Priusfreunde.de

Moin,

sowohl der RAV4 Plug In als auch in Japan der Prius können Strom abgeben. Um zb beim Campen eine Lampe zu nutzen oder sogar Geräte mit bis zu 1300W. Gibt es so ein Kabel auch für den 2019er in Deutschland zu kaufen?

Mit freundlichen Grüßen
Christopher.

...technologisch können wir leider nicht von allen Innovationen Japans partizipieren...

...aber davon träumen darf man, so viel man will...

So ein Kabel kann es nicht geben in Europa, weil der Prius PHEV nur mit Typ 2 Stecker geliefert wird.
Um Das Fahrzeug auch als Energiequelle zu nutzen wie in Japan ist der CHAdeMo Anschluß am Fahrzeug notwendig.



Ein Umrüstung in Europa wird wohl kaum sinvoll bezahlbar sein.

Gruß
Schiral

Schade

...der RAV4 PHV wird entweder CHAdeMo oder CCS haben müssen..., die Billiglösung Typ 2 können sie sich in der anvisierten Preisklasse weit jenseits 50.000,00 nicht erlauben ohne sich zu blamieren.

Die Frage der Bidirektionalität bleibt dann aber weiterhin offen, sowohl technisch möglich, wie auch vom Kabel her verfügbar...

Letztlich bleibt aber der mögliche Nutzen eine absolute Nischenlösung. Eher wird eine Bidirektionalität zum Strom hin- und herschubsen umgesetzt - wenn die je sinnvoll wird...

Deine Nutzung des Stromanschlusses hat aber z.B. der Mitsubishi Outlander PHEV. Der hat im Kofferraum eine Steckdose, die für Kaffemaschine und Co genutzt werden kann...

www.electrive.net/2017/05/11/mitsubishi-...phev-erhaelt-update/

www.kfz-betrieb.vogel.de/mitsubishi-mach...mversorger-a-608562/

Dieser Thread beschäftigt sich mit bidirektionalem Laden – auch Vehicle to grid bzw. V2G – genannt: ISO 15118 Kommunikation Ladestation und Auto. Auch für Betreiber von Photovoltaikanlagen interessant.

THEMA: Prius als Notstromaggregat
www.priusfreunde.de/portal/?option=com_k...tid=13&id=112012

Gruß Ulli

Hallo,

Das funktioniert über den Typ 1 mit Adadpter (orange) und nicht über Chademo.

Siehe Bild.



LG Xylor

Man braucht den dc-ac-Konverter im Bild.

Da ich kein Elektriker bin die Frage: Das mit dem DC-AC Wandler verstehe ich ja noch aber woher erhalte ich den Stecker , was sind das für Zusatzbauteile und wie fließt der Strom (Spannung) wieder zurück zum Wandler? Gibt es da vielleicht ein Schaltbild?
Siegfried

Der in Europa verwendete Typ 2 Ladestecker am Prius 4 PHEV ist nicht für den Bidirektionalem Betrieb ausgelegt.

V2G (Vehicle to Grid) oder V2H (Vehicle to Home) ist mit CCS Stecker möglich wenn der Onboard Charge im Fahrzeug dafür vorgesehen ist.

Dies ist beides nicht im Prius PHEV.

Ja genau bei der Europaversion gibt es nur 2x 12Volt mit 10A was ca 240watt Abgabe-Leistung entspricht.
Hier kann man die günstigen Wechselrichter für Kfz Stecker anschlieszen und daran die Wechselstromverbraucher wie Reisekühlgeräte oder ähnliches anschlieszen.

Eine Möglichkeit dieses Handycap auszumärzen ist eine Power Station als Zwischenspeicher zur Abgabe höherer Ströme.
Dabei lädt das Auto die Powerstation über die KFZ Buchsen wenn nötig mittels Verbrenner automatisch übers 12Volt Boardnetz nach.

Dann hätte man wenn man wollte auch die Möglichkeit mittels Powerstation den Plugin Während des Parkens NACHZULADEN.
Siehe ECOFLOW 1300 POWERSTATION (LÄSST SICH AUCH KOPPELN mehrere zusammenschliesen).
Diese Station verfügt über genügend Leistung:

www.solarpowersupply.at/ecoflow-delta-13...W9pgt78aAjLUEALw_wcB

LG Xylor

Schade
Siegfried

Ich habe nun einen DC/AC Wandler 100 Watt an den Zigarettenanzünder angeschlossen um im Notfall meine thermische Solaranlage zu sichern (Frostgefahr bei Stromausfall - bitte nicht nach der Notwendigkeit fragen). Benötigt wird ca.10 Watt. Ja, und auch der Wandler ist für Pumpen geeignet.
Frage: Wie stelle ich optimal sicher, dass der 12V Akku nicht nach kurzer Zeit den Geist aufgibt?
Siegfried