Priusfreunde.de

@yarison: Danke für den Tip, werde ich machen.

@ElektrischesGefühl: Ist mit Originalpreis der Listenpreis gemeint oder der Preis, den du inkl. Rabatt bekommen hättest? In beiden Fällen ist es aber doch erschreckend, dass während der Garantie auch noch mehrere Reparaturen fällig wurden Ich wünsche dir, dass da lange nichts weiter anfällt mit dem P4.


Mittlerweile zum Vergleich eine Probefahrt in einem P3 gehabt. Was soll ich sagen? Reinsetzen, wohlfühlen und gemütlich losfahren - genau so muss Auto. Den subjektiven Kofferraumtest meiner Frau hat er auch bestanden, allerdings nur wegen des Extrafachs unter der Ladeschale (Kofferraum ist schon merklich kleiner als beim Auris TS). Ich denke, für die allermeisten Fahrten sollte er ausreichen - in den aktuellen Kombi haben wir eben mehr reingepackt einfach weil es ging.

Leider hatte ich die Sache mit dem LED-Abblendlicht falsch in Erinnerung. Ich dachte, es wäre schon beim P3 serienmäßig dabei, dann aber festgestellt, dass es der Executive-Variante vorbehalten ist, was das Angebot nochmals einschränkt.

Klar als unfallfrei deklariert, nicht-US-Import (gibt es Gründe, einen US-Import nicht zu nehmen?), ziemlich neu und mit wenig gefahrenen km habe ich erstmal nur einen gefunden - mit 19,5k ist er 3000 Eur günstiger als ein neuer Auris 2 und hat mehr Technik wie z.B. ACC. Was haltet ihr von dieser Anzeige?

Edit:
Den gibt es auch noch, so wie es aussieht ohne das Pre-Collision-System. Vor allem aber: 3 Fahrzeughalter in 3 Jahren?

Edit 2:
Über autoscout gibt es noch dieses schöne Stück.

Übersehe ich evtl. wichtige Faktoren bei den Anzeigen? Taugen die was?

Schon mal vielen Dank für Eure Mühen

Der auf autoscout ist nicht nach Toyotavorgabe gewartet:
1. Inspektion bei 19.000km - Toyota sagt alle 15.000km (Kulanz angebl. 1.000km drüber)

toyaurius schrieb:
@ElektrischesGefühl: Ist mit Originalpreis der Listenpreis gemeint oder der Preis, den du inkl. Rabatt bekommen hättest? In beiden Fällen ist es aber doch erschreckend, dass während der Garantie auch noch mehrere Reparaturen fällig wurden Ich wünsche dir, dass da lange nichts weiter anfällt mit dem P4.
Nein, es war der Listenpreis bei vergleichbarer Ausstattung. Er hätte laut Liste 22.000.- gekostet und ich habe ihn dann für 16.300.- gekauft.

Bezüglich der Garantiereparaturen - der Chrysler hatte wirklich viele erforderliche Reparaturen (www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...mitstart=2520#435636), beim P4 waren es "nur" die Ledersitzbezüge bzw. Sitzheizung und Beifahrererkennung, die in Belgien verpfuscht wurden: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=437199#437201

Ich würde mir auch einen P2 nochmal anschauen.
-auch ohne Garantie !
Vom gesparten Geld könnte man auch mal was reparieren, wen was wäre.
Wir haben für 5000€ vor 3 Jahren einen 2007er bei 165.000km gekauft, und für 75€ den Endschalldämpfer tauschen müssen. Und einige Parkschrammen nachlackiert, 500€
Akutell steht er bei:233.380km
Reparaturen auf den 70.000km Nix. Nur einige Ölwechsel selbstgemacht und 1x beim TüV vorbei gefahren. Doch: Kennzeichenbeleuchtung und Rücklichtbirne.

Sicher ist der P2 kein Vergleich Zum P4, aber Welten besser als der Passat.

Wenn du viel Gepäck hast: reserverad und das Fach darüber zu Hause lassen. Dann hast du Keller für 5 Sporttaschen.
Auf der Rücksitzbank hat keiner mehr Platz als ein P2. Da passt noch jede Menge in den Fußraum.
Lass dich von den flachen Kofferraum Konturen nicht Täuschen. Der Deckel hat nochmal Platz bis zur Scheibe. Im P2 passt das kleine Pucky Fahrrad stehend in den Kofferraum.

Grüße aus Mittelfranken.

toyaurius schrieb:

(gibt es Gründe, einen US-Import nicht zu nehmen?), Die da sind: Nachrüsten der Nebelschlussleuchte, Tacho in Meilen, Radio andere Frequenssprünge, Navi.

MfG Harzbube.

Daihatsu-Fahrer schrieb:
Der auf autoscout ist nicht nach Toyotavorgabe gewartet:
1. Inspektion bei 19.000km - Toyota sagt alle 15.000km (Kulanz angebl. 1.000km drüber)
Du meist den mit 14.612 km?
Hatte ich auch erst falsch gesehen. die 19.000 km waren die Angabe für die nächste einzuhaltende Inspektion.
Insgesamt ist der sehr wenig gefahren.

zu den US Importen - ergänzend zu Harzbube - falls noch relevant Probleme mit eventuellen Garantieleistungen (es gibt keine weltweite Garantie bei Toyota), kein EV Mode, kein HUD zudem sind viele US Importe im Osten zusammengeflickte Totalschäden.

Ja stimmt, kein HUD und im TV hab ich auch mal eine Sendung gesehen, über importierte Gebrauchtwagen aus den USA. @Feded, volle Zustimmung.

MfG Harzbube.

Servus.

