Priusfreunde.de

Ich bin grad auf der Suche nach einem gebrauchten P3.

Ich hätte da zum einen:
BJ 2009
KM: 82.000!
Preis 7.950€
Farbe: rot

suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-1-5...nberg/419556562.html

Oder:
BJ: 2009
KM: 250.000
Preis 5.700€
Farbe: weiß

suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?...mpaign=Recommend_DES


Gefallen würde mir von der Farbe der rote etwas besser.
Anfahrt zum weißen wäre für mich deutlich einfacher und auch näher am Preis den ich mir vorstelle.

Für mein Fahrprofil (nur etwa 10.000km pro Jahr) wären die kleine Laufleistung vom roten auch nicht der ganz große Vorteil bzw. rechtfertigt den Mehrpreis vielleicht nicht, da bin ich mir nicht so sicher.

Bei der Ausstattung ist der weiße als Basis angegeben, der rote hat glaube ich die Life-Ausstattung steht allerdings nicht in der Anzeige. Wäre mir glaube ich aber nicht so wichtig.

Bei welchem würdet ihr ein besseres Preis-/Leistungsverhältnis sehen?

Würde den P3 mit der wesentlich geringeren Laufleistung kaufen. Einen P3 aus 2009 fuhr ich 7 Jahre lang. War okay das Auto. Gab ihn mit 99.000km in Zahlung für einen neuen P4.

Trotz der "schlechteren" Ausstattung würde ich direkt den roten mit den wenigen Kilometern bevorzugen.
Dieser sieht auch vom algemeinen Zustand besser aus.
Je nachdem wie genau es der Vorbesitzer mit dem Service genommen hat, könntest du bei dem weißen mit der Laufleistung bald Probleme mit dem Motor bekommen. Die ersten P3 sind da leider etwas anfällig.

Gruß Mario

Ich finde den roten trotz der niedrigeren Laufleistung zu teuer. Wir werden demnächst unseren P3 FL Executive (EZ 2013) mit 142.000 km verkaufen und ohne mich groß zu informieren hätte ich mit ca. 10.000 Euro gerechnet. Daher finde ich 8.000 Euro für die Basisausstattung von 2009 trotz der Laufleistung eher teuer.
Außerdem sind einige Angaben in der Anzeige falsch (1,5 l-Motor, 82 kW, ...) und das Lenkrad sieht für mich nach mehr als 80.000 km aus (oder ist das Kunststoff? Unser Lederlenkrad sieht nach 142 tkm viel besser aus). Die Stoffbezüge finde ich süß, gab es die wirklich so zu kaufen?

Auf den Bildern sieht man die Reißverschlüsse dieser Bezüge...

Beide Fahrzeuge sind nun mal 16 Jahre alt! Wobei ich beim roten mit 80.000km weit weniger Bedenken hätte – (bei 90.000km ist lediglich ein großer Service fällig mit Kerzenwechsel)angeblich ist ja das lückenlose Serviceheft vorhanden...

als beim weißen mit 250.000km davon die letzten 7Jahre und 80.000 km ohne jeglichen Serviceeintrag/Nachweis!!!
Der weiße ist eine EXE Ausführung mit LED-Scheinwerfer +++ das ist positiv
aber - das angeführte Navi (wer es benötigt) hat sicherlich seit 10Jahren keinerlei Update erhalten! Die falschen Motordatenangabe wurde ja schon genannt.

Bei angegebenen 250.000 km sind ein entsprechender Service/Reparaturstau schon fast anzunehmen – Kerzenwechsel – Ölwechsel – Bremsen usw
Rost ist nach 16Jahren auch ein Thema siehe Bild Nr.5
Möglicher Heckschaden Bild Nr.3+5+6 & Rost

Bei beiden Fahrzeugen würde ich auf jeden Fall einen Ankaufstest durch ADAC DEKRA usw durchführen lassen – das ist gut investiertes Geld!

Ohne die beiden Fahrzeuge von unten gesehen zu haben (wegen Rost + Auspuffanlage) würde ich keinerlei Entscheidungen treffen

wenn alles passt würde ich dem roten 7000,- unter die Nase halten - nimms oder lass es - er wird es gerne nehmen...

ChristianB schrieb:
Ich finde den roten trotz der niedrigeren Laufleistung zu teuer. Wir werden demnächst unseren P3 FL Executive (EZ 2013) mit 142.000 km verkaufen und ohne mich groß zu informieren hätte ich mit ca. 10.000 Euro gerechnet. Daher finde ich 8.000 Euro für die Basisausstattung von 2009 trotz der Laufleistung eher teuer.Deine Schätzung mit ca. 10000 EUR sollte recht gut passen.

Das Problem ist nur, dass beim Prius die Preise bei nochmals merklich älteren Exemplaren nicht ansatzweise so stark nach unten gehen, wie man es von anderen Fahrzeugmodellen kennt und der enge Markt kommt hier auch noch dazu.

So wie es aussieht, spielt für Daniqq der Preis eine wichtige Rolle. Ich empfehle in diesem Fall einmal, vorab die Versicherungsprämie zu ermitteln.

Typklasse 20 bei der Haftpflicht ist alles andere als niedrig und wenn man ein 16 Jahre altes Fahrzeug erstmals auf seinen Namen zulässt, kann der Prämienaufschlag alleine durch das Alter heftig ausfallen.

Nicht dass dann die negative Kostenüberraschung beim Eintreffen der Versicherungsrechnung eintritt.

eppf

Wie siehts bei Exemplaren von 2009 mit dem Inverter-Thema aus? Bekommen die noch Kulanz, und muss für diese eine lückenlose Wartungshistorie vorliegen?

Timo

die Inverter-Kulanz ist mit 31.12.2024 beendet!

Ich habe 2-3 Jahre den P3 gefahren und ihn dann schnellstens verkauft. War in meinen Augen eine "Klapperkiste". Aber Probleme gab es keine.
Siegfried

Geklappert hatte nichts bei meinem 2012er P3 FL.
Das Fahrwerk hinten war rumpelig (von Werk aus schlecht verglichen z.B. mit einem wesentlich älterem Ford Focus), aber alles in allem war mein P3 Comfort ein sehr gutes Auto und treuer Begleiter über 213.000km.

Klappern, Knistern und Knacken gab es im VFL P3 vor allem in der kalten Jahreszeit, wenn mit kaltem Innenraum gestartet wurde. Im Sommer weniger. Hat mich nicht sonderlich gestört. War halt so. Der P4 ist um einges ruhiger, wenn's um das geht. Sonst auch. So kann es also auch sein und das erfreut mich stets aufs Neue. Der Inverter meines P3 hielt. War aber nur 100.000km gelaufen, als ich ihn verabschiedete.

Beim roten:

Aufladen zu Hause mit 11kW; Aufladen öffentlich mit 50kW

Das ist doch kein Plug-In ?!?
Auf jeden Fall würde ich die Echtheit der 80.000km prüfen (zB oben genannte Prüfer)

Andererseits scheint es ein privater Verkäufer zu sein, Erstbesitzer? Nee Zweitbesitzer - aber auch gut.

Der HV Akku wird wohl demnächst fällig sein, wegen des Alters. Du musst in der Spardose was vorhalten.

Das Fenster wird vermutlich automatisch eingeblendet, wenn man beim Inserieren als Antriebsart Hybrid oder Elektro auswählt.

Timo

Kein Plugin. Deshalb sind hintendran auch Striche. Ist ne wirklich doofe Maske.

Der PiP hätte auch rechts nen "TankDeckel" für den Strom. Und eine silberne Blende an der Heckklappe überm Kennzeichen.