Priusfreunde.de

Mal eine Frage? Warum sollte eine größere Batterie dem Corolla 2.0 gut tun? Ist ja kein PHEV.

Damit die AB endlich schreiben kann, wie zufrieden sie sind, dass der Hybrid endlich 4km rein elektrisch fahren kann. Das der Spritverbrauch um 0,1l steigt, weil sinnlos mehr Gewicht eingeschleppt wird und der Hybrid dadurch nicht effektiver wird, interessiert doch nicht - weil 4km!

Erwarte ein Hybridantrieb keine Revolution.
Vielleicht Evolution.

Mit dem Corolla wirst du eines der Problemlosesten Autos kaufen, die du je gesehen hast.
Beim Hybridantieb wird das Rad auch nicht neu erfunden.
Dr Verbrenner läuft meist im Optimalen Last Bereich. Da sind auch weniger tot-optimierte Motoren effizient.
Beim Motor ist also wenig zu holen, beim Akku fast nix, die E-Maschinen sind schon Top.
Kaputt geht auch nix. (Erfahrung nach 275.000km Prius2)

Auf was wartest du?

frankenfrank schrieb:

Auf was wartest du?

Ich lese hier mit und werde noch berichten. Kann aber noch ca. 1 Woche dauern. Im Moment ist noch alles offen, Knackpunkt scheint die Inzahlungnahme zu werden - Abweichung der Preisvorstellungen bis zu 50 Prozent, was inakzeptabel ist. Möchte - vorerst - nicht weiter ins Detail gehen.

Knuddel1987 schrieb:
Mal eine Frage? Warum sollte eine größere Batterie dem Corolla 2.0 gut tun? Ist ja kein PHEV.
- bessere Rekuperation und etwas stärkere Gesamtleistung durch höhere Ströme
- längere EV-Phasen, somit läuft der Verbrenner weniger oft ineffizient, was eventuell einen etwas niedrigeren Verbrauch nach sich zieht

Wieviel EV Anteil denn noch? Der steht dem Prius 4 nix nach.

Bedeutet wenn man es drauf anlegt um die 80% EV in der Stadt und 30-40% EV auf der Bahn.

Wald schrieb:
- bessere Rekuperation und etwas stärkere Gesamtleistung durch höhere Ströme
- längere EV-Phasen, somit läuft der Verbrenner weniger oft ineffizient, was eventuell einen etwas niedrigeren Verbrauch nach sich zieht

Die Rekuperation wird dadurch nicht "besser". Du könntest bergab nur mehr Energie sammeln - schleppst den Berg aber auch mehr Gewicht mit hoch.
Nein, da liegst du einem Irrtum auf. Der Verbrenner soll möglichst oft im effizienten Bereich laufen. Und der EV läuft nur wenn die Batterie auch Saft hat. Ergo müsste der Verbrenner noch länger laufen für eine größere Batterie.

Geh mal einfach davon aus, dass Toyota da sehr nah an der höchstmöglichen jetzig technischen Effizienz dran ist in Verbindung mit Ottomotor/Atkinson, Elektromotor/Batterie und Gewicht/Leistung zu einem konkurrenzfähigen Preis.

Ich erwarte da höchstens noch kleinere Batterien wegen Gewicht. Natriumchlorid macht gerade auch gute Sprünge und würde das Problem seltene Erden erledigen was noch kosteneffizienter sein wird. Leider hinkt die Technik 20 Jahre hinter dem Lithium hinterher. Gewicht wird das Hauptproblem sein, nachdem jetzt schnell die über 1000 Ladezyklen erreicht worden sind. Eventuell wird sich die Technik daher ersteinmal stationär durchsetzen (Solaranlagenspeicher,...), da Gewicht im Haus/Grundstück unter geordnete Rolle spielt. Würde aber zum Entwicklungsschub führen können.

Meinst du nicht, wenn es was gebracht hätte, dass Toyota nicht schon längst einen 20km Akku im Vollhybrid verbaut hätte? Die sind über 20 Jahre im Thema.

Bassinus schrieb:Geh mal einfach davon aus, dass Toyota da sehr nah an der höchstmöglichen jetzig technischen Effizienz dran ist in Verbindung mit Ottomotor/Atkinson, Elektromotor/Batterie und Gewicht/Leistung zu einem konkurrenzfähigen Preis.
Deshalb fahre ich seit 11 Jahren und fast 300tkm HSD, allerdings würde Toyota keine neue Hybridbatterie entwickeln, wenn es kein Verbesserungspotenzial gibt. Da auch ich vor einem Wechsel zum Corolla TS stehe, frage ich mich was Toyota uns noch verschweigt. Größere Kapazität bei geringerem Gewicht hätte schon Vorteile, oder sie wird umweltfreundlicher bzw. günstiger?

