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Interesting roller test of RAV4 Hybrid AWD system. It failed completely :

youtu.be/so8JLIYc1yU

Of course AWD is useful, but it can't be considered to be serious AWD system as maximal power output to rear wheels is limited ( < 50kw) and software is programmed somehow to be useful 'for daily usage' but it can't handle more difficult offroad situations.

Following test is also cruel (and of course more extreme) :

youtu.be/RiM3HnzAaVs

but don't feel depressed, for 'typical' usage AWD is really better - here is compared FWD vs AWD when going into steep snowy hill :
youtu.be/lPqSTtl5n-Q?t=324 (I don't know what he is saying but difference is clear)

I dont speak German, but feel free to dicsuss between each other

The RAV4h has no differential lock. The behavior is completely normal.

Danke JSH. Solche Tests können mich wenig schocken. Letztendlich weiß ich, dass ich im Winter auf Schnee und Eis ein souveränes Auto habe.

Thanks JSH. Such tests can hardly shock me. Finally, I know that I have a confident car on snow and ice in winter.

JSH schrieb:
The RAV4h has no differential lock. The behavior is completely normal.

I am not expert but shouldn't software slightly brake wheel which has no traction (on roller, spinning in the air) to achieve traction on the other side of axle ? Or there's any mechanical constraint ?

It would be interesting to use handbrake slightly when one of rear wheels is on roller (or spinning in the air).

Mahlzeit

Ja ein Test mal mit positiver Tendenz:

youtu.be/iFtal_VOtek

Gruß

@martinw
Locking differentialA locking differential is designed to overcome the chief limitation of a standard open differential by essentially "locking" both wheels on an axle together as if on a common shaft. This forces both wheels to turn in unison, regardless of the traction (or lack thereof) available to either wheel individually.

JSH schrieb:
The RAV4h has no differential lock. The behavior is completely normal.

Normal, nevertheless disappointing to me.

I wonder how the RAV got off those rollers again.

Koha schrieb:
youtu.be/iFtal_VOtek
Test? Sieht eher wie ein Toyota Promo-Video aus.
Bei einem Test gibt es immer was zu kritisieren, hier ist alles toll.

Koha schrieb:
youtu.be/iFtal_VOtek
www.allpar.com/forums/threads/who-is-amc...toyota.159906/page-3

Funny how they try to picture that Jeep or Subaru is worse on the snow then RAV4. I agree it's 100% PR...

Fibonacci schrieb:
Test? Sieht eher wie ein Toyota Promo-Video aus.
Bei einem Test gibt es immer was zu kritisieren, hier ist alles toll.
Nunja, in der Mitte des Videos sind reale Fahrversuche mit Marken Konkurrenz zu sehen. Ob da absichtlich die Bremswege mit Beschleunigung verfälscht wurden?

Gruß

Bei 4:55 wird das integrated dynamic all-wheel-drive System on the four-wheel driven petrol version ausgelobt.
Was macht das in dem Hybrid-Test?

Bei 5:36 sieht man dann ein Hinterrad frei drehend. Der Hinterradantrieb hilft in dieser Gelände-Situation offenbar nichts.

Also dass beim seitlichen Rollentest in den ersten Videos die Räder wegen des fehlenden Differenzials durchdrehen, kann ich ja verstehen.
Aber weshalb drehen die Räder beim ersten Video durch, in dem unter den beiden Vorderräder die Rollen sind? Das wäre ja die klassische Situation, bei der die Vorderräder keinen Grip mehr haben und deshalb die Hinterräder dazuschalten. So funktioniert doch jeder "moderne" Hang-On-Allrad. Weshalb funktioniert das hier nicht, was läuft da falsch?

Gruss
Christian

Die Hinterachse wird erst ab einer gewissen Leistungsanforderung angetrieben, wie man im Video sehr schön sehen kann. Solange man ihn vorsichtig rollen läßt, kommt der Antrieb nur von den Vorderrädern.

Naajaaaa....

Mal ehrlich, Toyota bietet den Hybrid AWD doch nur an, damit man eine höhere Anhängelast im Anhängerbetrieb hat!

Maximal noch damit die Vorderräder bei starker beschleunigung nicht immer um Traktion kämpfen müssen.

Wer will mit nem SUV ernsthaft ins Gelände!?

Wir haben z. Z. einen Rav4 4x4 von 2011 und ziehen damit einen Pferdeanhänger. Den Allrad haben wir nur wegen der Anhängelast genommen und um mal von einer matschigen Wiese zu kommen.

Keine Ahnung ob mir da so ein tolles Video mit diesen Rollteilen da jetzt weiter hilft!?

MfG, Ilsefit!

na letzten Winter wollte ich von einem vereisten unwegigem Geländeparkplatz am Waldesrand los und hatte mir große Sorgen gemacht, da so ein Benz A180 da kaum weg gekommen ist. Ich bin dann einfach losgerollt. Da war kein Kratzen und Scharren, nichts ist durchgedreht. Ich bin einfach losgerollt.
Da schaue ich mir dann so ein Rollentest an und sage mir: so so. Aber ich denke JSH hat es ja schon gesagt.