Priusfreunde.de

Hallo Leute,
Nun ist die Batterie bei meinem Prius 2 endgültig versagt und diese zu tauschen macht keinen Sinn mehr.
Ich wollte mir nun einen anderen Hybrid kaufen, zuerst wollte ich eins für ca. 15-17k. kaufen. Müsste aber feststellen, dass diese ca. 5-7 Jahre alt sind (im besten Fall).
Damals (2010) habe ich mein vier Jahre alten Prius 2 für 9k bekommen, das war aber ein Schnäppchen, muss ich ehrlich zugeben, die anderen haben ca. 12k gekostet.
Die aktuellen Preise wundern mich ziemlich stark, wenn man sich jetzt einen vierjährigen Prius anschaut, kosten sie deutlich mehr. Gefüllt kann ich mich erinnern, dass ich in 2016 einen neuen Prius 4 für 24k gesehen habe bei meinauto.de.
Nun meine Frage.
Ich habe einen Prius 4 von 03/2016 für 22k € auf mobile.de gefunden und einen neuen C-HR Hybrid von 02/2019 für 25k.
Mehr als 25k will ich auf jeden Fall nicht ausgeben. Was von beiden würdet ihr mir empfehlen?

Kleiner Hinweis: der Wagen heißt C-HR, also wie ein Autokennzeichen aus Chemnitz.

Stimmt, ich hab's geändert.

Wieso rentiert es sich nicht mehr den P2 zu reparieren? Ein HV-Modul (aus einem C-HR, Module können also nicht alt sein) wird für rund 1300 Euro vor Ort in 2 Stunden eingebaut (im Forum wurde darüber oft berichtet).

Bei Neukauf: Die jungen Gebrauchten HSD sind derzeit sehr teuer. Entweder ein 10 Jahre altes Auto kaufen (letzte P2, erste P3), da sinken die Preis wieder oder einen Neuen/EU-import/Jahreswagen.

Vom P4 wurden wenige Fahrzeuge verkauft. Da ist der Gebrauchtmarkt eng. Allerdings steigen einige auf Elektroautos um, so dass auch hier immer mal wieder P4 angeboten werden. Von privat sollte da um die 20k was zu bekommen sein. Da ist nur ein wenig Geduld notwendig.

Ich habe schon mal einzelne Module getauscht, zwei waren defekt. Nach ca. 4-6 Monate war die Batterie wieder defekt, das war letztes Jahr in April. Ich habe damals komplette Batterie für Prius 2 gekauft, die war gebraucht.
Nun ist auch diese defekt.
Mein Prius 2 ist jetzt ca. 1,5-2k wert und wegen Kratzer und Roststellen evtl. noch weniger. Ich sehe deswegen kein Sinn sich nochmal mit der Batterie zu beschäftigen.

Der C-HR ist, trotz seinem Aussehen mehr normales Auto als Prius. Das betrifft Ganghebel, Instrumente, Möglichkeit die Spritspartechniken zu beobachten.
Für mich ist der Prius etwas besonderes, der Vater einer Gattung. Ich wollte bei Autowechsel jedoch höher Sitzen, und kein zu langes Auto. Uns kommt es nicht mehr auf die Grösse des Kofferaums an, seit die Kinder erwachsen sind.
Ich würde auch Richtung gebrauchte, oder Jahreswagen C-HR schauen. Unbedingt zu empfehen, LED-Licht, BSM, Rückfahrassistent, Lenkradheizung.

Ist das ein 2006er P2 Facelift? Unter 4500 Euro ist da derzeit kaum ein fahrtüchtiges Auto zu bekommen. Mit einer HV-Batterie aus einem C-HR hat man da mindestens für die nächten 10 Jahre Ruhe. Das sollte den Wert des Fahrzeugs nochmal erhöhen.

Wenn bis 25k für ein neues Auto da sind, dann sollte es eigentlich kein Problem sein den Telefonhörer zu nehmen und einen Akku für 1,3k einbauen zu lassen. Das Fahrzeug ist fahrtüchtig mit neuem Akku auf jeden Fall attraktiver. Ob nur eine Zeit als Übergang bis man ein neues Fahrzeug gefunden hat oder am Ende behält man es.