Der entscheidende Punkt gegen US-Importe von Fahrzeugen, die es regulär auf dem dt. Markt gibt ist der Umstand, daß es sich erst rentiert, solche Fahrzeuge über den Teich zu schicken, wenn sie sehr günstig im Einkauf sind und das hat i.d.R. einen guten Grund (schwere Unfälle bzw. mehrere Unfallschäden).

Beruflich waren bisher weit über 95% aller durch meinen Kollegen oder mich an der NL geprüften US-Imports Fahrzeuge, die schwere Unfallschäden hatten.

Wenn man dennoch einen US-Import kaufen möchte (weil man es z.B. mir nicht glauben will oder weil das Modell auf dem dt. Markt nicht erhältlich ist), dann unbedingt auf das CARFAX bestehen und ohne dieses Dokument den Wagen auf keinen Fall kaufen.


Grüße ~Shar~

Oh Mann, natürlich, die andere Metrik, den teuren Transport - wie konnte mir das nicht auffallen - danke für die Infos. Ernsthaft ein US-Import zu kaufen hatte ich ohnehin nicht vor, war mir sowieso etwas suspekt.

@frankenfrank: Danke für den Tip. Ich freue mich, dass dein Auto so wartungsfrei ist. Aber es kann auch anders gehen...
Beim Kauf eines (älteren) Gebrauchten muss man sich über den Zustand des Autos sehr sicher sein - das traue ich mir trotz des äußerst ausführlichen Wikieintrags zu Gebrauchtwagen nicht wirklich zu. Bei der Haltung müsste man bereit sein und die Fähigkeit besitzen, ab und zu bei "Kleinigkeiten" (die über den Glühbirnenwechsel hinausgehen) selbst Hand anzulegen. Je nach Alter kann auch jederzeit etwas Größeres anfallen. Oder man kennt jemanden, der das für einen macht. Beides ist bei mir nicht gegeben (ich sollte mal meinen Bekanntenkreis erweitern ). Daher aktuell der Gedanke, dass das Auto möglichst nicht älter als 3, maximal 4 Jahre alt sein sollte und wenn möglich noch mit (>1 Jahr) Garantie.

Zu den P3: Gibt es bei den von mir weiter oben verlinkten Anzeigen noch andere Dinge, die ich übersehen habe? Das Missverständnis der (doch nicht) fehlenden Inspektion ist ja geklärt

Es gibt ja leider nicht sehr viele gebrauchte P3 mit hellerem Licht als Halogenlicht (nur die Executive bleiben übrig, oder?). Im Zweifelsfall wären wir wieder zurück beim Auris und hier wäre wieder die Frage eines (Dänemark-)Imports aufgrund des Preies und EHR. Dazu eine vielleicht banale Frage: Wenn man etwas einstellen möchte, was nur die Werkstatt kann (Piepsverhalten beim Rückwärtsgang? Anderes?) und das Auto entweder importiert oder ein deutsches Exemplar bei einem weit entfernten fTH gekauft hat (und die Einstellungen nicht bei Abnahme vorgenommen hat), kann man damit immer noch zum örtlichen fTH und der macht das gerne/bereitwillig (und kostenlos)?

@Shar: Du scheinst dich gut mit der Bewertung von Fahrzeugen bzw. Importen auszukennen, Respekt. Kannst du (oder gerne auch andere Experten) mir eine Empfehlung geben zw. folgenden 2 Möglichkeiten:
a) deutsches Exemplar
b) dänisches Exemplar, mit EHR und ca. 1500 Eur günstiger.
Ich muss dazu sagen, dass wir hier quasi Kontinentalklima haben (Sommer 25 bis 30 Grad, Winter -10, dieses Jahr auch -15 bis -20).

Vielen Dank schon mal

Guten Abend

Für alle, die ebenfalls auf der Suche nach einem gebrauchten Prius sind: Ich konnte telefonisch herausfinden, dass zumindest bei der HUK alle Prii ab 04/2015 als "besonders hochwertig/diebstahlgefährdet" (VK/TK nur mit 1000/500 SB) eingestuft werden - ich tippe mal auf eine Dreijahresgrenze.

Falls jemand Zeit hat, die Fragen aus dem vorherigen Post sind immer noch aktuell - wäre sehr dankbar für Hilfe

Und ich hätte eine neue. Wenn man einen P3 VFL in Betracht zieht, worauf wäre da zu achten bei der Besichtigung (außer dem, das im Wiki unter Gebrauchtwagen ohnehin schon erwähnt ist)?

Danke nochmals

Dem Rat von frankenfrank nun doch folgend haben wir versuchsweise auch ältere Fahrzeuge ohne Garantie ins Auge gefasst, z.B.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=261020350
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=260692943

Im Blick habe ich

• evtl. loser Heckspoiler


• die 5 Rückrufe


• dunkle Stellen im LED-Scheinwerfer Reflektor (wie in diesem Thread)

Habt ihr noch Tips, was bei der Besichtigung vor Ort zu prüfen wäre? Gibt es weitere spezifische Schwachstellen des P3VFL? Was ist euer Eindruck von den Anzeigen?

Sooo... nach einiger Zeit komme ich nun endlich wieder dazu, mich zu melden. Dieses Thema kann als erledigt betrachtet werden, es wurde letztendlich tatsächlich ein P4 - wir freuen uns schon wie blöde auf die Übergabe

Irgendwann habe ich noch vor, aus der Bedienungsanleitung alle nur in der Werkstatt änderbaren Optionen raus zu suchen und mir meine optimale Konfiguration zusammen zu stellen

Viele Grüße

Glückwunsch und gute Fahrt!

LG
Klaus

Cool, ein P4 - ein geiles Auto, willkommen im Club