Priusfreunde.de

Liebe Freunde des Gleitens,
ich bin noch ein Saab-Dieselfahrer, doch Euro 4 und 315000 Kilometer Laufleistung machen meinem gelieben Cabrio demnächst den Garaus. Nun habe ich seit einiger Zeit einen Lexus CT200h ins Auge gefasst. Unter anderem habe ich eine Anzeige für einen 2011er mit 300000 Kilometer Laufleistung gesehen. Hm. Ich fahre viel und Langstrecke mit Stadt zwischendrin, bis zu 40000 Kilometer im Jahr. Da frage ich mich natürlich, ob man überhaupt ein Auto mit 300000 ins Auge fassen soll. Wie steht es eurer Erfahrung nach mit den Langzeitqualitäten des Lexus? Ist er für 500000 gut? Mein Saab hat jährlich für 4000 Euro Ersatzteile geschluckt, das geht einfach nicht mehr... Vielen Dank für Rückmeldungen.

Herzlich willkommen im Forum!

Mal ehrlich: wie soll man das ernsthaft beantworten können? Grundsätzlich: ja! Wer sonst, wenn nicht ein Toyota/Lexus?!
Aber 300.000 sind natürlich schon eine Menge und eine zuverlässige Prognose für die nächsten 200.000 kann dir niemand geben.

Typische Problemzonen wie Turbolader oder Doppelkupplungsgetriebe fallen weg, auf der anderen Seite kann natürlich mal der Akku fällig werden, für den es aber schon Anbieter für eine "zeitwertgerechte" Reparatur gibt. Findest du alles im Forum.

Timo

Der Akku ist das geringste Übel, was einem Toyo Hybriden passieren kann, glaubt mir, es kann WESENTLICH teurer werden...

Kann, nicht muss.

Da sind ein paar mehr Infos aber sicher hilfreich für den Fragensteller

Wird man als Vielfahrer nicht eher ein Fahrzeug mit relativ geringer Laufleistung suchen und dann selbst die km drauf fahren. Bei einem 2011er mit 15Tkm im Jahr wären das 105Tkm.

Wenn ein CT200h mit geringerer Laufleistung zu teuer ist, auch mal über den Tellerrand schauen. Beim 2011er Prius gibt es mehr Auswahl....

PS: Und Standuhren, die schon lange beim Händler auf dem Hof stehen, eher meiden (die Akkus werden nicht besser...)

galaxy schrieb:
Wird man als Vielfahrer nicht eher ein Fahrzeug mit relativ geringer Laufleistung suchen und dann selbst die km drauf fahren.
So sehe ich das auch, eher geringe Laufleistung, aber hohes Alter. Letzteres trifft ja für einen CT200h EZ 2011 zu.
Rapsrenner schrieb:
Mein Saab hat jährlich für 4000 Euro Ersatzteile geschluckt, das geht einfach nicht mehr...
Für meinen 2012er mit gut 75.000km kalkulierte dat.de vor kurzem rund 11k€ Händlereinkaufspreis. Also meinetwegen 13k Kaufpreis für den Endkunden=Dich. Bei der Fahrleistung im Jahr werden Reparaturen wie Bremsscheiben, Auspuff oder Radlager nicht ausbleiben. Aber ich denke mal, nach 3,5 Jahren hast Du den Kaufpreis durch ausbleibende Reparaturen eingespart. Damit will ich nicht sagen, daß ein CT nicht "für 500000km gut" ist. Es ist eine Anregung. Wenn mehr Ausstattung als bei meinem gewünscht ist, muß man mit etwas

LG
Klaus

Ich hab mir das Angebot auf autoscout mal rausgesucht. Privatinserent in DE mit nur englischer Beschreibung und eher miesen Bilder würde mich persönlich abschrecken.

www.autoscout24.at/angebote/lexus-ct-200...50040a9256?cldtidx=1

Dann lieber ein paar 1000 drauflegen beim Kauf (falls möglich) und eher in Richtung 100-150tkm gehen.

Hallöchen,

Die Delle:



sieht doch SEHR merkwürdig aus????

Und die ist anscheinend sehr frisch entstanden.......

Ansonsten finde ich das Aussehen des Fahrzeugs bei eine so hohe km-Leistung erstaunlich.

galaxy schrieb:
Wird man als Vielfahrer nicht eher ein Fahrzeug mit relativ geringer Laufleistung suchen und dann selbst die km drauf fahren.


Nein. Das Problem bei Fahrzeugen mit relativ geringer jährlicher Fahrleistung besteht darin das diese bisweilen durch die wenige Nutzung zu "Standschäden" neigen. Dies führt in der Anfangszeit zu einer gewissen Defektanfälligkeit die man als "Vielfahrer" nicht gebrauchen kann.

@rapsrenner: Du hast nun nichts zu Deinem Fahrprofil geschrieben, deshalb der allgemeine Hinweis das der CT bei viel AB-Betrieb nicht so sparsam sein wird wie es einen die Prospektwerte glauben machen wollen. Auch solltest Du bedenken das der CT relativ kurze Inspektionsintervalle von 15tkm hat.

Vielen Dank für die Antworten. Ich befürchte tatsächlich, dass erstens ein Hybrid bei einem so hohen Autobahnanteil für mich nicht so toll ist. Und zweitens sind 300000 auch beim Lexus zu viel auf dem Tacho, wenn man selbst viel fährt. Schade, ich fand den Lexus in der Stadt extrem komfortabel. Ich werde wohl in Richtung Euro-6-Diesel suchen mit Start-Stopp, da liegt man verbrauchsmäßig auch gut.

Naja Laufleistung beim Hybrid wäre eigentlich erstmal fast egal, je nach Alter und auch die Elektromotoren helfen beim Autobahn Betrieb. Da auf einen Diesel zu schließen. Würde ich mir nach weiteren Fahrverboten echt überlegen.

Euro 4 und 5 sind jetzt schon betroffen obwohl erst von euro 4 die Rede war.

Euro 6 etc wird bald folgen.

An sich ist die Laufleitung zweitrangig. Viel wichtiger ist die Art der gefahrenen Kilometer.

Nachdem, was mir mit meinem PIII passiert ist, würde ich von einem Hybrid ohne Garantie auf alles abraten. Lieber keinen Hybriden, dafür billiger und die Preisdifferenz zwischen Nicht-Hybrid / Hybrid in den Sprit stecken. Ist aber nur meine persönliche Meinung.

Ich gebe zu bedenken das der Grund für die Suche eines neuen Fahrzeuges nicht Einfahrverbote für Diesel, sondern der steigende Reparaturaufwand des vorhandenen Fahrzeuges ist. Zu dem existiert der Hersteller nicht mehr, insofern wird möglicherweise auch die Ersatzteilversorgung zum Problem.

Die Ersatzteilversorgung bei Saab ist kein Problem. Euro 4 ist aber das große Problem: Es ist nur eine Frage der Zeit, bis auch in München Fahrverbote gelten. Dann kann man den Diesel wegschmeißen. Das ist einerseits ziemlich schade, weil das Auto dafür noch zu gut ist. Andererseits sehe ich ein, dass es so auch nicht weitergeht...