Priusfreunde.de

Richtig schönes Auto...extrem günstig:











Das Doppelherz im Bug des von Ex-Audi-Designer Peter Schreyer gezeichneten Viertürers ist eine Kombination aus 2,4-Liter-Benziner mit 209 PS und einem 30-kW-Elektromotor, die ihre Kraft gemeinsam oder einzeln via Sechsstufen-Automatik an die Vorderräder abgeben.

Einen ECE-Verbrauch hat Kia noch nicht ermittelt, doch im strengen US-Zyklus benötigte der Kia Optima Hybrid im Mittel 6,4 L/100 km – ein Wert, der sich sehen lassen kann.

Kia Optima Hybrid startet ab 26.000 Euro !!!

Quelle: AMS

Sollten es die Koreaner schaffen einen guten Hybriden mit ihrer wahnsinns 7 Jahre-Vollgarantie anzubieten und das zu einem halbwegs günstigen Preis könnte es für Toyota eng werden !
Spätestens da wird sich Toyota Gedanken machen müßen ob es tatsächlich klug ist die Garantie auf den Hybridantrieb so drastisch zu reduzieren wie man es bereits getan hat !
Es geht ja nicht nur um die von 8 auf 5 Jahre gesenkte Garantie, sondern auch darum das man,wie hier leider zu lesen war, wichtige Bauteile ausgeschlossen hat !

Hui! Den termin merke ich mir vor! Sehr schönes Auto, wie er sich anfühlt wird eine Probefahrt zeigen. Sieht jedenfalls auf den Bilder wertig aus.
Sollte es wirklich dafür 7 Jahre Garantie geben, wird es eng für meinen Prius III

Antrieb ist von Honda. Lustig angeblich 6 Gang Automatik, kein CVT wie es schein.
Es ist scheinbar der Testträger für Honda, ohne sich das Image bei nicht funktionieren zu ruinieren.

Ab Juni 2011 in Amiland verfügbar.

Den Preis der AMS, kannst dir aufnageln, weil das normale Modell in Topausstattung gut 28.000$ kostet.

Ich schätze mal 32000€ für den Einstiegshybrid in Deutschland.

Schauen wir mal wer näher am echten Preis dran ist.

Na ja, Stufenheck und 280 Liter Kofferraum klingt für ein so großes Fahrzeug nicht gerade prickelnd. Außerdem ist die Rückbank nicht umklappbar. Sieht nicht wirklich so aus, als ob die Optima-Karosserie optimal auf Hybrid angepasst wäre.

Erinnert stark an den Witz-Kofferraum der großen Lexus-Hybrid-Modelle.

gshybrid schrieb:
Na ja, Stufenheck und 280 Liter Kofferraum klingt für ein so großes Fahrzeug nicht gerade prickelnd. Außerdem ist die Rückbank nicht umklappbar. Sieht nicht wirklich so aus, als ob die Optima-Karosserie optimal auf Hybrid angepasst wäre.

Erinnert stark an den Witz-Kofferraum der großen Lexus-Hybrid-Modelle.

Stimmt, der Lexus GS450h hat genauso wenig Kofferraum...dafür zum doppelten Preis!

Für mich ist damit einer von noch vielen folgenden Hybriden auf dem Markt und
je mehr Vielfalt und Konkurrenz umso besser.

Mit 30kW E-Motor (umgerechnet ca. 41 PS) gegenüber 209 PS Benzinmotor würde ich den Wagen mehr einen Mildhybrid nennen.

Und ihn gegenüber dem Prius mit 280 l Kofferraum und eine nicht klappbaren Rücksitzbank in Konkurrenz zu sehen halte ich für gewagt. Für mich wären
das klare Killer-Kriterien.

Aber wie gesagt je Bunter die Hybridwelt ist umso besser !

VG

Frank

Wenn man das beurteilen möchte, sollte man schon ein bisschen über den Prius-Tellerrand hinausschauen. Zwischen der Prius/Auris/CT-Klasse und dem Lexus GS 450h klafft eine riesige Modell-Lücke. Die wird in Japan und Nordamerika durch den nächst grösseren Powertrain des Konzerns geschlossen, der in die Modelle SAI, Camry und Lexus HS 250h verbaut ist. Als Alternative gibt es noch den Fusion Hybrid von Ford. Genau auf diese Autos zielt dieses Modell ab, nicht auf den Prius.

Der Kia (übrigens ein Parallel-Hybrid mit Wandler-Automatik) wird nicht vor Mitte 2012 nach Deutschland kommen, und mit Komfortausstattung sicher etwas mehr als die angepeilten 30.000 Euro kosten. Das wäre trotzdem äusserst günstig, denn ein voll ausgestatteter Prius III kostet heute schon unglaubliche 39.300 Euro, ein voll ausgestatteter CT 200h 45.500 Euro (inklusive Glasdach). Dagegen ist ein Auto, das mindestens eine Klasse oberhalb angesiedelt ist, selbst für 35.000 geradezu ein Schnäppchen.

