Priusfreunde.de

Constantin schrieb:
ABER wenn man im Prius 4 die tiefere Fläche mit Matte ausfällt entsteht eine grandiose Schlaffläche auf langen Reisen.

So wird's gemacht. Das schwebt mir auch vor, sollte ich im Prius nächtigen wollen. Die Hauptsache, es haut der Länge nach hin, was ich vor dem Autokauf immer teste. Also, beim P3 tat ich's, beim P4 wusste ich, er wird den P3 nicht unterbieten und bestellte ungetestet.

Wisedrum

Constantin, lies Dir auf alle fälle den Thread hier durch

https://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=4222

das sollte von Toyota erstmal geklärt werden

Endlich habe ich es geschafft beide Fahrzeuge, den Prius 3 und 4, direkt hintereinander auf identischen Strecken probe zu fahren. Beide Fahrzeuge hatten vergleichbare Ausstattungslinien.

Die Fahrzeuge fahren sich relativ identisch – wirklich ausschlaggebende Unterschiede merkt man meiner Ansicht nach nur im direkten Vergleich.
Der Prius 3 scheint ein gutes Stück weniger verwindungssteif zu sein, entsprechend ‚knartscht‘ die Innenraumverkleidung etwas im Vergleich zum Prius 4. Das ist nicht störend, fällt aber auf. Die von so vielen Autotestern gepriesene bessere Geräuschkulisse/ Dämmung beim Prius 4 kommt erst bei Geschwindigkeiten über 100 km/h wirklich zum Tragen. Was ich absolut nicht nachvollziehen konnte ist die angeblich schwer dosierbare Bremse beim Übergang rekuperieren/mechanisch. Was mir am stärksten auffiel, war die unterschiedliche Bedienung. Hier ist der Prius 3 deutlich intuitiver – reinsetzen und los. Den Prius 4 fand ich sehr verschachtelt hinsichtlich Bedienung und ich gestehe, über die ganze Fahrt es nicht geschafft zu haben, das Radio einzuschalten. Wirklich schlimm finde ich aber auch das nicht,- es ist schlicht & einfach Gewöhnungssache. Daher zu den etwas handfesteren Dingen:

Prius 3
+ sehr, sehr ausgeklügeltes Stausystem (große Ablage unter Koffferraum, Staufächer hinten links/rechts in Radkästen, doppeltes Handschuhfach)

Prius 4
- sehr beschissenes Stausystem (wo soll ich meine Hängematte, Slackline, Picknickdecken etc. verstauen??)
+ merklich weniger Windgeräusche ab 110 km/h
+ niedrigere und damit für mich persönlich angenehmere Sitzposition

Fazit: Nicht vorhanden. Warum? Der Mensch ist relativ gepolt, d.h. bewertet ob etwas gut oder schlecht ist nur im Vergleich. Im Vergleich ist der Prius 4 (trotz Staufach-Verhunzung) das bessere, rundere Auto. Ist der Prius 3 ein schlechter Wagen? Nein, ganz im Gegenteil. Die richtige Entscheidung ist sich immer die vorherige Generation zu kaufen, ca. 5 Jahre alt mit um die 60.000 km. Ist es also falsch sich einen niegelnagelneuen Prius 4 zu kaufen? Meiner Ansicht nach ja, wenn auch nur finanziell .

Viele Grüße,
Constantin

@Constantin, mach bitte mal den Vergleich auf einer Kopfsteinpflaster Straße. (Altstadt) Da ist nichts mit erst 110 Km/h leiser.

MfG Harzbube.

Keine Zweifel,- aber wer fährt schon den ganzen Tag Kopfsteinpflaster? Ich nicht.
Also, ich Zweifel deine Meinung gar nicht an . Und irgendwie widerspreche ich mich auch sellber in meinem Text (letztendlich transportiert jeder Wagen einen von A nach B...).

Ich glaube ich war einfach nur überrascht, dass der Prius schon vor knapp 10 Jahren -verdammt- gut gewesen ist .

Grüße,
Constantin

Constantin schrieb:
... Was ich absolut nicht nachvollziehen konnte ist die angeblich schwer dosierbare Bremse beim Übergang rekuperieren/mechanisch.
...


Das ist wirklich nach allen meinen Erfahrungen mit Toyota-HSD-Fahrzeugen eine absolut böswillige oder von Unwissenheit zeugende Behauptung!
Weder merkt man einen deutlichen Übergang zwischen Rekuperieren und mechanischem Bremsen (mit ganz viel Feingefühl kann man es in bestimmten Situationen wahrnehmen), noch kann von einer schweren Dosierbrkeit auch nur ansatzweise die Rede sein!

Gruß!
JoAHa

Constantin schrieb:
Im Vergleich ist der Prius 4 (trotz Staufach-Verhunzung) das bessere, rundere Auto. ....Ist es also falsch sich einen niegelnagelneuen Prius 4 zu kaufen? Meiner Ansicht nach ja, wenn auch nur finanziell .


Gut und treffend erkannt. Diese Erkenntnis stellte sich bei mir ziemlich unmittelbar nach dem Wechsel ein.

Finanziell ein Fehler? Wie man's sieht und wie lange man den aktuellen Prius dann über wie viele Kilometer problemlos und wirtschaftlich fährt. Auf- und gegengerechnet wird zum Schluss.

Wisedrum

Hallo Constantin,auch von mir ein willkommen

Der P4 ist sehr viel besser verarbeitet,als der P3 was sich darin äußert,das er nicht so viel,besser gesagt so gut wie keine Knister und Klappergeräusche hat.Das hatte mich damals sehr genervt,gerade im Winter.Außerdem hat der P4 ein sehr gutes Fahrwerk,was im Gegensatz zum P3 sehr viel schluckfreudiger ist und somit sehr viele Unebenheiten ausbügelt.
Falls du lange Beine hast,ist die Sitzfläche des P4 sehr kurz geraten,was sich aber eher auf längerer strecke negativ auswirkt.
Für den P3 spricht aus meiner Sicht,das er spritziger ist wie der P4.Kann natürlich auch Einbildung sein,aber mir kommt der P3 irgendwie flotter vor.

Gruß aus Bayern

mucost schrieb:

Falls du lange Beine hast,ist die Sitzfläche des P4 sehr kurz geraten,was sich aber eher auf längerer strecke negativ auswirkt.
Für den P3 spricht aus meiner Sicht,das er spritziger ist wie der P4.

Da meine P3-Zeit bereits 3 Jahre zurückliegt, kann mich die Erinnerung täuschen. Die Sitze im P4 sind "moderner", schalensitzartig sportlich geformt. Nach einer Eingewöhnungsphase komme ich auf langen Strecken selbst mit langen Beinen bestens auf ihnen zurecht. Die Längen der Sitzflächen geben und nehmen sich nicht viel.

Mir bleibt der P3 im freiwilligen elektrischen Vortrieb zwischen 0-50km/h als kräftiger in Erinnerung und wurde der P3 "getreten", wirkte er, vielleicht weil er mit seinem Benziner dann vernehmlicher losheulte, nachhaltiger im Durchzug. Hat auf dem Papier schließlich einige PS mehr.

Da ich beide Prii aber verhalten fuhr und fahre, spielen diese eventuell vorhandenen Unterschiede keine Rolle und die Vorteile des P4 wie längeres elektrisches und schnelleres Fahren, selbst mit geringem Akkustand, der m.E. nach schneller beladen wird, neben klapper -und knarzfreiem und satterem Fahrwerk mit deutlich geringerem Verbrauch möglich.

Wisedrum