Priusfreunde.de

fkr schrieb:
Wozu einen dritten Elektromotor? MG2 hat 50 kW, MG1 hat 36 kW. Wenn man, wie Gerd vorschlägt, die Planetenräder blockiert, addiert sich die Leistung zu 86 kW.
Ja, Gerds Idee hat Charme! Aber bevor man eine passende Software entwickelt, sollte sich ein Maschinenbauer um Kühlung und Schmierung Gedanken machen. Das Transaxle ist sicher nicht auf 86kW elektrische Dauerleistung ausgelegt.

LG
Klaus

Die Leistung liegt ja nicht dauernd an, außer bei einer Alpen Überquerung.

ESP und Klima wären 2 Kandidaten die ohne HV/Inverter Probleme machen, Mal eben eine Motorsteuerung basteln, die sauber mit dem ESP zusammen arbeitet könnte vor allem juristisch problematisch werden.

gcf schrieb:
Die Leistung liegt ja nicht dauernd an, außer bei einer Alpen Überquerung.
Spezialanforderung Mittelgebirge? Wenn ich aus Koblenz Richtung Dernbacher Dreieck fahre, dann dreht bei 100km/h der Benziner um 4.000 und das dauert schon ein paar Minuten. Macht es der elektrische Zweig wirklich problemlos mit, wenn man die mechanische Leistung der ICE im HSD zusätzlich auf die Elektrik gibt? Wünschenswert wäre es und könnte P2-Fahrer hoffen lassen, daß sie das Auto ewig fahren.

LG
Klaus

Naja Klaus, es gibt Beispiele daß ein Design auch weit über der Spezifikation liegt - Mars Rover Curiosity und Spirit . Wenn Toyota da ähnlich gute Arbeit unbeabsichtigt geleistet hat. Müsste man halt austesten (ist ein Risiko, ich weiß).

Ich denke bei der Tesla Lösung wird sich kaum einer finden. Das Projekt hätte nur eine Chance (wenn tatsächlich mindestens 20 Leute mitmachen sollen) wenn der Aufpreis bei knapp 10.000 Euro zu liegen kommt. Das ist der ICE vs. EE (Electric Engine) Tausch eigentlich am sympathischsten.

Meine persönliche Einschätzung dazu als Besitzer eines tadellos laufenden P2 (wo es mich sogar etwas schmerzen würde, den brav ackernden ICE jetzt schon auf den Schrotthaufen zu werfen).

Toyota hat beim P2 zweifelsohne gute Arbeit abgeliefert!
Ich will hier ja auch nichts mies machen. Nur warnen, weil ich es für sehr ambitioniert halte.

LG
Klaus

Was spricht den gegen das bestehende Prius2-Plug-In-Konzept, also den Traktionsakku aus einem Li-Akku einfach dauernd so weit nachzuladen, dass gerade so der ICE NICHT als Energievernichter betrieben wird ? (also knapp der Letzte Balken grün wird)

Dann fährt der Prius doch innerorts rein elektrisch und verwendet den ICE nur für Spitzenlast/Heizung. Selbst überhalb 69km/h macht der mittgeschleppte ICE bei 960/min nur ca 1kw Verlustleistung.

Langstrecke ginge dann mit Kraftstoff.

Da waren doch zwei oder 3 Umrüstsätze kommerziell verfügbar.

Wenn man die Kraftstoffzufuhr beim Prius unterbricht und die Transaktionsbatterie voll läd, läuft Prius nur mit dem MG2. Da braucht es keine Software. Wenn die Planetenräder blockiert sind und der MG1 stromlos ist, läuft er leer mit. Wenn man ihn elektrisch mit dem MG2 verbindet und mechanisch synchronisiert, dann bringt er zusätzlich mechanische Leistung aber er würde den Inverter wahrscheinlich überlasten. Deshalb muss man den Strom für den MG1 verstärken. Mechanisch fest verbunden und synchronisiert, braucht er die gleiche Ansteuerung wie der MG2. Also braucht er nur eine synchronisierte Stromverstärkung. Fragt doch einmal @bujatronic.

Gerd

Diese Idee hat etwas Hoffentlich liest das @Bujatronic mal und steuert seine Einschtätzung bei.

EDIT: Das ist dann halt die Low-Cost und Low-Power-Variante. Für schnelle Autobahnstrecken wird das dann nicht geeignet sein.

Zusammen mit MG1 hätte er dann etwas mehr Power als normal und die Höchstgeschwindigkeit wäre auch die Selbe. Aber er hätte keinen Gummiband Effekt und würde mit gutem Drehmoment beschleunigen. Natürlich nicht so stark, wie mit einen Tesladrive. Aber Rekuperativen Bremse und Klimaautomatik würde wie gehabt funktionieren. Den Kühler vom ICE könnte man für das HSD zusätzlich benutzen. Damit wird dann auch der MG2 zusätzlich gekühlt, sodass auch längere Autobahnfahrten möglich sein sollten. Mit der Tesla Batterie und einem zusätzlichen Schnelllader wird er dann auch Langstrecken tauglich. Mann muss dem HSD nur vortäuschen, dass der ICE läuft. Natürlich hätte der Tesla Drive schon was. Aber es wird dann halt auch teuer.


Gerd

@santoshsa

Ja, richtig, wenn einer Ahnung von den MG's hat, dann ist es Bujatronic! Seine Mitwirkung wäre viel Wert!

Gerd

Dann schreibt ihm eine PM, er kuckt nicht täglich ins Forum und dann womöglich mit Fokus auf die P1-Rubrik.

LG
Klaus

Das habe ich gemacht. Vielleicht findet er meine Ideen Brauchbar? Vielleicht hat er aber auch Gründe, die dagegen sprechen? Er hat auf alle Fälle viel mehr Fachwissen als ich. Außerdem hat er schon einmal einen MG2 zerlegt und repariert.

Gerd

Schalt mal die Autokorrektur aus oder prüfe Deine Beiträge vor dem Absenden.

Leider kann ich die Autokorrektur an meinem Handy nicht ausschalten.

Gerd

Na, dann hilft nur selber lesen!
Der Vorgänger von "brauchbar" war lustig.