Priusfreunde.de

Kia Niro bei autoexpress UK:

www.autoexpress.co.uk/kia/niro/94511/kia...brid-suv-2016-review

Der sehr détaillierter Pressetext hier.

Und in diesem französischem Presse communniqué wird angekündigt, dass der Niro sehr wahrscheinlich schon ab Mai 2016 in Europa auf den Markt kommt!

Und es wird auch ein Artikel zitiert, wonach die Plug-in Version erst im Juni 2017 nach Europa kommen wird.

Wollen die schneller sein als Toyota mit dem CH-R?

In dem Artikel in Autoweek wird auch gesagt, das er weniger kosten wird als ein Auris Hybrid !


Jan

das klingt ja sehr interessant. Das Auto reizt mich

Gruß
Klaus

Ja "wird" und "soll" .
Wie oft haben wir das schon gelesen ?
"Soll" eine E-Reichweite von bis zu 250 km haben aber was kommt am Ende wirklich dabei heraus ?
Diese ganzen Ankündigungen insbesondere bei E-Autos und dessen angeblichen Reichweiten kann ich nicht mehr hören bzw. lesen !
Der einzige Hersteller der einigermaßen hält was er verspricht ist Tesla !

Zitat:
Der erste echte Herausforderer von Toyotas Hybriden kommt aus Südkorea: Mit dem neuen Hybrid-SUV Niro will Kia aber weit mehr als nur die fromme Prius-Gemeinde erreichen.
- wirtschaftsblatt.at/home/life/timeout/mo...urrenz-fur-den-Prius

Grüße, Egon

AutoBild Nr.8 vom 26.02.2016.
Auf Seite 32-33 ist ein Bericht über Kia Niro.

Darin beschrieben ist eine Überführungsfahrt von Rüsselsheim zum Auto-Salon Genf.
Angegebene Durchschnittsverbräuche (BC) nach x km der Strecke:
19,2 km: 8,2 LHK
86,2: 6,2
234: 5,0
315: 5,1
400: 4,8
562: 4,86 (Ende)

Fahrweise: "Bei rund 110 km/h soll die Tachonadel pendeln"

Andere Kernpunkte:
- heult nicht so wie frühere Hybride
- Antrieb ruckt manchmal beim sportlichen Fahren
- Gute Lenkung, sportliches aber polterndes Fahrwerk
- Bei 110 fährt der Niro manchmal einige 100 Meter elektrisch
- Gute Dämmung, gute Sitze mit zu kurzen Beinauflagen

Da ist Hyundai / Kia offensichtlich ein Antrieb gelungen, der sich in der Effizienz nicht vor Toyota verstecken muss.

Der Verbrauch scheint in Ordnung zu sein,aber der Rest hört sich längst nicht mehr so euphorisch an,wie es schon zu lesen war.
"Antrieb ruckt manchmal beim sportlichen Fahren" wie auch immer das gemeint ist,schon etwas beruhigend das Toyota doch nicht bei Hyundai in die Lehre gehen muss um zu lernen wie man einen richtigen Hybriden baut !

Interessant, wie begierig mancher Kritikpunkte aufnimmt, wenn es die Konkurrenz betrifft.

Bei einem Toyota wäre da die Richtung eher: Sauerei, typisch Auto-Bild, das Fahrwerk hätten die bei VW nie kritisiert, die Getriebe von VW Rucken viel mehr und gehen immer kaputt... so einen hohen Verbrauch schafft auch nur die Auto Bild, usw. usf.

Naja. Nach fast 20 Jahren permanenter Ankündigungen von Autos, die allesamt mindestens genauso effizient und emissionsarm sein sollten, dabei in der einen oder anderen Disziplin aber deutlich besser, erscheint vorsichtige Skepsis nachvollziehbar.

Diese Autos gab es dann nämlich nicht oder sie haben gesoffen oder waren dreckig oder werkstatthungrig oder alles zusammen. Viele konnte man erst gar nicht kaufen oder sie sind nach wenigen Monaten wieder diskret vom Markt verschwunden. Immer und immer wieder, seit 1997, in Deutschland seit 2001.

Da wird man im Lauf der Jahre halt schon ein bisschen skeptisch, ich kann das gut verstehen. Es wäre schön, wenn das in diesem Fall endlich mal anders wäre. Auch wenn Hyundai Sonata und Kia Optima Hybrid nicht sonderlich sparsam ausgefallen sind, traue ich es Koreas größtem Konzern noch am ehesten zu. Nicht nur technisch, sondern vor allem auch, was den Umsetzungswillen angeht.

Grüße, Egon

Das war auch nur in irgendeiner Form ironisch gemeint !
Die ersten Berichte über den Ioniq von Seiten der "Fachpresse",waren derart euphorisch in dem Punkt wie viel besser doch der Ioniq gegenüber dem Prius ist,das man glatt der Meinung sein konnte,das die 19 Jahre Hybriderfahrung Toyotas für'n Ar... sind !
10.8 Sekunden von 0-100 waren plötzlich ein guter,ja fast sportlicher Wert,während man dem Prius 3 für 10.4 Sek. oder dem P4 bei sogar 20 PS weniger Systemleistung gegenüber dem Hyundai Hybriden,nur eine mäßige Beschleunigung bescheinigt .
Nicht falsch verstehen,10.8 Sek sind für mich völlig in Ordnung,aber warum ist das beim P2/P3 oder jetzt P4 nie gewürdigt worden ?
Platzverhältnisse im P2/P3/P4 deutlich besser als im Ioniq/Niro .
Spielt aber keine Rolle,denn Hauptsache die haben DSG !

Civic2006 schrieb:

...10.8 Sekunden von 0-100 waren plötzlich ein guter,ja fast sportlicher Wert,während man dem Prius 3...

Schnell ist auch der Hyundai nicht

...Selbst wenn der Ioniq im besten Fall mit 265 Nm an den Vorderrädern zerrt, ist er mit einem Sprintwert von 10,8 Sekunden nicht sonderlich dynamisch. Und wenn man bei Hyundai oder Toyota in den Eco-Modus wechselt, wird das gute Gewissen zu einer echten Geduldsprobe


So stand es im Focus. In welchem Fahrbericht wird die Beschleunigung / Fahrleistung als sportlich bezeichnet? Wo habe ich das überlesen?

Nebenbei ist mir beim erneutem lesen aufgefallen, dass der Niro / Ioniq keine 12V Batterie haben. Auch interessant.

Ab 5:10 sieht man in diesem Video, dass der Ioniq eine 12V-Batterie an derselben Stelle wie P2/P3 hat:
youtu.be/pBtDyx53hZ4

Ja, sieht so aus.

Da habe ich mich von... Interessant: Neben dem Hybrid-Akku besitzt der Kia keine weitere Batterie, also auch keine 12-Volt-Starterbatterie.
www.motor-talk.de/news/dieses-auto-rette...chnitt-t5589211.html

...in die irre führen lassen.