Toyota Safety Sense, dessen einzelnen Bestandteile und weitere Assistenzsysteme in Fahrzeugen. Außerdem geht es hier um vernetztes Fahren, die Sammlung und Auswertung von Daten durch IT-Konzerne und Versicherungen sowie ähnliche Themen.
und wenn er zu früh bremst, ist es gleich wieder eine gefährliche Phantombremsung, weil jeder Mensch wäre einfach weiter gefahren, weil er ja gesehen hätte, das sie die Straße rechtzeitig wieder verläßt.
Ganz und gar nicht !
Es geht darum das ein Mensch,ich auf jeden Fall, schon frühzeitig vom Gas gegangen wäre,was das System im betreffenden Fall aber nicht tut.
Im Gegenteil es bremst im letzten Moment !
Es hält voll auf das "Hindernis" zu,selbst dann noch als die Frau längst die befahrene Fahrspur betreten hat.
Die gefahrene Geschwindigkeit und das sich diese bis zum letzten Moment nicht verringert ist ja gut zu sehen.
Die Frau war aber schon von weit hinten zu sehen und im dem Moment als sie die Strasse betritt,spätestens aber dann als sie die vom Tester befahrene Fahrbahn erreicht,wäre ein menschlicher Fahrer normalerweise bereits bremsbereit und wäre schon längst vom Gaspedal gegangen um die Geschwindigkeit zu veringern.
So wie das System hier bremst,bremst man nur wenn jemand urplötzlich auf die Strasse läuft,nicht aber wenn das schon längst absehbar war.
Eine Notbremsung wäre in diesem Fall mit Sicherheit nicht nötig gewesen.
Phantombremsungen sind nun gänzlich was anderes.
Zitat: HD-Karten sind zuverlässiger // Durch die Kombination von automatisiert erzeugten Karten mit heute bereits verfügbaren digitalen Karten ist es künftig möglich, automatisierten Fahrzeugen noch zuverlässigere Informationen zu den Straßen zur Verfügung zu stellen. Und wenn Fahrzeuge in aller Welt Daten für HD-Karten sammeln können, kann dies das automatisierte Fahren auf allen Straßen ermöglichen.
- www.techfieber.de/motor/2019/03/18/toyot...omatisiertes-fahren/
Zitat: Du bist auch so einer, der im DB Navigator schaut, wann der Zug ankommt, und dann am Gleis steht. Der DB Navigator ist keine App, in der man Zugfahrpläne einsehen kann, sondern eine Projektionsfläche für unsere Hoffnungen. - M. Schafroth
2018-.........YHSD Edition 2014 chilli-rot 3,9 LHK akt. 270 Tkm
2012-2017 YHSD Life + Komfort & Design, weiß 215 Tkm 4,1-3,9 LHK
2010-2012 P3 Mod.2010 Life + Schiebedach & Solar schwarz 90 Tkm 3,9-4,0 LHK Durchschnitt 59 km/h
2007-2010 P2 FL SOL silber 60+50 Tkm 4,7-4,5 LHK
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Zitat: Traum? Albtraum! Roboterautos sind zum Scheitern verdammt
Elektromobilität und autonomes Fahren sind die beiden automobilen Themen der näheren Zukunft. Die klassischen Autokonzerne investieren Milliarden, IT-Riesen ebenfalls. Doch all diese Milliarden könnten sich als rausgeworfenes Geld erweisen.
- www.n-tv.de/wirtschaft/Roboterautos-sind...article20915349.html
Ich teile diese Meinung!
Notbrems-Assistenten sind eine gute Sache,weil sie im Notfall schneller reagieren können als ein Mensch das könnte.
Spurhaltesysteme oder Spurverlassenswarner sind auch willkomen,aber das komplexe Fahren selbst,vor allem das Denken kann der Rechner nun mal nicht.
Zig Beispiele beweisen das bereits.
Hindernisse werden oft nicht als Gefahr erkannt oder viel zu spät wahrgenommen,so daß die Bremsung im letzten Moment erfolgt,wogegen ein Mensch längst vom Gaspedal abgelassen hätte.
Menschen,vorausgesetzt sie wollen kein Selbstmord begehen,rasen auch nicht ungebremst auf Streckenteiler zu oder Bremsen auch nicht mal nur so aus Spaß den Hintermann aus,zumindest nicht wenn sie normal sind.
Teilautonomes Fahren muss auch noch deutlich besser vom Hersteller überwacht werden.
Da reicht es nicht beim Verstoß der Regel den Fahrer anhalten zu lassen um das Spiel von vorne zu beginnen,da müßte Kosequenzent für den Rest des Tages Schluss mit lustig sein,denn sonst lernen die Kandidaten,wie z.B. der folgende nie dazu !
Wenn man gerne für eine Firma Versuchskaninchen spielen will ok,aber andere möglicherweise mit in das Experiment hineinziehen ist nicht ok.
Egon schrieb: Zitat: Traum? Albtraum! Roboterautos sind zum Scheitern verdammt- www.n-tv.de/wirtschaft/Roboterautos-sind...-article20915349.htm
Komisch..., genau die Argumente, die in dem Artikel vorgebracht werden, hatte ich als "Bauchgefühl" vom ersten Augenblick an, als ich vom "autonomen Fahren" hörte.
Ich frage mich noch immer, weshalb man autonomes Fahren tatsächlich will. Die vermeintlich erhöhte Verkehrssicherheit ist es ganz sicher nicht! Hätte man daran Interesse, hätte man schon lange diverse Maßnahmen umsetzen müssen (höhere Strafen, Tempolimit). Bleibt eigentlich nur noch die Überwachung - einschließlich einer Remote-Zugriffsmöglichkeit...