Hauptgrund zum Kauf 2020:
- Ab Oktober kostet die österreichische Kfz-Steuer für den Corolla um rund 200€/Jahr weniger, wird allerdings ab 2021 wieder um ~30€ jährlich teurer.

Gründe einstweilen beim Prius 2 zu bleiben:
- Corona-Entwicklung
- neuer Hybrid-Akku im zukünftigen Corolla
- Warten auf Audio-System, welches mp3-tags oder Ordnerstruktur vom USB-Stick lesen kann (peinlich für Toyota)
- knappe Sitzhöhe bei meinen 1,88m (bei einem Wagen für den europäischen Markt!)
- höhere Rabatte vorm Facelift

Ja, dass hab ich na geschrieben. Leichter und dadurch günstigere Batterie. Leistung glaube ich einfach nicht dran oder Reichweitenverbesserungen im nennenswerten Bereich.

Also für den Corolla (Auris 3) wird es die neue wohl nicht mehr geben. Zumal fraglich wäre wer diese dann bekommt - 1.8 oder 2.0. oder beide? Aber warum wurde dann jetzt schon rumgekaspert bei den Batterien zwischen diesen Modellen? Also alles noch viel Glaskugel.

Am Ende würde ich die Steuer von "ein paar" hundert Euro nicht davon abhängig machen.

Grundsätzlich scheinst du Bock drauf zu haben, aber solang es deiner noch tut... What else... Ist dann eher bei dir ne Kopf oder Bauchentscheidung ... Konsum oder das behalten was es ja eigentlich tut. Wart am besten noch ne Generation ab und dann siehst du weiter. Bis dahin hat der P2 sein Autoleben ja auch gehabt und die Gründe was neues anzuschaffen werden besser.

Wald schrieb:
- Warten auf Audio-System, welches mp3-tags oder Ordnerstruktur vom USB-Stick lesen kann (peinlich für Toyota)

Das hat sich wohl in Zeiten von Apple CarPlay und Spotify überholt.

Der Corolla ist schon gut. Das Multi-Media-System könnte besser sein, mir reicht es aber völlig. Nur das Navi ist manchmal schon doof. Das Nachbardorf kennt es zwar, aber keine Straße dort... Hausnummern werden oft auch nicht gefunden. Liegt halt am Kartenmaterial. Und nein, das Haus, in dem ich wohne, steht nicht seit kurzem hier... ist älter als 80 Jahre...

Der Verbrauch ist bei mir noch nicht so gut, wie ich es eigentlich erträumt habe, mit dem P2 war ich sparsamer unterwegs - aber nur geringfügig. Ok, ich vergleiche aktuell den 2.0er Corolla TS mit einem 1.6er Prius. Und ich hatte auch schon sparsame Fahrten mit knapp unter 4 Liter.... aber viele Tankfüllungen liegen da eher bei 5 Liter / 100 km.

Was die Zukunft und die Regierungen bringen, weiß halt niemand. Dass reine Elektrofahrzeuge auch nicht die Universallösungen sind, denke ich mir. Eher Wasserstoff als Elektro. Das lange Laden finde ich lästig, und da ich nur auf der Straße parken kann, müssten hier noch Ladesäulen sein. Die Kosten beim öffentlichen Laden scheinen ja auch mittlerweile teuerer zu sein als Benzin...

Mit dem 2.0 hast Du exakt ein Drittel mehr Hubraum, als mit dem P2. Der hatte 1,5 Liter Hubraum. Aber man kann den Corolla auch mit "nur" 1,8 Litern bekommen.

LG
Klaus

Aber das Schiebedach gab es leider nur mit dem 2.0er-Motor, ebenso die bewährten NiMh-Akkus...

Eins oder....äh...zwei - du musst dich entscheiden, sonst bleibt es dabei

Ich schaue mir gerade den Kia Ceed Sportswagon als Kombi mit Plugin Hybrid an. Der darf 1300kg ziehen. Und mit den 5000 Hybrid-Bonus plus etwas Händlerrabatt deutlich unter 30000 Euro.
Ist der erste Kombi in der Golf-Klasse in Deutschland mit Plugin Hybrid. Nachdem VW ja nicht in die Pötte kommt und Toyota die Plugins vernachlässigt ...