vielleicht die meisten Nutzer laden ihr Smartphone über Nacht. Doch es gibt mahnende Stimmen, die sagen, damit verkürze man die Lebensdauer des Akkus. Stimmt das? Und wenn ja, macht es wirklich einen Unterschied?
- www.n-tv.de/technik/Schadet-es-dem-Akku-...article20516881.html

Grüße, Egon

IG Metall fordert deutsche Batteriezell-Produktion in Bayern
- ecomento.de/2018/07/06/ig-metall-fordert...roduktion-in-bayern/

Grüße, Egon

Zitat:
Großauftrag von BMW
Chinesen bauen Akku-Fabrik in Thüringen

BMW ordert die Batteriezellen für seine Elektroautos der kommenden Generation bei dem chinesischen Batterieriesen CATL. Der Autobauer sichert Deutschland damit eine Milliardeninvestition. Im Raum Erfurt soll dafür extra eine neue Fabrik gebaut werden.
- www.n-tv.de/wirtschaft/Chinesen-bauen-Ba...article20520024.html
- www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/th...rfurt-a-1217347.html

Grüße, Egon

Ich hänge mich mal hier dran mit einem Bericht der Volksstimme:

Chinesen wollen Pkw-Batteriewerk in Erfurt bauen

(...) In Thüringen bahnt sich ein Milliardenprojekt an, das der Region erheb- liche Investitionen, den deut- schen Autobauern Antrieb für ihre Elektro-Offensive und dem chinesischen CATL-Konzern ein industrielles Standbein im Herzen Deutschlands bescheren könnte. Wenn am Montag die deutsch-chinesischen Regierungskonsultationen beginnen, soll Medienberichten zufolge der Bau einer Batteriezellfabrik nahe Erfurt verkündet werden: der ersten deutschen „Gigafactory“.
Bei Elektroautos sind Batterien das teuerste Bauteil und gleichzeitig entscheidend für deren Attraktivität. BMW-Betriebsratschef Manfred Schoch hatte angesichts dessen erst im Mai vor einer drohenden Übermacht Chinas im Zukunftsgeschäft mit der Elektromobilität gewarnt und einen gemeinsamen Masterplan der deutschen Autoindustrie gefordert(...)
Wenn die Deutschen nicht in die Puschen kommen, dann machen die Chinesen das Rennen. (grins)

MfG Harzbube.

Jetzt tut sich endlich etwas. Auch wenn es nicht wie von mir erhofft in deutschen Händen ist.

Da ich keine Angaben für die Jahreskapazität (Teslas GF1 hat aktuell 35 GWh p.a., und soll bis in 2020 auf 105 GWh erweitert werden) gefunden habe, vergleiche ich einfach die zur Verfügung stehenden Angaben. Ich denke das ist in Ordnung, weil vermutlich in beiden Fällen die gleichen Roboter arbeiten und man damit bei vergleichbarer Produktionsgeschwindigkeit annähernd die gleiche Fläche pro GWh und Jahr benötigen.

Die CATL-Fabrik hat laut den Angaben eine Fläche von 0,8 km².
Die Fläche der GF1 kommt in der aktuellen Ausbauphase wohl auf 4,0 km², die Option für den Kauf von zusätzlichen 7,54 km² wurde wohl schon im Jahr 2015 ausgeübt, en.wikipedia.org/wiki/Gigafactory_1. Das wäre dann aktuell ca. 5 mal größer, mit dem Potential für eine fast 15-fach so größe Produktion. Das ist, gelinde gesagt, fast unvorstellbar (ich kenne aus meiner beruflichen Tätikeit ein Werksgelände mit 10 km² Fläche, das ist schon gigantisch).

Die Investition ist bei CATL ein dreistelliger Millionenbetrag, nehmen wir einfach mal an es wären 800 Millionen.
Die Gigafactory liegt mit ihrer aktuellen Kapazität von 35 GWh p.a. bei ~5000 Millionen.

Bei CATL sollen bis zu 1000 Mitarbeiter arbeiten.
In der Gigafactory sind es aktuell wohl um die 5000, allerdings werden dort auch die eMotoren für das M3 hergestellt.

Die aktuelle Gigafactory ist also nach den drei oben untersuchten Kriterien um den Faktor 5 größer als die geplante CATL-Fabrik. Wenn die CATL-Fabrik produziert, dann steht Tesla (vermutlich sogar früher) auch die erweiterte Kapazität von dann 105 GWh zur Verfügung.

Insofern, klein ist CATL zwar nicht, aber rießig im Vergleich zu dem was heute schon in den USA produziert ist sie selbst jetzt in der Planungsphase nicht mehr. Jeder kann sich damit ungefähr ausrechnen, wieviele BMW-Autos bei einer verbauten Kapazität von z.B. 100 kWh im Auto (BMW wird wohl nicht nur Minis-Cityflitzer produzieren wollen?) damit ausgestattet werden können.

Es ist ein Anfang, ein guter sogar m.M.n., aber bei weitem nicht ausreichend, insbesondere wenn man berücksichtigt wie weit einige Wettbewerber schon heute sind. Und die planen auch noch weiter, sogar mit einer weiteren GF in Europa.