Verstehe ich es richtig, dass in Prius 2 die Batterie von C-HR passt? Oder meinst du was anderes?

Hier ist ein aktueller Thread über den HV-Tausch. Im Forum lässt sich auch mehr finden:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=68&id=515057

Die einzelnen HV-Module haben von P2 bis P4 die gleiche Bauform. Es werden hier neuwertige Module verbaut.

Der C-HR ist definitiv eher etwas für max. 3 Personen. Wenn Du unbedingt ein HUD willst, müsstest Du den P4 nehmen.

Das C-HR ist innen deutlich konventioneller gestaltet, von Außen dann wieder nicht . Deswegen fahre ich auch einen . Kurvenlage ist sensationell.

Die Module der HV Batterie aus dem C-HR passen wohl ebenfalls beim Prius2. Der User Hybridrep betreibt eine Reparaturfirma und bietet den Austausch einzelner Module.

Grüße, yarison

EDIT: galaxy war schneller. Danke!

galaxy schrieb:
Ist das ein 2006er P2 Facelift? ... Mit einer HV-Batterie aus einem C-HR hat man da mindestens für die nächten 10 Jahre Ruhe.
...

Ehrlich gesagt kann ich den TS schon sehr gut verstehen, dass er in sein 13 Jahre altes Auto nicht mehr soviel investieren möchte.
Die Aussage, dass es mit einem Akkutausch weitere 10 Jahre keine Probleme geben werde, halte ich für allzu optimistisch.
Sicherlich werden in den nächsten 10 Jahren etliche weitere Verschleißteile reparaturbedürftig werden, und jedesmal wird sich die Frage stellen: lohnt sich das noch für ein so altes Fahrzeug?

Mut zum Realismus und Gruß!
JoAHa

de1m schrieb:

Nun meine Frage.
Ich habe einen Prius 4 von 03/2016 für 22k € auf mobile.de gefunden und einen neuen C-HR Hybrid von 02/2019 für 25k.
Mehr als 25k will ich auf jeden Fall nicht ausgeben. Was von beiden würdet ihr mir empfehlen?

Mit Empfehlungen ist das immer so eine Sache, letztlich wirst Du das Auto fahren, nicht der Empfehlende. Von daher würde ich das Auto kaufen, zu dem ich mich am stärksten hingezogen fühle. In meinem Fall ist es der P4.

Wäre es mir egal, ob ich 3.000€ mehr oder weniger ausgeben würde und könnte ich mich mit der Vorstellung anfreunden, am Fahren mit beiden Autos in ähnlicher Weise Gefallen zu finden, kämen zu "emotionalen" Gesichtspunkten noch ein paar Abwägungen der vernunftorientierten Art hinzu.

Beim C-HR kaufst Du einen Neuwagen mit entsprechender Garantie, den Du "zureitest" als dein Auto. Beim P4 ist es ein Auto, das bereits 3 Jahre von jemand anderem gefahren wurde. Die reguläre Garantiezeit ist um. Die Rückrufaktionen sind erledigt und vielleicht besitzt es eine 2jährige abgemilderte Anschlussgarantie. Beide Garantieformen wird man vermutlich nicht in Anspruch nehmen müssen, wenn's gut läuft, doch wer weiß. Der Reiz, einen Neuwagen zu fahren, würde in diesem Fall überwiegen, wenn auch sein Wertverlust den Besitzer bei Wiederkauf härter treffen wird als der des teilweise schon stattgefundenen gebrauchten Prius.

Diese pragmatischen Gesichtspunkte erschweren die Wahl, lassen das Pendel in meiner Empfehlung aber eher in die Richtung des skurilen Mini SUVs ausschlagen statt in die Richtung des bizarren unteren Mittelklasse Wagens.

Doch letztlich, follow your heart, wenn Wirtschaftlichkeit, Platzangebot und Vorreiterrolle nicht die auschlaggebenden und schließlich bestimmenden Faktoren beim Fahrzeugwechsel sind. Sie sprechen für den P4, nur leider stehen sich hier Neuwagen und Gebrauchter gegenüber....

Wisedrum

Oder man kauft sich fürs selbe Geld einfach einen Ioniq!

Duck und weg...

Timo

Verräter