Oh man, das ist einer, vielleicht sogar der schlechteste "Fachtext", den ich jemals gelesen habe. Der wird in die Annalen der Geschichte eingehen genau wie "Es gibt auf der Welt nur einen Markt für 7 Computer" und "das Pferd wird nie ersetzt werden". Man möge ja meinen, der Mensch würde aus der Vergangenheit lernen und mal kapieren, dass seine Zeit nicht der Gipfel aller Entwicklung ist. Aber nein, die Arroganz zieht sich von Generation zu Generation. Der Autor hätte sicher auch sein Patentamt geschlossen, die damals der gute Mann Mitte des 19. Jahrhunderts mit den Worten: "Ich kann mir nicht vorstellen, dass es noch etwas neues zu erfinden gibt". Letztendlich ein Musterbeispiel für Beschränktes denken. Applaus!
Ein Blick auf neuronale Netze oder den ersten Quanten Computer von IBM und mehr muss hier eigentlich nicht gesagt werden. Das autonome Fahren wird kommen, so sicher wie es immer wieder Menschen geben wird die nicht über die Grenzen ihres eigenen Daseins denken können.
Mag sein das es irgendwann möglich sein wird,nicht aber mit der heutigen Technik,schon gar nicht nur mit Kameras und im urbanen Bereich auch nicht ohne Änderungen der Infrastruktur vorzunehmen.
Am ehesten kann ich es mir auf der Autobahn vorstellen,auch da wird es aber bei schlechten Wetterbedingungen nicht einfach werden.
frufus schrieb: Oh man, das ist einer, vielleicht sogar der schlechteste "Fachtext", den ich jemals gelesen habe.Ganz ehrlich? Deine Meinung:Das autonome Fahren wird kommen, so sicher wie es immer wieder Menschen geben wird die nicht über die Grenzen ihres eigenen Daseins denken können.glänzt auch nicht gerade mit nachvollziehbaren Gründen. Den Vergleich mit der Entwicklung der Computerei sehe ich nicht als Referenz hinsichtlich des autonomen Fahrens.
In den 1960ern gingen Menschen, die "über die Grenzen ihres Daseins denken konnten" davon aus, dass es in ein paar Jahrzehnten Autos mit eigenem Mini-Atomkraftwerk geben wird. Wurde glücklicherweise nichts draus...
Was man übrigens nicht vorhergesehen hat, ist der heutige Dauerstau weil inzwischen jeder Zweite ein Auto hat - und viele jeden Meter damit zurücklegen.
Ich führe das nicht weiter aus, weil hier fälschlicherweise davon ausgegangen wird, die Hersteller streben vollkommene Autonomie auf Basis der bestehenden Technologie an. Wir reden hier aber von einer Stufenweisen Entwicklung. Der Autor nimmt die gegenwärtige Situation als Status Quo an und behauptet. "Autonomes Fahren wird nicht funktionieren". Das ist ebenso naiv wie eben die zuvor genannten Beispiele, die ebenfalls von einer unveränderbaren technologischen Situation ausgingen.
Das zeigt einfach nur wie beschränkt der Autor denkt. Mein Hinweis auf neuronale Netze und Quantencomputer sollte dies verdeutlichen. Die Entwicklung zieht schneller an, als uns allen bewusst ist.
Zitat: Autonomer Linienverkehr Diese Mini-Busse rollen bald durch Monheim - ohne Fahrer
Das nordrheinwestfälische Monheim ist die erste Stadt Europas, die autonom fahrende Elektrobusse im Linienverkehr einsetzt. Im Herbst sollen die Fahrzeuge starten, heute wurden sie vorgestellt.
- www.spiegel.de/auto/aktuell/monheim-will...arten-a-1253225.html
www.spiegel.de/auto/aktuell/monheim-will...arten-a-1253225.html - Zitat daraus: Die knapp vier Meter langen Shuttlebusse des französischen Herstellers Easymile haben Platz für bis zu elf Personen und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 Kilometern pro Stunde. Im Linienbetrieb wird das Fahrzeug allerdings vorerst maximal rund 20 km/h schnell sein.
Ein E-Bus kostet rund 250.000 EuroMan lässt sich die aktuelle Technik bezahlen. Wenn es in Zukunft andere Lösungen geben wird, wird auch die bezahlt werden müssen. Wenn heute schon alles super toll ist, warum dann nur Platz für bis zu 11 Personen.
Ich bin noch in keinem mitgefahren. Ich habe aber einmal einen Artikel hier im Forum gepostet, indem solch ein Gefährt eine Vollbremsung hingelegt hat und Personen zu Boden fielen.
Schon damals war mein erster Gedanke:
Warum fährt das Fahrzeug los, obwohl nicht alle Personen sitzen und angeschnallt sind ?
Tja, die Antwort(en) liegt (liegen) sicherlich auf der Hand.
Zitat: Du bist auch so einer, der im DB Navigator schaut, wann der Zug ankommt, und dann am Gleis steht. Der DB Navigator ist keine App, in der man Zugfahrpläne einsehen kann, sondern eine Projektionsfläche für unsere Hoffnungen. - M. Schafroth
2018-.........YHSD Edition 2014 chilli-rot 3,9 LHK akt. 270 Tkm
2012-2017 YHSD Life + Komfort & Design, weiß 215 Tkm 4,1-3,9 LHK
2010-2012 P3 Mod.2010 Life + Schiebedach & Solar schwarz 90 Tkm 3,9-4,0 LHK Durchschnitt 59 km/h
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