Ob das Gepäckvolumen ausreicht und die Karosserieform für einen persönlich überhaupt in Frage kommt, ist ein ganz anderes Thema. Die Hybriden dieser und der darüber liegenden Klasse haben konzeptbedingt alle ein in Relation zur Fahrzeuggrösse kleines Gepäckvolumen, weil zwischen Rückbank und Kofferraum die Traktionsbatterie untergebracht ist.

- Toyota Camry Hybrid: 300 Liter
- Lexus GS 450h: 300/330 Liter (vor/nach facelift)
- Infiniti M35h: 320 Liter
- Ford Fusion Hybrid: 334 Liter
- Lexus HS 250h: 341 Liter

Alle ohne Durchlademöglichkeit.

Grüße, Egon

Egon schrieb:

Alle ohne Durchlademöglichkeit.


Nicht ganz: Der Camry Hybrid hat eine 60/40-teilbare Rückbank. Die Klapp-Achse ist oberhalb des Akkus angesiedelt. Wie beim Prius liegt dieser unmittelbar vor der Achse und dahinter hat es eine Vertiefung im Gepäckraum.

Gruss Christian

Egon schrieb:
Ob das Gepäckvolumen ausreicht und die Karosserieform für einen persönlich überhaupt in Frage kommt, ist ein ganz anderes Thema. Die Hybriden dieser und der darüber liegenden Klasse haben konzeptbedingt alle ein in Relation zur Fahrzeuggrösse kleines Gepäckvolumen, weil zwischen Rückbank und Kofferraum die Traktionsbatterie untergebracht ist.

- Toyota Camry Hybrid: 300 Liter
- Lexus GS 450h: 300/330 Liter (vor/nach facelift)
- Infiniti M35h: 320 Liter
- Ford Fusion Hybrid: 334 Liter
- Lexus HS 250h: 341 Liter

Alle ohne Durchlademöglichkeit.
Wenn man bedenkt, dass schon der viel kleinere Prius1 - trotz Stufenheck! - 390 Liter Kofferraum und zu 60/40 Prozent umklappbare Rücksitzlehnen hat, haben die Konstrukteure bei den größeren, viel später erschienenen Hybrid-Limousinen nicht vernünftig gearbeitet.

Also rein optisch toll!

Für mich wäre es ein Ausschlusskriterium, wenn die Rückbank nicht umklappbar wäre. Ist doch eigentlich keine große Sache, die Rücksitze umklappbar zu machen?

7 Jahre Garantie wäre der Hammer. Jedoch bräuchte ich absolut nicht so viele Pferdestärken.

Schöne Grüße
Gerald

Gerald schrieb:
Also rein optisch toll!

Für mich wäre es ein Ausschlusskriterium, wenn die Rückbank nicht umklappbar wäre. Ist doch eigentlich keine große Sache, die Rücksitze umklappbar zu machen?
Beim Civic Hybrid z.B. ist die ganze Hybrid-Steuerelektronik vertikal hinterm Rücksitz verbaut. Da ist nix mit klappen ...

O.k., das wird dann beim Kia auch der Fall sein.

Schöne Grüße
Gerald

edit: habs grad selbst gelesen.

das wird nicht unbedingt der Fall sein, denn der Civic-Nachfolger "Insight"(mit dem ich vor meiner Kaufentscheidung für den Prius auch probegefahren bin) hat die Hybridkomponenten auch "unter" dem Kofferraum versteckt; die Rückbank ist im Verhältnis 60:40 klappbar.

Hallo,

ich finde alles was würdig ist ein Vollhybrid zu sein sollte uns willkommen sein.
Nur die 30 kW E-Motor? Ein wenig lausig wenig!
Aber abwarten und Tee trinken. Wir werden sehen.
Die Auto-Tester werden uns schon sagen wer der bessere Haybrid ist.

TOYOTA bekommt dann endlich etwas Gegenwind.
Ich persönlich sehe das völlig unkompliziert, weil es heutzutage eigentlich keine schlechten Autos mehr auf dem Weltmarkt gibt.
Oder ist man auch hier der Meinung, dass nur die so genannten Premiummarken toll sind?

Japaner werden auch geschätzt. Mit Ausnahmen einiger wie hier im Forum liebevoll beschriebener Gurken namens Prius III.


Der Prius II hält sich doch mehr als wacker. Man liest wenig über Probleme.
Gut, die Wasserpumpe. Aber sonst?

A guads Auto.

Meine Prius III - Zufriedenheitsrate derzeit nach gut 20000 km ca 87,43 %.

Grüße aus München,
Eugen