Priusfreunde.de

@Xylor

Hallo Xylor,
ich glaube eher nicht, dass der Innenwiderstand mit dem Alter bzw. den Zyklen zunimmt. Jedenfalls kann ich das an meinen NiMh-Modulen nicht feststellen. Da gibt es schwache, die nur noch 3000-4000 mAh (von ursprünglich 6500 mAh) Restkapazität haben, aber der Innenwiderstand ist ähnlich wie bei neuwertigen Modulen. Die sind dann schneller "voll", sprich Ladezeit ist kürzer, aber aufgenommene Ladung natürlich kleiner.
Der Kapazitätverlust kommt wohl durch Veränderungen in der Zellstruktur (Kristallstruktur), die dann weniger Ladung aufnehmen kann, also weniger Kapazität hat. Nicht aufgenommene und gespeicherte Energie wird in Wärme umgewandelt. Das geschieht, wenn die Zellen keine Energie mehr aufnehmen können oder mit sehr hohen Ladeströmen geladen werden und nicht alle Energie in kurzer Zeit gespeichert werden kann.
Ich vermute, bei LiIonen-Akkus ist das ähnlich. Immerhin kann man bei NiMh-Akkus die Kristallstruktur durch Pflegezyklen mit Tiefentladung wieder verbessern, was bei LiIonen-Akkus nicht geht.
Gruß Thorsten

Die Elektroreichweite nehme ich mindestens für die City - und dafür ist ein Plug in Hybrid ja auch gedacht.

Die Prius-Elektro-Reichweite ist ja jetzt schon mehr als ausreichend. Bis diese nicht mehr für die Stadt reicht, werden wohl noch viele, viele Jahre vergehen.

Eine Verminderung der Akkukapazität kann man daher sehr gelassen sehen.

Ich denke nicht, das man den Akku des P4 Plugin mit den anderen Akkus vergleichen kann, das man die Erfahrungen woanders auf den P4PHEV übertragen kann. Aber was mich beruhigt ist, daß vom P3 Plugin bisher noch keine Klagen hörte. User wie @Woody sind doch sehr viel rein elektrisch gefahren. Auch beruhigt es, das man den P4 Plugin in Japan mit CHADeMO laden darf, was ihm hierzulande erspart bleibt.
Noch kann man den Einfluss des Faktors Zeit nicht abschätzen. Aber da würde ich mir bis zum Beweis des Gegenteil nicht mehr sorgen machen, als bei einem normalen Prius.

LG
Klaus

@Thorsten

Ich kann da nur auf Informationen vom Internet zugreifen und da berichten alle Besitzer der älteren Drillinge (Zero, Ion, Imev) längere Ladezeiten.. allerdings mit Lithium Akkus und nicht mit NiMH.
Beim Altern der Lithium Akkus wandelt sich aktives Lithium in passives um.
Dies lagerd sich ab und sorgt für höhere Zellwiderstände so hab ichs verstanden.
Meinen P4Phv ( mit Lithium Akku)hab ich nun fast 3 Jahre und er lädt noch immer gleich schnell.

LG Xylor

Bei meinem Ebike (18650 Panasonic Zellen) hat sich der Innenwiderstand deutlich erhöht. Deutlich heißt er hat sich mehr als verdoppelt.

Ja ich weiß, ein Ebike ist kein Auto

...es kommt halt auf die Lade- und Entladesteuerung an. Je besser die ist, desto länger kann der Akku halten.

Ladegeräte von Klein-Akkus laden bzw. braten den Akku halt zu Tode... - der Nutzer gibt dem Akku mit dem vollständigen Leeren halt den Rest. Schlecht behandelt, schnell tot.

@Xylor,
ja, das kann sein. Sicher weiß ich es auch nicht.
Wir werden in den kommenden Jahren lernen, wie sich all die neuen Akkus bewähren. Auch die Autobauer werden ihre Erfahrungen machen müssen, wie kulant und zu welchen Preisen sie ihre Kunden mit schwächelnden Akkus behandeln.
Gruß Thorsten

Zumindest in den USA scheint sich Toyota diesbezüglich äußerst sicher zu sein: Dort erhält die Hybridbatterie des Prius Prime (so heißt dort der P4 PHEV) 10 Jahre Garantie bis 150.000 Meilen. Sie ist damit von allen Komponenten des Fahrzeugs diejenige mit der mit Abstand längsten Garantie. Das Hybridsystem erhält "nur" 8 Jahre bzw. 100.000 Meilen, der sonstige Antriebsstrang (ebenso wie die Rückhaltesysteme) 5 Jahre bzw. 60.000 Meilen, der Rest des Autos sogar nur 3 Jahre bzw. 36.000 Meilen. Nachzulesen auf www.toyota.com/priusprime/features/warra...ation/1235/1237/1239 .

Garantien, von denen wir in D nur träumen können!

In der Tat bietet Toyota in den USA bessere Garantien, zumindest bis auf die dreijährige Basisgarantie für das Gesamtfahrzeug, die in DE mit 100.000 km (im ersten Jahr sogar unbegrenzt) statt 36.000 Meilen umfassender ist. Allerdings sind in den USA die Wartungsintervalle auch nochmals deutlich kürzer, was wegen höherer Wartungsdichte die Gewährung längerer Garantien weniger risikoträchtig macht. Der Hauptgrund dürfte allerdings sein, dass die hiesigen Platzhirsche VW und Co. bei ihrer Garantiegewährung noch geringere Umfänge bieten, weshalb der Marktdruck nicht vorhanden ist.

In Österreich gibt es 8 Jahre Garantie auf den Akku vom P4PHV wenn man die Hybridcheck-Intervalle einhält.

LG Xylor

Unter dieser Bedingung in D. sogar 10 Jahre!

Gruß!
JoAHa