Priusfreunde.de

Der Bericht wurde überarbeitet und gestern per Newsletter erneut verteilt. Es ist leider immer noch eine Bildstrecke (59 Bilder) zum Durchklicken, keine Tabelle.

- www.autobild.de/artikel/gebrauchtwagen-v...n-autos-4258109.html

Grüße, Egon

Ja, ja - der PT...Die Achse war definitiv sehr anfällig. Alle zwei Jahre waren die Querlenkerbuchsen porös, auch die Spurstangenköpfe und Stabibuchsen waren anfällig...Der Turbo (kein spezifisches PT-Problem, zumal der Motor OM 664 von DaimlerChrysler war) ging mit 120 000km kaputt, Kurbel- und Nockenwellensensor ebenso weit früher. Schwungrad wurde wegen lauter Geräuschentwicklung getauscht. Das war der CRD - welche Probleme die Benziner hatten, weiß ich nicht aus eigener Erfahrung. Im Ranking steht was von Ölverlust, den ich beim Diesel nie hatte. Natürlich schmorte auch der Kombischalter mehrfach durch (typisches PT-Problem). Bei mir waren es noch einige Sachen, die dazu kamen - siehe hier:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...mitstart=2520#435636

Batterie (Gel-Ungetüm unter dem Beifahrersitz) hielt 11 Jahre absolut zuverlässig, die Auspuffanlage ebenso. Rost an sicherheitsrelevanten Teilen war in der Tat kein Problem.

Würde ich den PT als Gebrauchten empfehlen? Meiner war top gepflegt - so einen würde ich nehmen, wenn ich das nachvollziehen kann. Einen mit unklarer Historie? Finger weg davon...

Aber das war der CRD, den ich vor 12 Jahren gekauft hatte, weil die Benziner so wenig Power und einen deutlich höheren Verbrauch hatten...Würde ich heute natürlich anders sehen! Der Wagen käme mir also in keiner Version mehr ins Haus. Ich mochte ihn trotzdem sehr gerne!

ElektrischesGefühl schrieb:
weil die Benziner so wenig Power und einen deutlich höheren Verbrauch hatten...

ich hatte mal in USA (2001, als der PT gerade raus kam) eine Benzin-Version ueber 2 Wochen gefahren ...
JA - manchmal fragte ich mich schon, was genau mit meinem eingefuellten Sprit passiert - weil zum Vortrieb schien er ihn nur begrenzt zu nutzen.

Da hattest du entweder die 1.6er Motorisierung. Der hat 116 PS und ein Drehmoment von 157 Nm bei 4550/min...Das war glaub ich die ungeeignetste Motorisierung - der Motor wurde auch im Mini verbaut, wo er von der Fahrdynamik und dem Verhältnis Verbrauch-Antrieb auch schon keine Wunder vollbrachte...Den PT brachte er nur mit Mühe und viel Verbrauch voran. Werksangabe: 7,7 l/100km.

Oder den 2.0er, der 141 PS hat und ein Drehmoment von 188 Nm bei 4150/min. Werksangabe: 7,2 l/100km.

Der CRD war da eine komplett andere Hausnummer: 121 PS (eines weniger als mein neuer P4) und ein Drehmoment von 300 Nm bei 1600–2600/min. Der hatte ordentlich Schmackes. Aber er stieß regelmäßig auch dieseltypische schwarze Wolken aus. Meine "dunkle Autovergangenheit"

Die Redaktion der "Autobild" hat heute per E-Mail einen Newsletter verschickt, der einige ganz interessante Beiträge enthalten hat. Die kann man hier nachlesen:


- Öl saufende TFSI-Motoren - Audis Versuchskaninchen - Konstruktion mit Fehlern
- Zeitbombe im Motorraum - Zahnriemen: Kosten und Intervalle beim Zahnriemenwechsel
- Wenn der Turbo pfeift - Turbolader: Funktion, Schäden, Symptome
- Wenn die Düsen dicht sind - Einspritzdüsen (Einspritzventile): Defekte, Symptome und Reinigung
- Abgasreinigung beim Auto - Katalysator: Aufbau, Funktion und Schäden
- Mehr Dampf mit Risiko - Chiptuning
- Zylinderkopfdichtung wechseln: Defekte, Kosten und Dauer


Grüße, Egon

Komisch, sämtliche Probleme kenne ich zum Glück nur vom Hörensagen...

Meine bisherigen Autos: Volvo, SAAB, Toyota...

Und immer gebraucht und lange im eigenen Besitz! Mein Prius 3 scheint die gute Bilanz fort zusetzen...

Schnell auf Holz klopfen!

Gruß
Martin

Hach ja, SAAB...Hab ich nie gehabt, aber sämtliche Modelle von meinem Vater gefahren! Coole Autos waren das

Ich hätte mir zu A2-Zeiten beinahe einen 9-5 Combi für kleines Geld zugelegt, leider einen Moment zu lang gezögert und weg war er. Ein paar Wochen später hatte ich dann einen Prius.

Timo

Tja, so kanns gehen...Haste auf jeden Fall was verpasst

- Ist das neue C im Alter klasse?
- Porsche Panamera: Traum mit bösem Erwachen

Grüße, Egon